摘要：4月23日，2025上海车展媒体日，东风本田总经理渡邉丈洋、执行副总经理潘建新、执行副总经理助理营销领域负责人龚熙、销售部部长鱼谷隆行、销售部副部长李十全等一众高管接受了媒体的群访。

4月23日，2025上海车展媒体日，东风本田总经理渡邉丈洋、执行副总经理潘建新、执行副总经理助理营销领域负责人龚熙、销售部部长鱼谷隆行、销售部副部长李十全等一众高管接受了媒体的群访。

面对汽车产业百年变革浪潮，东风本田以"创未来2030"战略为指引，在坚守燃油车市场优势的同时，全面推进电动化与智能化转型。通过双品牌运营、本土化技术合作、渠道革新等举措，构建起燃油与新能源协同发展的立体化战略布局。

电动化战略纵深推进

据了解，东风本田正加速从最早的”油改电”向纯电平台转型，2023年建成本田全球首个新能源专属工厂。该工厂采用数字化、智能化生产模式，实现从物流运输到装配的全流程可追溯管理，实现安全隐患“零死角”预判。基于新平台打造的首款车型东风本田S7已上市，后续还将推出GT轿跑等纯电产品，计划在2030年前累计推出10款以上新能源车型。

据东风本田总经理渡邉丈洋介绍，技术研发层面，东风本田深化与本土科技企业合作：与Momenta联合开发NOA高阶智能辅助驾系统，实现自动变道、智能避让等功能；同深度求索（DeepSeek）合作探索AI技术在智能座舱的应用。通过整合东风集团供应链资源，电池、电驱等核心部件，进一步在成本领域、车型开发周期等，为用户提供更高水平的产品。

双品牌战略形成差异化竞争力——Honda品牌延续运动基因，搭载ADS自适应底盘等技术；全新灵悉品牌聚焦年轻群体，首款车型采用电竞风格座舱设计，“90后”年轻用户非常喜欢。针对市场反馈价格问题，东本对S7实施定价调整并推出“保价保权益”政策，通过补差价等方式维护用户权益。

燃油车市场精准防守

执行副总经理潘建新介绍，在新能源转型过程中，东风本田同步强化燃油车竞争力。依托850万用户基盘，持续优化CR-V、思域等主力车型，通过年度换型增加智能配置，实现“油电同智”。2024款CR-V锐·混动搭载Honda CONNECT 4.0系统，支持整车FOTA升级，将智能配置功能下放至20万级市场，助力燃油车市占率稳定在合资品牌前三。

渠道体系实施渐进式改革，现有850家经销商网络逐步增设新能源展区，300家重点门店完成VR选配、数字孪生试驾等数字化升级，新能源线索转化率提升35%。针对电动车特性，构建商超体验店、社区服务中心等新型触点，在12个核心城市建成城市展厅，集充电服务、品牌文化展示于一体。

智能化与安全双轨并进

智能辅助驾驶领域，东风本田S7搭载了本田SENSING 360+系统，支持高速领航辅助、智能泊车以及手机遥控泊车等功能。该系统具备高速领航辅助功能，能够实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等。同时，AI助手通过深度学习用户习惯，可主动推荐充电方案、行程规划等服务。

安全体系构建多维防线：武汉新能源工厂应用激光在线测量技术，车身焊接精度控制在±0.5mm；电池车间创新"蜂巢式"模组工艺，通过85项严苛测试。开发团队基于20年造车数据建立中国路况特征库，在CR-V混动版新增预碰撞座椅调节功能。电动车电池健康管家服务通过云端BMS系统，实现异常状态可预警。

用户运营深化品牌黏性

据执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙介绍，从2023年起，东风本田就成立了“本家”用户品牌，每年都展开“本家DAY”用户活动，今年是继续第三年展开“本家DAY”的活动。从去年开始东风本田还成立了客户体验战略部，跟客户直接的建联，听取他们的声音，从及时的互动到需求的转化，在产品上更好的倾听客户的意见，及时做相应的变化。

潘建新强调，面对行业激烈竞争，东风本田坚持长期主义发展路径。未来，东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。后面基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型，东风本田S7和上海车展现场发布的GT车型，就是最好的技术成果。

来源：胜白带您了解历史