摘要：中欧班列的突然中断让中国跨境电商从业者在圣诞旺季面临严峻挑战。波兰政府于9月12日以安全原因为由，无限期关闭了与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇口岸，这一决定直接导致近90%的中欧班列运输通道被切断。

中欧班列的突然中断让中国跨境电商从业者在圣诞旺季面临严峻挑战。波兰政府于9月12日以安全原因为由，无限期关闭了与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇口岸，这一决定直接导致近90%的中欧班列运输通道被切断。

约300列满载电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物的列车滞留在白俄罗斯边境，供应链综合成本明显增加。对于依赖中欧班列的跨境电商来说，这场中断正值圣诞节备货的关键时期，运输延误可能导致季节性商品错失销售窗口，造成库存积压和资金周转困难。

面对铁路中断，货代及外贸企业不得不紧急寻找替代方案。部分客户已经要求将铁路运输转为海运，但海运时效大约需要60天，较铁路运输的30-40天延长了近一倍。

运输时间的延长意味着圣诞商品可能无法及时上架，通过航空运输虽然可以抢时效，但成本高昂，许多中小跨境电商的利润无法支撑如此高的运输费用。深圳堡森三通物流有限公司市场部总监王志从透露，一些物流公司已暂停对欧发运，并研究海运替代方案，但这将带来显著的新增成本。

值得庆幸的是，因关税波动和海运周期拉长等诸多因素，今年圣诞季的发货时间大幅提前。义乌市圣诞行业协会负责人蒋江平表示：“圣诞季的商品这个时间段已经影响不到了”，为了确保季节性的刚需货品及时上架，全球客商下订单和外贸企业的交货时间都提前了。

据杭州海关统计，今年前8个月，浙江圣诞用品出口额达128.9亿元，同比增长11.9%，其中6-8月出口额占总额的80.8%，说明大部分圣诞商品已提前发出。

然而，对于那些尚未完成发货的跨境电商来说，形势依然严峻。波兰的封锁导致大量货柜滞留，许多企业的供应链承受巨大压力。

提供海外仓服务的万邑通集团副总裁汪思杰表示，虽然中欧班列中断对其客户的影响较小，但因为运费比海运贵而时效不比海运快太多，一般电商低单价商品多选择海运。但对于那些依赖铁路运输高附加值产品的企业来说，被迫转向其他运输方式意味着成本大幅增加和交付时间的不确定性。

这次事件不仅是一次临时的运输中断，更暴露了全球供应链的脆弱性。中欧班列作为“一带一路”的标志性项目，已成为连接中国与欧洲最重要的陆路货运通道

。但地缘政治风险已经成为国际贸易的新常态，无论是中欧班列的封锁，还是红海航线因胡塞武装袭击而中断，都说明全球化的基础设施越来越容易被地缘冲突所绑架。

跨境电商们已经开始寻找多元化的解决方案：电子产品走空运急件，汽车配件走里海铁路，小商品继续走海运——不再把鸡蛋放在一个篮子里

。同时，中国也在积极推动替代路线的开发，如通过土耳其的跨里海走廊，或经芬兰、波罗的海港口的替代线路。这些努力旨在构建更加 resilient 的供应链体系，以应对未来可能出现的类似中断。

在这个充满不确定性的全球贸易环境中，中国跨境电商展现出了灵活的应变能力和韧性。正如一位业内人士所说，只要路够多，地球就拦不住中国人发货。尽管当前面临挑战，但通过多元化布局和灵活应对，跨境电商行业有望渡过这个圣诞旺季的危机，并在未来建立更加稳固的供应链体系

来源：钢幕轨迹