方盒子SUV，省油又好玩，周末越野通勤两不误，带你看捷途山海T2

摘要：选车真是个麻烦事，想找台省油的天天开，又担心周末去郊外动力软。看上硬派越野的外形，市区开着费劲，油钱也扛不住。捷途山海T2这款方盒子SUV，倒是把这些问题都考虑到了，早高峰堵车能应付，野外走点复杂路也稳当。

选车真是个麻烦事，想找台省油的天天开，又担心周末去郊外动力软。看上硬派越野的外形，市区开着费劲，油钱也扛不住。捷途山海T2这款方盒子SUV，倒是把这些问题都考虑到了，早高峰堵车能应付，野外走点复杂路也稳当。

山海T2的样子很特别，方方正正的车身，配着短前后悬和直棱直角的线条，硬派感很明显，但看着不笨拙。这种造型不只是耐看，用起来也方便。平车顶让后排空间挺宽松，185厘米的人坐进去，头顶还能留一拳空当。方正的车尾也让后备箱容积变大，婴儿车加露营装备一起塞进去没问题，家里有孩子的话会觉得实用。它身上有三个比较重要的配置，华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统、鲲鹏混动C-DM和XWD智能四驱。有了这几样，城市代步和野外出行切换起来没那么多限制。

市区开车总有些烦心事，堵车时手脚酸，窄路会车提心吊胆，还有那种看着能停进去、实际倒半天的情况。山海T2装的华为乾崑ADS 4系统，在这些时候能帮上忙。这套系统里有个全维防碰撞CAS4.0，车身四周的雷达和摄像头，能看清行人、电动车，连路面小石子都能察觉到，反应比人眼快。早高峰过路口，要是有电动车从盲区窜出来，系统会在0.3秒内提醒，没及时反应的话还会自动刹车。不管是刚拿驾照的新手，还是开久了偶尔走神的老司机，这功能都能多份踏实。

高速跑通勤和停车这两件事，它做得还算省心。打开高速领航辅助，车子能稳稳待在车道中间，跟车距离会随车速调整，前车慢它就慢，遇到弯道还能提前转方向。跑几十公里高速不用一直踩油门、攥紧方向盘，长途下来腰能舒服点。自动泊车功能也挺实用，小区里的断头路车位、路边只比车身宽30厘米的侧方车位，按一下泊车键，车子自己扫车位、规划路线，打方向、换挡、刹车都顺。不少老司机得倒三把的车位，它几十秒就能停好，基本看到空位就能停进去。

有些细节设计挺暖心，比如哨兵模式。把车停在商场门口或者路边，开着这个功能，车身摄像头会一直留意周围。要是有人刮到车，系统不仅会自动录视频留证据，还会马上给绑定的手机发提醒，不在车旁边也不用慌。另外，驾驶数据和个人信息都会加密，不用担心泄露，这些实用功能比花哨的黑科技靠谱。

方盒子车型，大家难免担心视野盲区。山海T2的540度全景影像刚好能解决这个问题，中控屏上不仅能看到车身周围360度的实时画面，连底盘下面的坑洼都看得清楚，就像从上往下看一样。过窄桥、绕马路牙子，或者越野时看路面情况，都不用下车查看，省心又安全。车身结构也扎实，笼式车身里80%都是高强度钢，A柱、B柱这些关键地方用的钢材，抗拉强度超过1500MPa，像是给车里人加了层防护。碰撞测试里，它的车身变形比同级车小，这种实打实的安全保障，让人觉得踏实。

买混动车，大家需要关心的就是续航、油耗和动力。山海T2的鲲鹏混动C-DM系统，这几方面做得比较均衡。这套系统的核心是1.5TD混动专用发动机，44.5%的热效率在行业里算不错的水平。简单说就是加同样多的油，它能转化出更多动力，浪费的燃油少。搭配3挡DHT混动专用变速箱后，能自动切换低速用电、高速用油、越野混动的驱动模式，不同路况都能找到合适的运行状态。

