摘要：12218，是广州构建现代化产业体系的“密码”。即日起，南方都市报广州新闻部以深调研的方式记录这场“产业竞速赛”，深入工厂车间，探寻企业“智造”动能，推出广州观察之走读“12218”系列报道，敬请垂注。

⒈小鹏汽车展厅。今年，小鹏汽车将持续加大在智能驾驶、智能网联等领域的研发投入。

⒉瑞立科密的IEBS＋ESC自动化生产线。

⒊文远知行自动驾驶环卫车。受访者供图

12218，是广州构建现代化产业体系的“密码”。即日起，南方都市报广州新闻部以深调研的方式记录这场“产业竞速赛”，深入工厂车间，探寻企业“智造”动能，推出广州观察之走读“12218”系列报道，敬请垂注。

3月13日晚，2025款小鹏G6和G9亮相，7分钟G6大定破5000台、45分钟G9订单超3000台，“高性价比”“全民智驾”的声音此起彼伏，让新能源汽车领域的聚光灯再次投向广州。

当前的广州，正处于新旧动能转换的深度调整期。作为广州三大支柱产业之一的汽车产业，已然步入智能化高地的争夺战中。在广州“12218”现代化产业体系中，智能网联与新能源汽车是唯一一个以万亿为目标的战略性产业集群。今年广州市政府工作报告也提出，加快打造“万亿产值、智车名城”。

从“汽车之城”到“智车之城”“智车名城”，城市标签几经变化，不变的是广州瞄准万亿级产业集群攻坚，以电动化、智能化、国际化托举支柱产业的决心。有关汽车产业转型的规划、政策频发之下，广州的车企准备好了吗？近日，跟随广州的“12218”现代化产业体系媒体调研行活动，南都记者走进多家广州车企。不断拓宽智能化“护城河”，是企业对这个万亿级产业集群的共同回应。

AI重塑汽车产业

公开数据显示，2024年下半年以来，新能源乘用车国内零售渗透率连续5个月超过50%；中国乘用车具备L2级自动驾驶功能的新车渗透率也在去年上半年达到55.7%。

以电动化渗透率50%为界，在以人工智能（AI）为代表的新一轮科技革命加速演进下，汽车行业正驶向智能化竞争的“下半场”。广州近年选择加码自动驾驶，顺应的是全国乃至全球汽车产业的变革趋势。

3月14日，南都记者走进广州小鹏汽车科技有限公司（下称小鹏汽车）的展厅，可见不少汽车销售“喜报”：小鹏P7+上市三个月，累计交付超三万，打破同级最快交付纪录……小鹏汽车助理总裁胡逸宁向记者透露，2024年，小鹏汽车在自动驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域持续突破，是国内首个实现端到端大模型量产上车的车企。2025年计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型。

她表示，今年，小鹏汽车将持续加大在智能驾驶、智能网联等领域的研发投入，计划投入95亿元用于研发，其中45亿元专项用于AI领域，以构建技术壁垒。目前，小鹏汽车自主研发的图灵芯片已成功流片，这是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车的AI芯片。基于AI汽车研发及量产经验，小鹏有望率先量产落地L3具身智能级人形机器人。“未来10年，大家或许会看到小鹏汽车还有更多有趣的AI产品持续出现。”

以AI为技术基底，广州文远知行科技有限公司（下称文远知行）也进行了诸多创新尝试。文远知行相关负责人表示，文远知行自研了端到端AI模型，突破传统自动驾驶的模块化框架，使感知、决策与规划更加高效协同。相较于传统的基于规则的硬编码决策流程，文远知行的AI模型在执行驾驶任务时，会考虑到现实世界中的复杂因素，例如在繁忙的城市交通中和自行车、行人以及其他机动车做博弈性互动。

