从人才到工匠，如何让柔性制造系统真正“活”起来

摘要：当东风猛士“变形金刚产线”能轻松应对48万种定制组合，当AGV机器人、数字孪生等黑科技铺满车间，很多人以为“柔性制造的关键是机器”。但东风猛士科技制造管理总监周本露却直言：“再先进的设备，也得靠‘会思考、能协同’的人来盘活。柔性制造的终极瓶颈，不是机器，而是‘

柔性制造的终极瓶颈，不是机器，而是“人”。

当东风猛士“变形金刚产线”能轻松应对48万种定制组合，当AGV机器人、数字孪生等黑科技铺满车间，很多人以为“柔性制造的关键是机器”。但东风猛士科技制造管理总监周本露却直言：“再先进的设备，也得靠‘会思考、能协同’的人来盘活。柔性制造的终极瓶颈，不是机器，而是‘人’。”

从能打通部门壁垒的复合型人才，到能传递品牌温度的新时代工匠，正是这两类“柔性人”，构成了猛士柔性制造的“软内核”——他们让冰冷的系统有了“应变力”，也让定制化生产有了“人情味”。

能“串场”、具备综合素养的人才最稀缺

在传统车企，“核心人才”往往是“焊装大师傅”“总装老班长”等。但在猛士，产销协同岗、BOM（物料清单）构建岗、新车型项目岗，这三类“贯通型”人才成了“香饽饽”，背后是生产模式的变革迭代。

周本露曾分享过一个典型场景：营销部想推“星空顶定制版”，觉得能抓牢年轻客户；生产部却犯难——加装星空顶要调整内饰装配顺序，会让产线切换时间增加，影响整体效率。“两边都没错，只是立场不同。这时候缺的不是‘懂生产’或‘懂营销’的专家，而是能‘懂两边话’的贯通者。”

这类“贯通者”，正是猛士最急需的复合型人才。他们既要懂生产的“难”：知道哪些定制需求会增加产线负担，哪些调整能平衡效率与个性；也要懂营销的“盼”：明白客户想要的“独特”到底是什么，如何把需求转化为可落地的生产方案；甚至要懂研发的“逻辑”：清楚设计上的小改动，会给供应链和装配带来什么影响。

“以前说‘术业有专攻’，现在在柔性工厂里，‘贯通’比‘精通’更重要。” 周本露说。比如BOM 构建岗也是这个道理，在传统车企里，只要核对好固定车型的物料清单就行；但在猛士，客户A要加“定制侧踏”，客户B要换“越野轮胎”，每个需求都要生成新的BOM清单，还得同步给供应商备料、给生产线调整流程。“要是只懂物料核对，没搞懂生产节奏和供应商周期，很容易造成‘零件到了用不上，产线等零件误工期’的麻烦。”

新车型项目岗也需要“贯通”：传统车企推一款新车，研发画好图、生产调好线，半年就能量产；但猛士光是定制版项目就有很多个，有的要适配特殊改装件，有的要调整底盘参数，还得快速落地工业化。“项目岗的人得像‘总调度’，一边跟研发确认技术细节，一边跟生产协调产线切换时间，还要跟营销对接客户需求，少一个环节都推不动。”

综上，这三类岗位的核心价值，就在于他们管的不是“一个点”，而是“一整条链”——只有把研发、生产、营销的 “断层” 接上，柔性产线才能真正转起来。

除了全链条贯通能力，周总还提到全自动化产线对人才素质的“新要求”。以前的生产线靠人工多，工人只要熟练操作设备就行；现在猛士的焊装、总装车间里，AGV、智能点焊系统成了主力，对人的要求也从“会拧螺丝”变成了“会调程序、能修设备”。

“比如智能点焊系统，要是参数出了问题，以前可能找维修师傅看看就行；现在得有人能看懂焊接数据曲线，知道是程序设置不对，还是传感器出了故障。” 周总解释道，全自动化产线虽然减少了人工操作，但对“技术型工人”的需求更高了——他们得像“产线医生”一样，能快速诊断设备的 “毛病”，还能通过编程优化设备参数，让产线更适配定制需求。

至于未来需要什么样的人才，周本露指出，相较于单一技能，具有综合精神素养更为难得。他引用“1000小时定律”说明，在高度专注的前提下，掌握一门技能至精通程度约需1000小时。若每日投入10小时，则仅需3至4个月即可实现。因此，单一技能的习得实际相对容易。

