摘要：15万左右的预算买SUV，现在的选择非常多了。深蓝S07和零跑C11热度比较高的两款车型。两款车型都有增程和纯电车型。零跑稳打稳扎销量一直向前攀升，中型SUV零跑C16做了不少贡献。深蓝则在年轻市场上表现出彩，深蓝S07在本月上新的年度改款车型。我们来看看两款

15万左右的预算买SUV，现在的选择非常多了。深蓝S07和零跑C11热度比较高的两款车型。两款车型都有增程和纯电车型。零跑稳打稳扎销量一直向前攀升，中型SUV零跑C16做了不少贡献。深蓝则在年轻市场上表现出彩，深蓝S07在本月上新的年度改款车型。我们来看看两款车增程版高配车型零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版和深蓝S07 2026款 300Ultra 华为乾崑ADS SE版。看看他们有什么不同，哪款更适合你。

两款车型的体量在同一个级别上。零跑C11的三围数字是4780x1905x1658mm。而深蓝S07则为4750x1930x1625mm。尺寸上并没有大的差别。看前脸，零跑C11采用分体式大灯和封闭式格栅的搭配。格栅做了内凹式的处理，带出来一定的层次感。用了比较多圆润的线条，远近光7字形的造型给到了眉笑颜开的感觉。可以看到，零跑C11前脸走的是稳健家居风。

深蓝S07的新车配了两张前脸。纯电车型的前脸并没有大的变化。增程版车型的前脸依然宽大，但是大灯和下进气的区域都有明显的调整。大灯的边线变得较为柔和。包括前包围的线条，也将锐利感弱化。下进气口更扁平，横向尺寸也更大。还设计了三角形的纹路修饰。整个前脸存在感很足，而且有不错的细节感和精致感。这台2026款 300Ultra 华为乾崑ADS SE版配备了交互灯。可以实现行人礼让，行车状态提醒和特殊场景动画等效果。实用性和可玩性也都有。

侧面看，两款车的气质也有明显区别。深蓝S07有高的车窗线，侧裙附近还有比较大弧度的内陷式处理。给到了挺拔高大的感觉，而且还有一点点肌肉感。车顶线相对平直，后方连接了一个小的扰流板。后支柱也配了直线。而且比较大的倾角。整个侧面，运动感很足，看起来很有活力。

零跑C11的侧面设计相对简洁。车顶下方配上了亮色的车窗线，带来了悬浮式的效果。侧裙附近也做了线条处理，但是相对克制。下方有黑色修饰，还配了镀铬的修饰线。零跑C11的侧面有城市SUV的时尚感。

来到尾部，可以看到深蓝S07增程版车型依然有标志性的三叶草式贯穿式尾灯。立体感很强，也很灵动。新车放弃了夸张的仿扩散器设计。下方黑色的下包围被一条和车身同色的修饰性一分为二。整个尾部依然有浓厚的运动感，但是去掉了激进的味道。

零跑C11的尾部线条并不多。同样是贯穿式的尾灯，两侧配了口字型的灯带。带来了辨识度也给到了稳重的感觉。外观来讲，两款车的路线并不同。零跑C11的设计相对内敛，家居感比较强。深蓝S07走的则是年轻路线，有浓烈的运动感。很难说那个更好看。哪款车更符合你的审美呢？

接着我们打开尾门，看看尾箱的实用性。两款车尾门开口都足够大。最大的宽度和尾箱内部的宽度没有大的距离。不过，深蓝S07的开口在靠近顶部的位置稍稍收窄了一点。

两个尾箱的内部都很规整。但是进深和空间方面，深蓝S07就比较有优势了。新款的深蓝S07尾箱的常规空间有485L，比旧款多了接近10%。比零跑C11尾箱410L的空间，优势更是明显。其实超过400L的载货空间对于普通家庭还挺够用的。一家四口出行，一人带一个登机箱是没有问题的。还余下不少位置放土特产。当然，只要不牺牲座舱空间，没有人会拒绝拒绝一个更大的尾箱。

两款车的后排座椅都支持按比例放倒。深蓝S07最大可以扩展到1425L，零跑C11则是974L。可以看到，在推陈出新中，深蓝S07是载货空间是有比较大的进步的。也进一步拉大的和竞品的距离。

内饰方面，两款车都采用了T字形的布局，设计风格都走简洁路线。零跑C11的仪表台配了半隐藏的贯穿式出风口以及一字式的修饰线，带出了一定的层次感。还配了少量温润的木纹饰面。简洁中带出了一点点轻奢的感觉。

深蓝S07新增了暮烟紫配色，拍的这款车刚好就是这个新的颜色。我还挺喜欢的。色调不会特别深。看起来有够贵气但又没有厚重的感觉。而且他的内饰颜色是双色配色，整个座舱氛围显得很年轻。

零跑C11很舍得在屏幕上堆料。有10.25英寸的实体仪表搭配60英寸的抬头显示。中控屏幕是17.3英寸英寸的。这么大的中控屏，在同价位车型中并不常见。而且还上了高通骁龙8295芯片。硬件在同级车型中属于第一梯队的水平了。暴露了实体仪表还有一个大尺寸的HUD抬头显示，给到了不同喜好的司机不同的选择。

深蓝S07上的是15.6英寸中控屏幕，还搭配了一块55英寸的抬头显示。新车的仪表台取消了贯穿式的出风口。加入浮光律动音响氛围灯和星河律动中控氛围灯。虽然没有用特别大的屏幕，但已经挺够用的了。而且丰富的氛围灯，强化了座舱的高级感和科技感。

