摘要：作为一个上有老下有小的二胎家庭车主，我选车的标准特别实在：空间得够全家人舒舒服服坐下，配置要贴合日常用车场景，用车成本不能太高，预算还得控制在 10 万出头。在这个价位的家用 MPV 市场里转了一圈，发现不少车型虽然标着 “7 座”，但第三排更像是应急用的 “

作为一个上有老下有小的二胎家庭车主，我选车的标准特别实在：空间得够全家人舒舒服服坐下，配置要贴合日常用车场景，用车成本不能太高，预算还得控制在 10 万出头。在这个价位的家用 MPV 市场里转了一圈，发现不少车型虽然标着 “7 座”，但第三排更像是应急用的 “小板凳”，成年人坐久了难免憋屈。听说五菱出了星光 730，还被不少人看作是宝骏 730 的继任者，抱着好奇的心态，我试驾了星光 730 PHEV 125km 豪华型，这款指导价 10.38 万的车，从市区通勤到周末全家露营，陪着我跑了快两周，今天就以普通用户的视角，聊聊它的真实表现。

驾乘体验：稳当舒适，全家出行不遭罪

家用 MPV 最核心的诉求就是 “舒服”，毕竟每次出门都是一家人，老人孩子的感受得放在第一位。星光 730 的底盘配置让我有点意外，它用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂的组合，这个配置在 10 万级 MPV 里不算常见，大多同价位车型还是扭力梁式非独立悬挂。实际开起来，这种悬挂的优势很明显，过小区门口的减速带时，震动过滤得很柔和，没有那种生硬的颠簸感，我妈坐在第二排，说比家里以前的轿车还稳当，不会觉得晃得头晕。

转向手感调校得很轻盈，我爱人这种平时开惯了小型车的女司机，开这款车也没觉得费劲，市区掉头、侧方停车都很灵活，完全没有开大车的压迫感。高速上行驶时，车身稳定性不错，就算遇到点侧风，也不会有明显的飘动感。不过车速超过 110km/h 后，车内会有一定的风噪，但声音不算大，一家人正常交谈不用刻意提高嗓门，不会影响沟通。

过弯的时候，车身会有一点侧倾，但幅度不大，在可接受范围内。对家用 MPV 来说，我觉得行驶的平稳性比操控极限重要多了，星光 730 的调校明显是偏向家庭用户的，不管是市区走走停停，还是高速长途奔袭，都能让乘客保持舒适的状态，这一点我很满意。

空间表现：真 7 座不挤人，储物装载都灵活

买 MPV，空间绝对是重中之重，星光 730 的车身尺寸是 4910×1850×1770mm，轴距达到 2910mm，这个数据已经很接近奥德赛这类中型 MPV 了，也为车内空间打下了好基础。它采用 2+2+3 的座椅布局，每一排的空间都没让人失望，真正做到了 “全员舒适”，而不是牺牲第三排来换前两排的宽敞。

先说说第二排，配备的是独立座椅，两边都有扶手，还能调节腿托，坐垫长度刚好能把大腿完全托住，我身高 178cm，坐在这里腿部能留出两拳多的距离，头部也有近两拳的余量，长时间乘坐不会觉得累。最让我惊喜的是第二排中央通道，宽度达到 230mm，平时我妈抱着孩子进出第三排，不用侧身 “钻缝”，直接就能走过去，特别方便。有时候孩子在第三排坐累了，老人在第二排就能伸手照顾到，不用来回折腾。

第三排的表现彻底打破了我对 “7 座 MPV 第三排是儿童专座” 的固有印象。我身高 175cm，坐进第三排后，腿部还能留出一拳以上的空间，头部也不会觉得压抑，完全没有蜷缩感。座椅靠背能调节到 127°，长途出行时可以放倒一点，找到最放松的姿势，就算坐两三个小时也不会腰酸背痛。而且第三排座椅宽度有 1.5 米，就算三个成年人同时乘坐，也不会觉得挤在一起难受。更贴心的是，第三排还配了独立出风口、杯架和 USB 接口，长途坐车时，后排乘客能随时充电、喝水，舒适度大大提升，再也不是可有可无的 “备用空间” 了。

