摘要：说起歼-20S双座版，很多人都觉得它就是歼-20的简单改型，多加个座位而已。但实际情况远没那么简单。这款飞机在2024年11月的珠海航展上模型首次亮相，当时和歼-35A一起展出，吸引了不少眼球。

说起歼-20S双座版，很多人都觉得它就是歼-20的简单改型，多加个座位而已。但实际情况远没那么简单。这款飞机在2024年11月的珠海航展上模型首次亮相，当时和歼-35A一起展出，吸引了不少眼球。

可没过多久，六代机的消息就铺天盖地来了，让它一下子显得没那么亮眼了。歼-20S被低估了，主要因为大家还没搞清楚双座设计的真正价值。它不是单纯的教练机，而是实战中能发挥大作用的配置，尤其在对抗美军F-22这种单座五代机时，优势明显。

先说歼-20S的基本情况。这款双座型是基于单座歼-20改进的，全球第一款正式亮相的双座五代隐身战斗机。单座歼-20已经服役好几年了，性能大家都知道，最大速度超过2马赫，航程5500公里，隐身性能RCS值很低，雷达探测距离超200公里。

双座版在外形上变化不大，前机身稍拉长了点，后座舱盖调整了，尾翼面积增加15%左右，空重控制得和单座差不多，没牺牲太多载荷。发动机还是国产涡扇-10C，推力14吨级，未来可能换上涡扇-15。

武器舱内置6枚导弹，霹雳-15那种超视距空空导弹是标配。航电系统升级了，用氮化镓有源相控阵雷达，光电瞄准融合红外跟踪，电子战吊舱也更先进。这些硬件基础让它保持了五代机的核心竞争力，但双座的真正亮点在于功能扩展。

为什么要做双座版？五代机作战越来越复杂，单座飞行员一个人管飞行、瞄准、电子战、决策。加个第二名乘员，后座主要负责武器操作和战术协调。这在四代机上常见，比如歼-10S，后座帮着管对地攻击。

但歼-20S不一样，它是隐身机，双座设计从一开始就瞄准了高强度对抗。军事专家分析，后座乘员可以专注战场信息处理，比如融合多源数据，指挥无人机编队，或者协调多平台协同。

简单说，前座飞，后座打，还能管僚机。这就让一架歼-20S变成一个小型作战单元，作战效能翻倍。以前单座歼-20在超视距空战中隐身对隐身，容易僵持，现在双座能打破这个局。

说到无人僚机，这才是歼-20S的杀手锏。中国空军已经在推“忠诚僚机”概念，歼-20S就是核心平台。它能携带1到2架隐身无人机，这些无人机体积小，成本低，隐身性能好，可以前出侦察、充当诱饵，或者干扰敌方雷达。

模拟对抗数据显示，歼-20S配2-3架无人机，对上F-22，胜率能到95%以上。为什么？因为F-22是单座，飞行员得一边飞一边管僚机，反应慢。歼-20S后座专职指挥，无人机可以先暴露位置引F-22开火，然后母机侧翼反杀。

或者无人机挡导弹，掩护撤退，甚至中继制导霹雳-15导弹，提高命中率。西北工业大学的一项模拟研究就证明了这一点，即使把歼-20的探测能力调低到F-22的80%，加无人机后还是大胜。20:1的交换比，这在五代机对决中是革命性变化。

对比F-22，歼-20S的优势更明显。F-22是上世纪90年代的设计，单座布局，生产只做了187架，早停产了。它的隐身好，机动强，但航电老化，软件更新跟不上。现在美军想给F-22配无人僚机，但用平板电脑控制，实战可靠性差。

俄苏-57也试过S-70猎人-B僚机，结果信号中断，还得自己击落。歼-20S的航电和通信系统全面升级，光纤骨干网，低截获概率波形，延迟不到10毫秒，能稳定链接多架无人机。双座分工明确，前座机动，后座指挥，电子战能力也强，能压制F-22的传感器。

港媒报道过，解放军模拟中歼-20S对F-22，故意低估自身数值，还是完胜。F-22缺乏这种协同，单打独斗的时代过去了。歼-20S不只是一架飞机，而是带队的“狼群”，这让它在全球五代机里稳居前列。

当然，歼-20S的强大不是空谈，它已经在实战化进程中。2024年珠海航展后，空军开始小批量测试双座版，融入东海巡航和联合演习。双座还能加强对地攻击，后座管精确制导武器，电子战吊舱干扰敌防空网。

相比单座，载弹量没减，隐身涂层低可视，夜航表现更好。一些分析说，它是5.5代机的代表，桥接五代到六代的过渡。美军F-35是单座多用途，但没双座的灵活性。俄苏-57产量低，技术瓶颈多。歼-20S的出现，让中国空军在体系对抗中占先机。

可偏偏在这时候，六代机横空出世，把歼-20S的风头全抢了。2024年12月26日，中国同时首飞了两款六代机验证机：成飞的歼-36和沈飞的歼-50。这事震惊了国际军界，美媒都说中国领先了。

歼-36是大三角翼布局，机长25米，三台发动机总推力41吨，航程超6000公里，内置弹舱能带12枚导弹。它的体量大，可能是多用途设计，强调远程打击和电子战。

歼-50是兰姆达翼，双发动机，矢量喷管偏转15度，机动性强。宽机鼻，座舱盖大，可能有双座并排配置，适合舰载。首飞视频显示，它低空掠过，稳定性好。美大使还酸溜溜地说抄袭，但中国工程师独立优化，气动布局和推进系统都是自主。

没多久，2025年4月，歼-50新照曝光，二次试飞完成。5月，歼-36风洞测试数据出来，验证了高攻角性能。8月5日，第三款六代机试飞曝光，飞翼布局，无垂尾无平尾无鸭翼，双轮主起落架，体型庞大，疑似航母专用。

社群媒体照片显示，尖机头，双发动机，轮廓和前两款不同。这三款六代机步伐快，2024年底就首飞，远超美NGAD项目。美空军还在概念阶段，中国已经原型机试飞。歼-36和歼-50的出现，让五代机显得过时，歼-20S虽强，但作为过渡型号，注定被取代。空军装备迭代加速，歼-20和歼-35不会大量列装了，资源倾斜到六代。

总的来说，歼-20S被低估，是因为大家没看到双座和无人僚机的潜力。它在五代机时代是顶尖，但六代机来得太快，歼-36、歼-50的首飞让它生不逢时。中国航空进步神速，从歼-20到六代，只用几年。歼-20S虽遇压制，但奠定了基础，未来空军体系会更强。

说到底，这款飞机强大在实战导向，双座让它从单兵变团队，胜过F-22不是吹牛。六代机时代来了，歼-20S会继续服役一段时间，但风头确实被抢了。航空界就这样，技术更新换代快，谁领先谁说话硬气。

来源：Coolburger一点号