摘要：北京时间2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。

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据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。

14时49分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员现场确认神舟二十号乘组航天员陈冬、陈中瑞、王杰身体状态良好。

神舟二十号乘组3名航天员在轨驻留204天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留时间最长纪录，期间完成了4次出舱活动和多次货物进出舱任务，在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。

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据新华社11月14日消息，经综合评估，神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，最大可能是受空间碎片外部冲击导致，不满足载人安全返回的放行条件，将继续留轨开展相关试验。

神舟二十一号载人飞船与空间站组合体成功分离。在中国空间站出差的神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰将踏上回家之路。

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神舟二十受损情况严重？央视发声，宇航员将乘神舟二十一返回地球

11月14日，央视一则新闻引发全网关注，神舟二十号航天员乘组今天终于要回到地球了。

这个消息让人震惊的同时，也不免产生种种猜测，原本定于11月5日返回的航天英雄，为何延迟9天且更换返回载体？

就在今天，神舟二十号航天员指令长陈冬、航天员陈中瑞、王杰状态良好，正按计划开展返回前的各项准备工作。

这一消息让牵挂航天员安危的公众吃下“定心丸”，而相关媒体直播的着陆场准备画面，更让这场跨越400多公里的太空归程充满期待。

此次返回任务并非原定计划，神舟二十号乘组已在轨驻留近半年，原定11月5日完成任务返回地球。

然而11月4日的突发状况打乱了行程，地面监测系统发现神舟二十号遭遇太空碎片撞击，返回计划被迫推迟。

在经过9天的全面评估与方案调整后，相关部门最终确定由神舟二十一号执行任务。

而神舟二十一号为何能承担“接返”重任，对于这一调整答案很简单，两艘载人飞船同时在轨，本身就是中国空间站的应急保障设计。

此次换船返，既体现了任务规划的科学性，更彰显了安全第一的航天理念。

目前神舟二十号乘组已与神舟二十一号乘组完成技术交接，所有返回物资均已转移到位，只待指令发出即可启程。

“若非神二十受损严重，为何要临时更换返回载体？”

这一句话是很多人最关心的问题，既然让神二十一担任返航行动，那么就有人猜测神二十的损伤很严重。

不过从事实来看，神舟二十号确实遭遇了太空碎片撞击，但所谓“严重受损”的说法并不准确，换船决策的核心很可能是坚守“安全冗余”原则。

虽然监测到撞击神二十的太空碎片很小，可由于速度太快所以威力也不容小逊，对飞船整体产生了一定的打击。

虽然这一损伤虽未直接威胁航天员安全，但返回过程中需经历剧烈震动和温度变化，任何微小瑕疵都可能引发严重后果。

所以说，神舟二十号仍具备返回能力，但相关部门最终决定更换返回载体，核心考量是“绝对安全”。

这一决策背后是中国航天的安全冗余设计原则，空间站必须始终保有一艘状态完全正常的载人飞船，若让神二十一继续驻留、神二十返回，一旦空间站发生突发情况，在轨的神二十一乘组将面临无船可乘的风险。

反之，让状态更优的神二十一执行返回任务，神二十暂时驻留作为应急保障，既保障了当前乘组安全，也守住了空间站的安全底线。

值得注意的是，神舟二十号乘组在轨期间曾两次出舱安装空间碎片防护装置，这已是中国航天员第七次执行此类任务，而根据计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。

就在航天员蓄势待发准备返回的同时，东风着陆场已展开各项接回工作。

着陆场开展了多轮演练，保证此次航天员返回地球万无一失，已经做好了充足的准备。

从目前来看着陆场风速、能见度等条件均符合返回要求，各系统通信畅通、数据正常。

这场因突发状况调整的返回任务，不仅考验着中国航天的应急处置能力，更向世界展示了中国载人航天"安全至上"的发展理念。

央视新闻的报道

从神舟二十号遭遇突发情况的冷静处置，到神舟二十一号紧急承担接返任务，再到着陆场全方位的保障准备，每一个环节都彰显着中国航天的成熟与稳健。

来源：天门山风采一点号