摘要：在新能源汽车高速发展的过程中，价格战也在如火如荼地进行着。“内卷”成风下，不少车企为了销量甚至不惜牺牲产品质量，以次充好，以应对这场价格厮杀战。然而，“内卷式”竞争是卷不出汽车产业的高质量发展的，每况愈下的经营效益必将对企业的可持续发展产生严重影响。
在新能源汽车高速发展的过程中，价格战也在如火如荼地进行着。“内卷”成风下，不少车企为了销量甚至不惜牺牲产品质量，以次充好，以应对这场价格厮杀战。然而，“内卷式”竞争是卷不出汽车产业的高质量发展的，每况愈下的经营效益必将对企业的可持续发展产生严重影响。
在鱼龙混杂的市场环境下，广汽本田深刻践行大厂实力与担当，摒弃浮躁的功利主义，厚植人本主义、擦亮品质底色，日前亮相的广汽本田P7正是广本对高价值感坚守的典范。
让“痛点”变“亮点” 定义电动时代新驾趣
在不少人看来，纯电动汽车没有发动机，毫无驾驶乐趣可言。事实是否真的如此？有着60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验以及20年电动化探索的本田在调和“电动”和“驾趣”这个问题上，就显得底气十足。
广汽本田P7以“豪华、操控、安全”的极致均衡，打破豪华纯电现实中的“不可能三角”，同时击碎长期存在的纯电用车八大痛点，真正做到电车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”，让“痛点”变“亮点”，重新定义电动时代新驾趣。
三电方面，在宁德时代定制的90kWh三元锂电池与智能热管理系统的组合下，广汽本田P7即使在-30℃极寒环境下仍能保持86.8%电池容量，配合双电机四驱系统（前150kW/后200kW）带来的4.6秒零百加速，既解决了北方用户的续航焦虑，又保留了本田的驾控基因。
P7之所以能让驾驶者热血沸腾，因其基于本田最新的W架构打造，这是一个为驾驶爱好者量身定制的高性能平台，具有高刚性、低重心、轻量化的特点。前后50：50的黄金重量分配搭配21英寸轮毂265mm胎宽的马牌轮胎，让P7在弯道中的表现也特别出色，颠覆了传统纯电车“缺乏驾驶乐趣”的固有印象；前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震、全新ADS自适应减震系统等一系列“黑科技”的加持，为P7带来媲美轿车的抗侧倾俯仰能力，即使在复杂路况下也能保持极高的稳定性，给予驾驶者十足的操控信心。
除了操控，广汽本田P7还通过W架构全面革新了安全、智能和品质。广汽本田P7标配了13个安全气囊；车身采用68%高强度钢，其中热成型钢占比达25%，整体扭转刚性超过4万牛·米/度，而行业中常见的扭转刚度在2万牛·米/度上下。
广汽本田P7搭载了本田智能驾驶辅助系统Honda SENSING360+，引入HondaCoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警，通过硬件与算法的深度融合，可实现从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助。
真正的品质，从来不是参数的狂欢，而是每一处细节都经得起放大镜审视的匠心。空间上，广汽本田P7轴距达到惊人的2930mm，车内空间“得房率”高达85.8%。
内饰方面，广汽本田P7，配备了12.8+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏、9.9英寸液晶仪表，还有最大41.9英寸的高清抬头显示，四屏联动，科技感直接拉满。
另外，广汽本田P7搭载了同级首创的前排双头枕BOSE音响，同级独有的智能加热系统，还有本田首发的超近场头枕扬声器以及首次引入的AI联动智能光语系统等。
可以看到的是，广汽本田P7所定义的电动时代新驾趣不仅是对传统驾驶乐趣的延续，更是在纯电平台上对安全、智能、品质的全面升级，这是广本在电动化进阶时代的深度思考与见解。
让“亮点”变“看点” 树立高阶价值新标杆
正是因为广汽本田P7在操控、智能、安全、呵护上下足了功夫，才使得讳莫如深的纯电“痛点”变成了“亮点”，而这些产品“亮点”的背后是广汽本田如何造好车的“看点”。
在用户“看不见”的地方，广汽本田有着一套自己始终坚持的品质体系。P7基于Honda全球标准打造，严选博世、三菱、松下等全球优质供应商，以及宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商，软硬件上均提供强支撑，并在出厂前就已经完成长达36个月的完整闭环测试流程。
相较于新势力“硬件预埋”策略，P7选择将资源向驾控体验与耐久性倾斜——400台验证车、150万公里路试数据、3000小时安全带测试，这些看不见的成本投入，正是传统车企对抗新势力车企的底气。
不仅如此，这款纯电SUV由广汽本田全新“数智·零碳”工厂生产，融合了广汽本田120%合格率的严苛质造体系，是本田全球先进的纯电车生产线之一，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。
P7身上独特的驾趣体验，一来是专属驾趣导向纯电架构——本田云驰架构的赋能，二来源自本田60年后驱赛车品牌的驾趣积淀。
拥有深厚驾趣底蕴的广汽本田P7，其中最令人称赞的是跑车级的底盘，采用前双叉臂独立悬挂+后5连杆独立悬挂，加上横向超级稳定杆，车辆侧倾抑制效果更好，操控上限更高。配合搭载同级最宽的21英寸265mm的马牌轮胎，确保了舒适性与静谧性。如此优秀的驾控体验，无疑满足了用户对硬核机械素质的高标准要求，可见本田背后所投入的巨大成本。
相较于过去合资品牌长期束缚于“油改电”的桎梏中，作为本田云驰智能高效纯电W架构下的首款车型，广汽本田P7用“三电双智”赋能驾趣，用“安全冗余”定义可靠，用“匠心品质”诠释豪华，在智电化浪潮中树立高阶价值新标杆，探索出一条具有竞争力的发展道路。
来源：证券日报