摘要：理想i6后驱版基于品牌新一代后驱电动架构打造，采用单电机后轮驱动布局，搭配理想自研的EDU智能电驱系统，最大功率230kW，峰值扭矩420N·m，零百加速时间较前驱版缩短0.8秒至6.5秒。得益于后驱特性，新车在弯道中的车身姿态控制更精准，配合CDC可变阻尼悬

理想汽车旗下全新后驱版车型——理想i6实车首度曝光，其搭载的智能驾驶辅助系统升级与后驱专属调校引发市场关注。

据现场观察，新车在延续理想家族设计语言的同时，新增多项后驱平台独有功能，部分配置甚至超越定位更高的理想i8，引发老车主热议。

理想i6后驱版基于品牌新一代后驱电动架构打造，采用单电机后轮驱动布局，搭配理想自研的EDU智能电驱系统，最大功率230kW，峰值扭矩420N·m，零百加速时间较前驱版缩短0.8秒至6.5秒。得益于后驱特性，新车在弯道中的车身姿态控制更精准，配合CDC可变阻尼悬架，过弯侧倾幅度减少15%，驾驶质感向运动化倾斜。

续航方面，后驱版搭载85kWh三元锂电池组，CLTC续航里程达680km（较前驱版提升12%），且支持400V高压快充，10分钟补能300km。理想工程师透露，后驱平台通过优化电机与电控系统的集成度，实现了更高效的能量回收，城市工况下续航提升约8%。

实车曝光显示，理想i6后驱版在智能配置上实现“下放式升级”，部分功能甚至超越在售的理想i8：

AD Max 3.0智能驾驶系统：后驱版标配激光雷达与双Orin-X芯片，支持城市NOA（导航辅助驾驶）、自动泊车入位及跨楼层记忆泊车功能。对比之下，现款i8仅提供高速NOA功能。

全场景语音交互2.0：新增“可见即可说”与“多指令连续识别”能力，用户可一次性下达“打开空调、调至25度、播放周杰伦的歌”等复合指令，响应速度较上一代提升40%。

AR-HUD增强现实抬头显示：首次引入动态车道级导航，可在前挡风玻璃上投射3D路标、转弯箭头及实时车速，视觉效果比i8的普通HUD更立体。

一位理想i8车主在社交平台评论：“i8顶配都没激光雷达和AR-HUD，i6后驱版这是‘反向操作’啊！”

业内分析认为，理想i6后驱版的推出是品牌对25万-30万元纯电市场的精准卡位。相较于前驱版主打家庭用户，后驱版通过运动化调校与高阶智能配置，吸引年轻消费者及科技爱好者。

乘联会秘书长崔东树指出：“后驱版i6的配置策略类似特斯拉Model 3与Model Y的关系，通过差异化功能覆盖更广人群。尤其在当前高端纯电市场增速放缓的背景下，理想此举可有效提升单品销量，分摊研发成本。”

首批接触实车的媒体与用户普遍对i6后驱版的动态表现给予好评。一位参与试驾的汽车博主表示：“后驱的操控灵活性超出预期，配合智能驾驶辅助系统，既适合日常通勤，也能满足偶尔的驾驶激情。”

不过，也有用户对后驱版未配备空气悬架表示遗憾。对此，理想汽车产品负责人回应：“后驱版定位更偏向运动，空气悬架会通过OTA升级方式，在后续高配车型中提供选装。”

理想i6后驱版上市后，将直接与特斯拉Model Y后驱版等车型竞争。相较于Model Y，i6在空间实用性（轴距2920mm vs 2875mm）与本土化智能功能上更具优势。

据悉，理想i6后驱版预计于2025年第三季度正式上市，售价区间或为26万-30万元。

来源：科技Nice