日常在市区开，它基本能当纯电车用。电机驱动起步轻快，没有燃油车那种顿挫感，堵车时开着安静稳当，关键是不用油。208公里的纯电续航在同级混动车里算不错的，按每天通勤30公里算，周一充满电，开到周五下班还有剩余，中途完全不用补电。算笔账，家用电一度大概0.5元，把43.24度的电池充满也就20多块钱，摊到每公里电费不到0.1元。而同级别燃油SUV，每公里油费至少0.6元，单是通勤一年就能省下近2000元，长期下来也是笔不小的节省。

周末跑长途或者节假日出门，也不用为续航操心。1300公里的综合续航，从北京开到上海没问题，中途不用加油充电，能直接到目的地。即便电池没电了，它的馈电油耗也只有6.3升每百公里。要知道这是一台整备质量快两吨的硬派SUV，同级燃油车的油耗通常都在10升以上，这个表现挺让人意外的。另外，3挡DHT变速箱比单挡或两挡的混动变速箱好用，高速超车时换挡快，动力衔接顺，不会出现踩了油门没反应的情况。就算满载开空调，提速也比较轻快，不像这么大尺寸的车。

电池安全也不用太担心，它装的是宁德时代的三防电池，经过了挤压、穿刺、火烧等多项测试，有防磕防撞、不容易变形的特点。开着它去越野，就算底盘不小心蹭到石头，也不用怕电池短路起火。这种容量不小又安全的电池，不管是日常代步还是野外出行，都让人放心。

买方盒子SUV的人，大多都有点越野需求，周末总想着往山里、郊外跑。山海T2在这方面表现尚可，四擎动力搭配XWD智能四驱，在野外能应付。1.5TD发动机加上P2+P2.5+P4三个电机，综合功率有455千瓦，轮端扭矩能到7700牛·米，动力水平和不少传统4.0T燃油越野车相近。周末去山里爬30度的陡坡，动力输出稳，不会觉得吃力。在沙地上开，一脚油门下去车轮不容易陷，车身能稳稳往前走。就算遇到泥泞路段，大扭矩也能让车轮抓住地，顺利开出来。

四擎动力还有个额外好处，能量回收效果比较好。越野时遇到下坡，电机能变成发电机模式，把车身的动能转化成电能存进电池里，既增加了续航，又能通过能量回收帮着刹车，减少刹车片的磨损，用得更久。3挡DHT变速箱在越野时也能发挥作用，走岩石路的时候，会自动切到低速挡放大扭矩，让车子慢慢过，避免磕到底盘。在开阔的野外路段想提速，又能快速升挡，保证动力的同时也能省点油，越野时不用太担心油费。

XWD智能四驱的7+X一键越野模式挺贴心，大大降低了越野的难度。对新手来说，遇到不熟悉的路况不用纠结选哪种模式，按一下X一键越野按键，车子会通过传感器实时观察路面情况，自动调整动力分配和扭矩输出，沙地、岩石路、交叉轴这些地形都能应付，刚开始尝试越野也能稳住。要是越野爱好者，7种固定模式也能满足需求。标准模式适合日常开，经济模式能省点油，运动模式动力反应快，还有雪地、沙地、岩石、泥泞四种专门的越野模式。比如在雪地开，雪地模式会让动力输出更平缓，防止车轮打滑。走岩石路时，车子会放大扭矩、放慢速度，配合电控差速锁，就算只有一个车轮着地也能开过去。沙地模式则会调整动力输出的逻辑，避免车轮陷进沙子里，开着更顺手。

它还标配了和牧马人同款的电控牙嵌式差速锁，反应比传统机械差速锁快，锁止力度也够。遇到交叉轴困住的时候，差速锁能很快锁上，把动力全传到有附着力的车轮上，帮着车子尽快脱困，操作比机械差速锁方便，效果也不错。有这些配置在，不管是周末去郊外探险，还是去小众路线露营，都能有个靠谱的保障。

山海T2比较好的地方，是能把市区代步、越野性能和家用需求结合起来，做到一台车多用。对上班族来说，208公里的纯电续航够一周通勤，电费成本低，智能辅助驾驶功能又能应付市区的复杂路况。对越野爱好者而言，四擎动力和智能四驱能满足野外出行的需求，配置水平不比专业越野车差太多。对家庭用户来说，宽敞的车内空间和45处实用储物格很贴心，手机、水杯、孩子的玩具都有地方放，后排座椅放倒后，露营装备、户外器材这些大件也能装下，全家出门舒服又方便。