摘要：钱江TRK900 2025款深度解析：国产大排ADV新标杆，能否挑战宝马F900GS?
钱江TRK900 2025款深度解析：国产大排ADV新标杆，能否挑战宝马F900GS?
随着宝马全新F900GS即将在北京摩博会上市，国产ADV市场也迎来了一位强劲对手——2025款钱江TRK900。作为国产大排量ADV的代表车型，TRK系列凭借欧系设计风格和出色的越野能力，已在海外市场获得不错的口碑。而2025款TRK900在2024款基础上进行了多项升级，电子油门、电子快排、变道预警等高端配置的加入，让它的竞争力进一步提升。
那么，这款5万以内的大排量ADV究竟实力如何?能否与宝马F900GS一较高下?今天我们就来深度解析!
一、外观设计：欧系硬派风格，黑化涂装更霸气
2025款TRK900延续了2024款的整体造型，主打黑化涂装，前脸采用经典的鸟嘴设计+对称式LED大灯，营造出强烈的硬派ADV风格。
✅ 核心设计亮点：
欧系ADV风格：与贝纳利TRK系列一脉相承，线条硬朗，辨识度高。
高离地间隙(210mm)：确保非铺装路面的通过性。
24L大油箱：长途续航无忧，预计续航可达400km+。
相比宝马F900GS的现代科技感，TRK900更偏向传统ADV的粗犷风格，适合喜欢硬派越野的车友。
二、动力系统：904cc双缸引擎，低扭强劲
TRK900搭载一台904cc直列双缸水冷发动机，最大功率77kW(约105马力)，最大扭矩90N·m@6500rpm，动力调校偏向低转速爆发，适合越野和长途骑行。
✅ 动力对比(TRK900 vs 宝马F900GS)：
| 车型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 动力特性 |
| 钱江TRK900 | 904cc | 77kW | 90N·m@6500rpm | 低转高扭，适合越野 |
| 宝马F900GS | 895cc | 77kW | 92N·m@6500rpm | 偏向公路，电子辅助更强 |
结论：
动力数据接近，TRK900甚至功率略高，但宝马的电子控制系统(如动态牵引力控制、多种骑行模式)更先进。
TRK900更适合越野，而F900GS更偏向公路旅行。
三、底盘与悬挂：专业级ADV设定
2025款TRK900采用高强度钢管车架，搭配前倒置减震+后多段可调中置减震，确保复杂路况下的稳定性。
✅ 底盘关键参数：
轴距：1540mm(比F900GS略长，稳定性更好)
轮组：前19寸+后17寸辐条轮(真空胎，适合非铺装路面)
离地间隙：210mm(优于多数国产ADV)
对比宝马F900GS：
宝马采用更轻的铝合金车架，操控更灵活，但TRK900的悬挂调校更适合烂路。
四、2025款核心升级：电子油门+快排+变道预警
2025款TRK900最大的亮点在于三大新增配置：
1. 电子油门(RidebyWire)
供油更精准，响应更快，未来可适配多种骑行模式。
2. 电子快排(Quick Shifter)
无需捏离合即可升/降档，提升换挡流畅度，尤其适合激烈驾驶。
3. 变道预警(盲区监测)
通过雷达或摄像头监测后方车辆，减少盲区风险，提升长途安全性。
其他高端配置：
7寸TFT全彩仪表(支持手机投屏、导航)
Brembo卡钳+双通道ABS(可关闭，适合越野)
加热手把+座椅(冬季骑行更舒适)
原厂行车记录仪(免后期加装)
五、价格预测：5万以内，性价比之王?
2024款TRK900公路版售价约4.6万，越野版4.8万，而2025款预计仍控制在5万以内，成为目前国产排量最大的ADV之一。
对比竞品价格：
钱江TRK900 2025款：~5万
春风800MT：~5.2万
宝马F900GS：~12万(进口)
结论：
TRK900的性价比极高，尤其适合预算有限但想要大排ADV的车友。
配置不输进口车，但品牌溢价低，适合务实玩家。
六、适合人群：谁该买TRK900?
ADV越野爱好者：高离地间隙+辐条轮，烂路通过性强。
长途摩旅玩家：24L大油箱+加热配置，舒适性拉满。
性价比追求者：5万买900cc，动力不输进口车。
❌ 不推荐：
纯公路巡航党(春风800MT或宝马F900GS更合适)。
极致轻量化需求者(TRK900车重较大)。
七、总结：国产ADV的又一次突破
2025款TRK900的升级，标志着国产大排ADV正在向电子化、智能化迈进。虽然品牌影响力仍不及宝马，但5万的价格+准公升级动力+专业越野配置，让它成为预算有限ADV玩家的绝佳选择。
如果你是：
想要大排量ADV但预算有限 → TRK900值得等!
喜欢硬派越野风格 → TRK900比宝马F900GS更“野”!
看重配置升级 → 电子快排+变道预警，国产ADV首次搭载!
据悉，TRK900 2025款即将上市，部分门店已有试驾车，感兴趣的车友可抢先体验!
来源：周星星说车