他进一步强调，比技能积累更为关键且更难塑造的，是个人的内在素养。这包括正直的品德与深厚的情怀、清晰的职业规划能力、对美与高级感的认知水平、对原创精神的尊重，以及技术自信等。从“被看见”到“被尊重”，他认为，拥有这些素养的人，将在未来的职业发展中获得更多机遇与认可。

新时代工匠的价值在于将 “创造性灵感” 变为现实

当AGV机器人穿梭于车间、数字孪生系统监控着每一个生产节点，不少人会疑惑：智能设备已能精准完成焊接、装配等工作，“工匠”在智慧工厂还需要吗？

面对这个问题，周本露给出了坚定的答案：不仅需要，而且更重要——在机器擅长的 “重复、标准” 之外，工匠是承接“个性化需求”、传递“品牌温度”的核心力量，他们最独特的价值，就是把客户的“创造性灵感”、生产的“突发难题”，变成触手可及的现实。

“客户想要一款‘复古风格的917侧踏’，却不愿花几十万开模，也等不起三个月周期——这种时候，机器帮不上忙，只能靠工匠。” 陈总提到的这个场景，正是猛士设立工匠大师工作室的直接原因。在智能制造体系里，机器能高效完成“1000 个相同零件”的生产，却应对不了“1 个独一无二的定制件”——因为这类需求没有标准流程、没有现成模具，需要的是“灵活判断+手工创造”，而这正是工匠的核心优势。

如今，猛士不仅在焊装车间设有钣金定制工作室，还计划在总装车间新增改装工作室，就是为了承接更多“机器力所不及” 的需求，工匠可以用创造性的手工，填满“个性化需求”的空白。

而且，工匠的每一次手工操作，都是在为产品注入“情感价值”。比如猛士某款定制车型的“星空顶”，虽然基础框架由机器安装，但星星的亮度分布、灯光渐变节奏，却是工匠根据客户需求手工调整的。“当客户坐进车里，看到完全符合自己心意的星空顶，那种‘被重视’的感动，是机器按程序生产出的标准化配置给不了的。” 周本露说，这种“温度感”，正是高端豪华品牌与普通品牌的核心差异，而工匠就是“温度的载体”——他们用多年沉淀的手艺，把品牌的“匠心”转化为客户能触摸到的细节。

可以说，没有工匠的 “灵活创造”，再先进的智能系统也只是“冰冷的框架”；只有工匠与智能设备协同发力，柔性制造才能真正“活”起来。

既然工匠如此重要，那么像猛士这样的智慧工厂，到底需要什么样的工匠？周本露指出，新时代的工匠，是“传统手艺”与“现代能力”的结合体，核心特质可总结为“三大基础+三大素养”。

首先，工匠需要具备“三大基础”：一是“扎实的认知储备”：工匠不能只懂“动手”，还得懂“原理”——比如焊装工匠要清楚车身结构，知道哪些零件能改、哪些改动会影响安全；总装工匠要了解电子设备的运行逻辑，才能精准调试定制功能。“连生产流程都不懂，怎么解决定制难题？” 这需要多年行业经验的积累，是成为工匠的“敲门砖”。其次是“超强的动手能力”：遇到问题能快速锁定症结，拿到零件能立刻上手操作——比如胡德勋工作室的工匠，能在几天内完成别人几周都做不好的钣金改造，靠的就是“手快、眼准、心细”。最后也是最关键的，是“创造性思维”：所有重复劳动早晚会被机器取代，但工匠能把客户的“灵感想法”变为现实，工匠不仅要做出来，还要兼顾车身强度与使用便捷性，这就是“创造性”的体现。

周本露认为工匠需要具备“三大素养”，一是 “热忱”，只有真正热爱这份工作，才会愿意为了一个细节反复打磨，比如为了让定制保险杠的手感更细腻，工匠可能会反复打磨十几次。二是 “经验”，面对复杂问题时，经验能帮工匠快速找到解决方案，比如设备类工匠遇到AGV故障，能凭经验排除常见问题，避免长时间停产。三是 “学习能力”，智能设备更新迭代快，工匠必须持续学习新技能，比如学习智能质检系统的参数设置，了解AGV的编程逻辑，才能跟上工厂智能化的步伐。