摘要：记者陈镟报道雷克萨斯全新一代ES自今年上海车展全球首发亮相以来便争议不断，尤其是车身侧面弧线俨然成为“流量密码”，但在雷克萨斯看来，好设计是前瞻性与功能性兼得。作为雷克萨斯迈向电气化未来的重要战略之作，全新一代ES基于L-finesse理念大胆创新，通过对东方

新快报讯 记者陈镟报道 雷克萨斯全新一代ES自今年上海车展全球首发亮相以来便争议不断，尤其是车身侧面弧线俨然成为“流量密码”，但在雷克萨斯看来，好设计是前瞻性与功能性兼得。作为雷克萨斯迈向电气化未来的重要战略之作，全新一代ES基于L-finesse理念大胆创新，通过对东方美学的仪式感重构与内啡肽座舱的感官革命，重新定义豪华轿车设计概念。换言之，它以独特的东方美学新解，让全新一代ES在电气化时代依然精致优雅，还更关注驾乘者的情绪价值。

纺锤形进化，勾勒电气化优雅轮廓

近距离接触全新一代ES，最大感受就是完全颠覆了ES以往的经典造型。前脸取消传统的纺锤形格栅，改为封闭式面板；侧面采用溜背式车顶线条、半隐藏式门把手以及独特的黑色装饰弧线，乃至尾部的贯穿式尾灯，这些勾勒出了全新一代ES纺锤形车身更具电动化和年轻化特征，但也引发众多争议。

最集中的无疑是来自那条从引擎盖延伸至车尾的侧面弧线，很多人觉得突兀。但这条被推上舆论风口的“流量线”，实则源自纯电概念车LF-ZC的设计灵感，配合全新优化的GA-K平台带来的尺寸变化——车身长度较上一代增加165mm至5140mm，轴距加长80mm达2950mm，既塑造出低趴修长的视觉姿态，又打破了传统三厢轿车的比例边界。

通过雷克萨斯国际总设计师须贺厚一的视频讲解，更明白这条“流量线”背后的种种考量，从保持车身优雅度，到优化空气动力学，再到动力布局等，或许时间会证明其价值，就像纺锤形格栅的蜕变。

值得一提的是，前脸设计中，双L形大灯成为标志性符号，不仅强化了品牌辨识度，更将日间行车灯与转向灯一体化整合，在提升功能性与可视性的同时，让科技感与设计感形成和谐共鸣。车尾的贯穿式尾灯设计延续了品牌标志性的优雅风格，与前脸造型形成呼应，让整车比例更趋完美。而专属新配色尤为亮眼，通过独特的蓝色光影效果与纯色质感，精准传递出纯电车型的纯净与现代气质，让优雅在电气化语境下完成了全新进化。

内啡肽座舱，让东方仪式感更具象化

“比起瞬时刺激的多巴胺，我们更追求持续舒缓的内啡肽体验。”雷克萨斯的表述，点出了座舱设计的核心逻辑。

内啡肽作为人体天然的“愉悦信使”，其分泌依赖于低压力环境、持续舒适反馈与感官安全感的三重叠加，为此，全新一代ES以“时光即奢华”为理念，将雷克萨斯“凝聚时光的艺术”设计哲学融入每一处细节，构建出兼具科技感与温度感的专属空间。

进入座舱可以看到，整体设计摒弃冗余装饰，上部结构开阔通透以拓展视野，下部区域环绕驾乘者形成低重心布局，带来自在舒展的空间感受。

采用雷克萨斯首创的竹层透光车门饰板，就宛如日式庭院中透过竹帘的斑驳日光，将自然元素以现代工艺重新诠释。青竹色内饰配色更直接唤醒东方记忆，那种源自自然的淡雅色调，没有浓墨重彩的张扬，却能瞬间平复心绪。

全球首创的隐藏式响应按键可以说完美诠释了OMOTENASHI待客之道——当手悄然靠近，隐匿的图标便缓缓亮起，如同主人起身迎接的默契；清晰的物理回馈则避免了科技产品的冰冷感，在静谧空间中完成一次“心照不宣”的交互。

同时，前排首次引入的“舒享副驾”套件堪称点睛之笔，腿托与专属化妆镜的配置精准贴合乘客需求，搭配双显示屏既提升操作便捷性，又重构了人车交互的科技美学；后排“尊享座椅”套件则通过可调节座椅、腿托及可折叠前排乘客座椅，将空间舒适性推向新高度。马克莱文森环绕立体声音响系统则通过优化扬声器布局与呼吸灯效联动，构建出三维沉浸式音效，让声光体验达成和谐统一。

此外，首次搭载的竹元素座舱香氛系统，提供五款精心调制的香氛，均蕴含独特竹香，萃取自然意境，搭配由可持续“锻竹”工艺制成的香氛盒，既体现环保理念，又传递东方韵味。可以想见，当开启“感官礼宾”功能，随灯光、音乐、香氛等同步变幻营造出沉浸式氛围，无疑让驾乘过程成为情绪疗愈的时光。

写在最后

静态体验下来，全新一代ES的“流量线”争议更像是雷克萨斯的一次主动破圈——它以看似激进的设计吸引年轻群体，却在座舱里用竹材肌理、香氛韵律守住了东方豪华的内核。在智能电动车同质化严重的当下，这款车没有盲目追求屏幕数量与算力参数，而是通过“东方仪式感”与“内啡肽座舱”的双重营造，给出了豪华车的另一种解法：真正的豪华不是感官刺激，而是直抵心灵的情感共鸣。

来源：新快报汽车