后备箱的灵活性也超出了我的预期。7 座满员的情况下，后备箱还能轻松放下 4 个登机箱和 1 个大背包，周末全家短途出游，行李完全够用。上周带全家去露营，把第三排座椅放倒后，后备箱容积直接扩展到 1202L，内部宽度有 1164mm，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、婴儿车全塞进去还绰绰有余。后备箱里还有隐藏式挂物钩和照明灯，挂物钩能固定住饮料瓶、垃圾袋这类容易倾倒的东西，照明灯则方便晚上取放行李，这些小细节都特别实用。值得一提的是，星光 730 的座椅做得很厚实，没有为了追求后备箱地板的平整性而把座椅藏进地板下面。虽然这样让后备箱地板有一点起伏，但换来了更舒适的乘坐体验，我觉得这个取舍很合理，毕竟家用车还是乘客舒服更重要。

上下车便利性：侧滑门是加分项，电动选装很划算

在 10 万级 MPV 里，手动侧滑门还是主流，星光 730 不仅全系标配双侧滑门，还提供电动侧滑门选装，预售期加装只要 3000 元，叠加补贴后成本几乎可以忽略不计，这个配置对有老人和孩子的家庭来说太实用了。

这款电动侧滑门是麦格纳供应的，品质有保障，还带防夹感应、自动闭锁、钥匙遥控开启这些功能。有一次我家孩子不小心把手放在门边上，关门时遇到阻力立刻就停住并反向打开，不用担心夹到手，安全性很高。实测下来，门洞高度有 1145mm，地台也不算高，我妈腿脚不太方便，不用弯腰低头就能直接跨上车，再也不用像以前那样费劲抬腿了。

电动侧滑门在窄车位停车时的优势更明显。上次在超市停车场，两边都停满了车，空间特别狭窄，要是手动侧滑门根本打不开多少，但这款车只要长按车钥匙，或者按一下 B 柱上的按钮，右侧滑门就能自动开启，上下车完全不受影响。而且滑门的轨道是半隐藏式设计，关门时借助 9° 斜坡自动闭合，操作起来很顺滑，密封性也不错，行驶时不会有漏风或者额外的噪音。

对比过不少同级车型，要么是单侧滑门，要么是普通外拉门，上下车都没这么方便。星光 730 的双侧滑门设计，让前后排乘客上下车都互不干扰，尤其是带着孩子、拎着东西的时候，不用互相谦让，实用性大大提升。

动力表现：三种版本可选，插混版兼顾经济与续航

星光 730 基于 “天與架构” 打造，提供燃油、插混、纯电三种动力版本，能满足不同家庭的需求，这点特别贴心。我试驾的插混版（PHEV），搭载 1.5L 阿特金森循环发动机和第四代 10 合 1 电驱系统，CLTC 纯电续航 125km，综合续航超过 1100km，日常通勤和长途出行都能覆盖到。

平时在市区通勤，我基本都用纯电模式，动力响应很及时，起步轻快，而且行驶过程中特别安静，几乎听不到噪音，舒适性很好。按照家充谷电 0.38 元 / 度的价格算，充满电大概需要 15 度左右，成本不到 6 元，每公里电费还不到 0.1 元，比坐地铁还便宜，一个月通勤下来能省不少钱。就算没有家充桩，用公共充电桩也很方便，日常代步完全不用加油。

周末带全家跑长途，切换到混动模式就行，完全不用担心里程焦虑。实测下来，亏电油耗大概在 5.2-5.5L/100km，这个油耗水平在同级别 MPV 里算比较低的，比很多燃油车省不少。高速上超车时，动力衔接很平顺，没有明显的顿挫感，加速过程线性自然，就算车速已经到了 120km/h，再加速也不会觉得吃力。亏电状态下，发动机介入时的声音控制得不错，不会影响车内乘客交谈，整体驾乘体验很舒适。

除了插混版，纯电版也值得关注，CLTC 续航 500km，支持 2C 快充，适合主要在市区代步、且有充电条件的家庭，用车成本更低，行驶起来也更静谧。燃油版搭载 1.5T 发动机，动力和经济性平衡得不错，适合没有充电条件或者更喜欢传统燃油动力的用户，加油就能用，使用场景更灵活。