坐拥制造优势，拉长板、补短板

作为全国重要汽车生产基地之一，广州拥有以整车制造为核心、零部件企业集聚、初创型企业不断孕育而生的完整产业链。这是广州汽车产业转型的底气。

早在2018年，广州就开始布局智能网联汽车，当前已成为全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市，获批国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。2024年10月、11月，广州两家自动驾驶企业文远知行、小马智行先后登陆美国纳斯达克，分别被誉为全球自动驾驶出租车（Robotaxi）领域第一股、第二股。

回到广州国际生物岛，文远知行仍在不断探索自动驾驶的各类商业化场景——全无人驾驶小巴正在有序运载市民，最高速度可达40公里/小时；全无人驾驶环卫车一周七天不间断作业，可完成全天时、全天候的道路清扫、洒水降尘、喷洒消杀等任务；于2月6日发布的新一代无人物流车，可实现无人配送快递、点对点运输。目前，文远知行已经在全球9个国家30多个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，同时是全球唯一一家同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技公司。

“中国自动驾驶领域的多项政策创新和商业突破都是在广州最先试水落地，自动驾驶已经成为代表广州新质生产力的一张‘科技名片’。”文远知行副总裁黄烨华说。

在看到汽车产业发展新气象的同时，还应直面广州汽车产业长期存在的“整车强、零部件弱”的结构性矛盾。此次调研活动中，记者也能看到广州车企对汽车零部件关键技术攻关的努力。在广州市瑞立科密汽车电子股份有限公司（下称瑞立科密）生产车间，五六条自动化生产线同时作业，几十台机械手臂自动化运作。这是挂车ABS自动化生产线。ABS即车辆防抱死制动系统，是汽车在急刹车或极端驾驶情况下，防止车轮抱死使车辆保持可控性的重要“安全防线”。

瑞立科密技术总工、副总经理龙元香介绍，以ABS为起点，瑞立科密不断攻破多个“卡脖子”问题，产品从ABS，到ESC（电子稳定性控制系统）、EBS（电子控制制动系统）、AEBS（自动紧急制动系统）的不断迭代升级，保证汽车关键零部件的安全可控。“这些零部件是无人驾驶不可缺少的‘生命环’，目前瑞立科密的产品已投入无人驾驶矿车使用。”

放眼世界的“智车之城”

“万亿产值、智车名城”，这是今年广州市政府工作报告对汽车产业的发展愿景。在华南理工大学工商管理学院二级教授、广州数字创新研究中心主任张振刚看来，这要求广州汽车产业在功能定位上强化生态赋能、在关系定位上强化开放协同、在水平定位上强化系统提高。广州不能关起门来搞“智车之城”，要立足广州市，面向大湾区，放眼全世界。

文远知行相关负责人也对南都记者表示，广州具备完整的智能网联汽车产业链，但上下游企业的步调并不完全匹配，现阶段形成的规模效应尚存在一定的局限性。而这也是文远知行的重点发力方向，要推动产业链上下游的开放合作，制定统一的行业标准，建设自动驾驶上下游生态圈。

在共建汽车产业生态过程中，“链主”思维正深刻嵌入其中，并将触角伸向世界。小鹏汽车自2017年落户肇庆以来，实现快速蓬勃发展，成为肇庆新能源汽车产业的“链主”企业，并建成了小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。作为另一家智能网联与新能源汽车产业链“链主”，广汽埃安也提出在2025年实现核心零部件100%就近建厂，为粤港澳大湾区打造世界级的“汽车硅谷”提供更强的支撑。

瑞立科密同样在助力全链条产业生态的构建。当前，瑞立科密已建设起“一生态，五平台”特色融通载体，带动园内企业发展，实现互联互通，孵化优秀项目。当前瑞立科密大湾区智能制造研发基地的建设已进入尾声，将打造全新数字化的“商用车+乘用车”产品智造总部基地，建立国家级技术研发中心、CNAS国家认证试验中心、面向国内外的数字化物流中心，完成企业的数字化转型升级，重塑汽车零部件制造范式。

南都广州新闻部出品

采写/摄影：南都记者 李竹 实习生 秦涵妮

来源：南都N视频