正式获批！广东又有1条通往广西的高速公路，即将开工建设！

摘要：2025年9月19日，广东省发展改革委网站公布了《关于广西北流（粤桂界）至广东化州高速公路可行性研究报告的批复》，这意味着北化高速（广东段）前期工作迎来重大进展，有望在“十五五”初期开工建设。据悉，该项目在年初被广东省政府工作报告重点提及，并作为“预备项目”纳

2025年9月19日，广东省发展改革委网站公布了《关于广西北流（粤桂界）至广东化州高速公路可行性研究报告的批复》，这意味着北化高速（广东段）前期工作迎来重大进展，有望在“十五五”初期开工建设。据悉，该项目在年初被广东省政府工作报告重点提及，并作为“预备项目”纳入广东省2025年“重大项目”清单。据悉，该高速的项目资本金高达74.27%，远超一般标准，不知为何！

随着可行性研究报告的批复，北化高速（广东段）技术标准基本确定。根据批复信息显示，北化高速（广东段）全部位于化州境内，整体为南北走向，串联播扬、那务、合江、中垌、官桥等乡镇，终点在石湾街道（对接在建的G207国道），还串联汕湛高速、G0412深邕高速等，成为粤西地区北上重要通道，沿线超百万人因此受益，不仅有助于强化粤桂交通网络，还有助于强化北部湾经济区内部的互联互通水平。

根据公示信息显示，项目路线全长约62.15公里，需要建设的桥梁多达65座、约17.76公里，主要是大桥为主（47座、约17.13公里），桥梁比约为28.58%，未见公布需要建设的隧道（或许是没有），从这个数据来看，建设难度并不大。在技术标准方面，全线按双向4车道、时速120公里标准建设，路基宽度为26.5米；在互通设置方面，项目预留G0412深邕高速互通条件，共设播扬、新时代农场、那务、合江、中垌、官桥、六角塘（枢纽）等7处互通立交。

北化高速（广东段）的项目资本金特别值得注意。从批复信息来看，项目总投资约为69亿元，主线平均每公里造价约为1.11亿元，这个造价不算高，但项目资本金达到了惊人的51.25亿元，占总投资额度的74.27%，其中，茂名市政府出资人代表出资金额达到28.69亿元、占比约为41.57%，项目特许经营者出资22.56亿元、占比约为32.7%，其它资金则由项目公司（广东中茂化北高速公路有限公司）通过银行贷款等方式解决。

从出资构成来看，北化高速（广东段）采取类似于PPP模式推进，政府虽然不直接参与出资，但由政府的出资代表人参与出资，这样不需要动用政府财政资金或发行专项债券，所以，该项目又有点BOT模式的“味道”。然而，项目资本金的比例是比较高的，毕竟，常见的比例是20%！

在一般情况下，项目预期收益较低、但属于国家战略通道，项目资本金的比例都是比较高的，如川藏铁路（雅林段）就是采用全额资本金，全部由中央出资。北化高速（广东段）项目资本金如此之高，不至于是这个原因，毕竟沿线覆盖的人口比例较多，建成通车后，车流量是有一定保障的。或许，出资比例越高，占股份就越高，未来获得的收益就越多。