智能与安全：配置务实，够用就好

星光 730 的智能配置走的是务实路线，没有太多花哨的功能，但日常能用得上的关键功能都没少，完全能满足家庭用户的需求。车内配备 12.8 英寸悬浮中控屏，搭载 Ling OS 2.0 系统，操作起来很流畅，滑动切换界面不会卡顿。

语音控制功能很好用，支持连续指令操作，比如我说 “打开空调调到 24 度，再播放周杰伦的歌曲”，系统都能准确识别并执行，响应速度也比较快。开车的时候不用分心手动操作，能提升不少安全性。而且系统还支持 CarPlay/HiCar 手机互联，我平时习惯用手机导航，连接后就能直接投射到中控屏上，很方便。不过有个小缺点，车机系统的原生 App 数量不算多，导航、音乐这些功能大多需要依赖手机投屏，偶尔会觉得有点麻烦。

车内的储物空间设计得很合理，采用怀挡设计，配合中控贯通式布局，释放出了不少中央通道空间。这里配备了 50W 无线快充面板、杯架和多个储物格，手机、水杯、钥匙、钱包这些随身物品都有地方放，取用也方便。更实用的是，前排座椅能 180° 放平，和第二排座椅连成一张 “双人床”，上次露营时，孩子累了就在上面睡了一觉，空间很宽敞，舒适性也不错。

安全方面，这款车做得也比较扎实。车身高强度钢占比达到 73.8%，其中 20 处采用 1500MPa 热成型钢，车身结构强度足够，能在碰撞时为乘客提供有效的保护。搭载的 “神炼电池” 经过了针刺、挤压等多项严苛测试，安全冗余充足，不用担心电池安全问题。

辅助驾驶配置虽然不算丰富，但完全能满足日常需求。全系标配电子稳定系统、坡道辅助、自动驻车、定速巡航这些基础功能，高速长途驾驶时能减轻不少疲劳。高配车型还带有 540° 全景影像（含透明底盘），通过中控屏能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，上次在小区狭窄路段会车，靠着全景影像轻松通过，不用担心蹭到马路牙子或者其他车辆，对新手司机特别友好。

试驾总结：10 万级家用 MPV 的务实之选

两周的试驾下来，五菱星光 730 给我的最大感受就是 “实用”。它没有炫酷的外观设计，也没有堆砌过多的豪华配置，但每一处设计都精准踩在了家庭用户的需求点上：宽敞舒适的三排空间、方便实用的侧滑门、灵活的储物和装载能力、经济省心的动力表现，还有扎实的安全配置，这些都是家庭出行最需要的东西。

当然，它也不是完美的，比如车机系统的原生 App 较少，需要依赖手机投屏；高速行驶时超过 110km/h 会有一定风噪；第三排座椅放倒后，后备箱地板有轻微起伏。但这些小缺点，在 10.68 万的预售价面前，都显得可以接受。

结合不同家庭的需求，我也总结了一点购车建议：如果日常以市区通勤为主，偶尔有长途出行需求，插混 125km 豪华型是不错的选择，既能享受纯电通勤的低使用成本，又能避免长途续航焦虑；如果主要在市区代步，且有充电条件，纯电版更划算，用车成本更低，行驶也更静谧；如果没有充电条件，或者更偏爱传统燃油动力，燃油版也能满足日常出行需求，动力和经济性都能兼顾。

最后提醒大家，看车时一定要亲自体验一下第三排的乘坐空间和进出便利性，再试试电动侧滑门的操作手感，这些细节直接影响长期用车的满意度。另外，也可以实际试驾感受一下动力输出和底盘调校，看看是否符合自己的驾驶习惯。

总的来说，五菱星光 730 是一款回归家用本质的 MPV，它不追求花哨的营销噱头，而是用扎实的产品力解决家庭出行的实际问题。对于预算在 10 万元左右、注重实用性和性价比的家庭来说，这款车确实值得重点考虑。

来源：家哥谈车