摘要：9 月 28 日，易车榜发布的 2025 年 1-8 月合资车型销量降幅榜引发热议，本田成了最受关注的品牌。在跌幅最大的前二十款车型里，本田出现次数最多，前十中更是独占五席，曾经被追捧的飞度、型格等 “神车”，今年销量都下滑超 7 成。

9 月 28 日，易车榜发布的 2025 年 1-8 月合资车型销量降幅榜引发热议，本田成了最受关注的品牌。在跌幅最大的前二十款车型里，本田出现次数最多，前十中更是独占五席，曾经被追捧的飞度、型格等 “神车”，今年销量都下滑超 7 成。

别克微蓝 VELITE 6 电动车以 90.2% 的降幅居首，去年同期还卖了 4 万多台，今年前八个月只卖了不到 4 千台。大众 Polo 排第二，月均销量不足 300 台，降幅 82.9%。本田 XR-V 排第三，是本田旗下降幅最高的车型，从去年同期 16530 辆跌到 2891 辆，降幅 82.5%。

飞度、HR-V 紧随其后，跌幅都在 75% 以上。型格虽然排第八，但销量蒸发超 4 万台，是本田品牌里丢量最多的车型。日系里的日产也有骐达、劲客上榜，只有丰田没有车型出现在这份榜单里。豪华车阵营里，奥迪 Q4 e-tron、宝马 iX3、奔驰 A 级这三款电动车跌幅也都超 50%。

这背后是整个合资品牌的市场收缩。乘联会数据显示，1-8 月合资品牌销量占比从去年的 34.8% 降到了 30% 左右，除了上汽大众、一汽大众还维持规模，日产、现代等品牌降幅都超 15%。最核心的原因是新能源转型没跟上。

2025 年 1-8 月中国新能源汽车渗透率已超 45%，而本田等合资品牌的新能源车型销量占比还不到 5%。消费者现在买车越来越看重电动化配置，本田的主力还是燃油车，就算推出几款新能源车型，也被吐槽技术老旧、续航短，比不过同价位的国产品牌。

而且本田的燃油车优势也在消失。过去飞度靠省油、空间大受欢迎，但现在国产新能源车不仅油耗成本更低，智能化配置还更丰富，导航、语音控制都是标配，本田燃油车的这些优势变得不够吸引。加上价格上也没优势，同级别车型里，国产新能源车往往配置更高还更便宜，自然分流了大量客户。

有曾经的本田车主说，“家里的飞度开了五年，本来想换新款，结果一看配置还和老款差不多，同价位的国产电车都有自动驾驶辅助了”。有人吐槽合资新能源，“本田的电动车续航虚标严重，朋友买了之后天天吐槽，还不如加点钱买国产”。也有人提到市场变化，“现在身边买车的基本都看新能源，合资燃油车除了牌子，真没太多亮点了”。

有分析人士指出，本田的滑坡不是个例，是合资品牌集体面临的困境。新能源转型慢是硬伤，等合资品牌推出有竞争力的车型时，国产品牌已经站稳了脚跟。而且合资车的 “品牌溢价” 正在消失，消费者更看重性价比和实际体验，不再盲目迷信合资。对比之下，丰田没上榜，是因为它更早布局混动，在燃油向电动过渡的阶段抓住了部分用户，这也给其他合资品牌提了醒。

从曾经的 “神车” 扎堆到如今的销量大跌，本田的处境折射出汽车市场的剧烈变化。靠燃油车吃老本的时代已经过去，新能源转型不是选择题而是必答题。如果不能快速拿出有竞争力的产品，更多合资车型可能会步飞度、XR-V 的后尘，被市场彻底抛弃。

来源：科技生活快汛