车机搭载高通第三代数字座舱平台，15.6英寸2.5K高清屏搭配高通骁龙8295P座舱芯片，语音功能挺不错的。喊一句“你好深蓝”。系统里面就回了一句“在呢”，响应很及时，听着还挺亲切的。让导航去中山公园。说完他就有回应，罗列了3条路线出来。无论是响应速度还是准确度，又或者是执行力，我觉得和真人已经没有大的区别了。没有出现那种几秒钟沉默的情况，也不会磨磨唧唧的一直找你确认对不对。

还有一点是，这款车并没有液晶仪表。我挺喜欢这样的安排的。因为没有了实体仪表，前方视野更开阔。当然，他的HUD屏幕可用性够强，这个是一个比较重要的前提。深蓝S07的这款HUD屏幕的亮度很足，色彩也够饱满。不同环境下，即使强光下，显示也很清晰，用起来足够自然。

新的深蓝S07依然有无框车门。但是设计也有调整。扶手是新的样式，还增加了带镀铬罩的扬声器。门把手改成传统机械式的。用起来更方便。即使遇到状况也可以轻易打开车门，我觉得这个是重点。整个前排高级感得到了强化。

零跑C11也同样有无框车门。配上了一块木纹饰面。加强了整个前排的整体感。

深蓝S07的副驾上了零重力座椅，还有按摩功能。一键放倒躺着，确实非常轻松非常享受。靠背部分我觉得特别让人满意。靠近腰的位置设计了弧度，刚好就托住了我的这条老腰。他不但腿托可以调节，腰托也是可以调节的，这点很好。而且无论坐垫还是靠背，我觉得他的填充物都是比较紧实的，支撑感很好。长时间乘坐也足够舒服。

零跑C11也同样瞄准了副驾，上了女王座椅。这张座椅相对绵软。坐进去整个屁股会被包围起来，但也不会有一座到底那种塌陷感。他也有可以调节的腿托，但是没有可以调节的腰托，稍微有点遗憾。不同他的头枕是可以调的，算是一个取舍吧。不过，深蓝S07多了头枕扬声器。开车的时候司机用导航也不会影响睡觉的乘客。我觉得这个还挺实用的。

两张座椅各有千秋。毫无疑问，副驾座椅是这两款车型的重点。是因为厂家都知道，家里决定掏腰包的往往是坐副驾那位吗？当然，如果司机座椅也能上重力座椅肯定是锦上添花了。但是价格就在这里，这样的取舍也是很合理的事情。我觉得厂家可以考虑给司机上个选配包。可以选零重力座椅等。

两款车都是中型SUV定位的车型。新的深蓝S07的轴距并没有变化，依然丝滑2900cm。零跑C11的轴距去到了2930mm。数字上有差别，但是实际感受其实并没有大的都感觉。177cm的个子坐进零跑C11，腿部空间有两拳，头部空间有四指。深蓝S07腿部空间也有两拳左右，腿脚可以随意舒展。头部空间去到了一拳，感觉还要更松动一些。

动力方面，两款车型的选择居然是一样的。都是1.5L的发动机作为增程器。配上了272马力的电机。但是两款电机的扭矩各有不同。零跑C11的扭矩去到320N·m。破百时间7.6s。踏进了7秒俱乐部，日常驾驶问题。无论是城穿梭还是高速巡航都很淡定。还有不错的爆发力，让年轻人感受速度的快感。

320深蓝S07电机的马力一样，扭矩290N·m。不过，车身重量做了控制。零跑C11的自重2090kg。深蓝S07做到2020kg，相比之下多了几分轻盈的感觉。跑百时间同样也做到了7.6s。跑起来完全是没有负担的。

续航方面，两款车型都瞄准了长的续航里程。深蓝S07配上了宁德时代的金钟罩电池，CLTC纯电里程去到了300km。零跑C11用的则是中创新航或者国轩高科的电池。也给到了300km的纯电里程。我们可以看到油电混合的车型，竞争已经开始走上了大电池的道路。当然，对于司机来讲肯定是第一件好事。上下班一天跑300km，300km的纯电里程可以跑足一周。用起来确实非常省心。广州到深圳不过150km左右，短途出差或者旅行也是可以的。而且深蓝S07还上了3C技术。快充0.25小时就可以将电量补满。零跑C11没有上3C，充电时间也就快充0.3小时。补能效率还是非常不错的。临时的时候发现忘记了充电，一杯咖啡的时间就可以补满了。油电加持，深蓝S07综合里程去到了1385km，零跑C11也有1220km。两者有差别，但是用起来其实都非常足够了。高速最高限速120km/h，一天跑8个小时这样的里程也是消耗不完的。

写在最后，零跑C11和深蓝S07都是热门的中型SUV，我觉得他们的核心竞争力都是很不错的。动力储备足，而且有强大的续航里程。尤其是长的纯电里程，可以支撑大部分家用场景。日常他就是一台纯电车型。定位上，两款车其实还是有差别的。零跑C11走的是家用路线，比较注重舒适感。而深蓝S07给到的感觉更年轻更有运动感。而且也给到了更多选择。从驾驶模式上也可见一斑，深蓝S07不但有常规的运动等模式，还给到了雪地和个性化模式。给到了更强的可玩性。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。

来源：车天车地扯大炮