新一代智己LS6上市，空间大，权益价19.79万起

摘要：9月10日，在上海举行的新车发布会上，智己带来了新一代LS6。此次上市车型同时覆盖增程与纯电两种动力形式，进一步拓宽了用户的选择范围。值得注意的是，这款车在同级市场中加入了一些颇具差异化的配置，权益价为19.79-26.99万元，下面就和笔者一起来详细了解一下

9月10日，在上海举行的新车发布会上，智己带来了新一代LS6。此次上市车型同时覆盖增程与纯电两种动力形式，进一步拓宽了用户的选择范围。值得注意的是，这款车在同级市场中加入了一些颇具差异化的配置，权益价为19.79-26.99万元，下面就和笔者一起来详细了解一下吧（具体询问当地经销商）。

在外观方面，智己LS6延续了品牌一贯的简洁科技风格，没有过多复杂的装饰线条，但整体视觉冲击力很强。车身长4950mm、宽1995mm、高1650mm，轴距达到2950mm，这样的尺寸已经达到中大型SUV的标准，也为其内部空间表现打下基础。

车头部分采用了封闭式的进气格栅设计，这也是当前大多数新能源车型常见的处理方式。但智己并没有让前脸显得单调，而是通过造型锋利的LED大灯和车标区域的延展设计，营造出一种未来感。灯组内部的细节打磨很精致，点亮后有一定的科技氛围。整体看上去，LS6的前脸更注重简约和统一，而不是张扬和浮夸。相比有些新能源SUV强调个性化的“异形”设计，LS6的思路更偏向豪华感的延续，这一点可能更能讨好家庭用户和对品牌气质有要求的消费者。

车身侧面采用了较为流畅的腰线设计，从前翼子板延伸至尾灯，线条上扬的同时也让车辆看起来更具动感。悬浮式车顶设计和微微上挑的窗线让整车姿态显得修长而协调。轮毂尺寸较大，结合短前后悬的比例，使得侧面观感比较厚实，符合一台中大型SUV该有的稳重感。相比一些新势力品牌追求过度科幻的造型，智己LS6的侧面设计更容易被大众接受，也更具耐看性。

车辆尾部的亮点在于贯穿式的尾灯，这也是当前新能源车的常见设计趋势，但智己在灯带细节和点亮效果上做了不少优化。尾门表面平整，线条与两侧灯组自然衔接，没有复杂的装饰件。整体风格简洁，但不失辨识度。尾部下方采用隐藏式排气布局，进一步突出新能源身份。尾部的整体感觉是稳重且有层次感，不会显得臃肿。

走进车内，智己LS6的内饰给人的第一感觉是豪华与科技并存。整体风格偏简约，但用料和功能配置没有缩水。车机系统响应速度较快，支持多种操作方式，包括触控、语音以及部分手势操作。在实际使用中，语音识别的准确度较高，能够迅速理解驾驶员的指令，比如调整空调温度、设置导航目的地或播放音乐。这种高度集成化的语音交互让驾驶员在行驶过程中减少了手动操作，安全性与便利性都有提升。

座椅材质采用了皮质包裹，触感柔软，坐上去有一定的支撑感。前排座椅支持电动调节、加热和通风功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳。后排座椅在舒适性上也有不错的表现，椅背角度合理，填充物厚实，即便满载三人，舒适度也能保证。整体来看，座椅的舒适性和配置是同价位车型中比较有竞争力的。

智己LS6配备了OTA远程升级功能，这意味着车机系统可以不断迭代和优化，用户不需要到店就能享受功能升级。这在当下的新能源车领域已经成为标配，但智己在体验上的稳定性和更新频率相对较好。车机内置的导航功能支持实时路况显示，路线规划合理，操作体验接近主流的手机导航应用。整体上，智己LS6的车机交互和智能化水平能够满足日常使用的需求。

空间是决定一款SUV是否适合家庭用户的关键指标。智己LS6在这方面表现比较均衡。由于车身尺寸优势，前排的乘坐空间非常宽裕，驾驶员可以轻松找到合适的坐姿。座椅的电动调节功能覆盖面广，方向盘也支持多向调节，适配不同身材的驾驶员。前排头部和腿部空间都比较充裕，长时间驾驶不会感到压抑。

后排空间是LS6的亮点之一，身高1.8米的乘客在后排乘坐时，腿部余量和头部空间都相当充足。中间地板几乎纯平，三人乘坐时不会出现明显的不适。后排座椅靠背角度适中，长途出行时的舒适度不错，配合宽敞的横向空间，家庭出行的体验较为理想。

车内储物空间分布合理，中控台下方、车门两侧、扶手箱等区域都提供了实用的储物格。后备箱容积宽敞，能够轻松容纳大件行李。后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成接近平整的空间，这对于需要装载大件物品的家庭来说很方便。

车辆全系标配多项主动与被动安全系统，包括全车安全气囊、前后排头部气帘、预紧式安全带等常见配置。同时，它搭载了主动刹车、前碰撞预警、车道保持辅助、盲区监测等功能。在笔者的实际体验中，车辆的前方碰撞预警反应比较灵敏，即便在市区低速跟车时也能及时发出提醒。自适应巡航在高速行驶中表现平稳，对前车减速的响应不算激进，整体给人以安心感。

智己LS6增程版的动力系统由一台1.5T四缸发动机和驱动电机组成。其中智己LS6 2026款增程 66 Max，搭载1.5T增程动力，电动机总功率230kW，电动机总扭矩430N·m，纯电续航450km，综合续航1502km。

从账面数据来看，百公里加速时间仅为6.4s，已经接近传统性能SUV的水平。实际驾驶中，LS6的起步加速很干脆，动力响应迅速，没有明显的迟滞感，这得益于电机瞬时输出的特性。在城市道路中，无论是红绿灯起步还是快速超车，都能轻松完成。增程系统的存在保证了车辆在电池电量不足时仍能保持续航能力。发动机工作时的噪音控制还算到位，即便在高速状态下介入，也不会过多打扰车内乘客的交流。相比一些早期的增程车型，智己LS6在NVH优化上更成熟，发动机与电驱的衔接平顺度较高，没有明显的突兀感。

智己LS6 2026款增程 66 Max，配备了66kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航可达450km，而在增程模式下，综合续航里程可以超过1502km。从日常通勤角度看，450公里的纯电续航已经能够满足大部分城市用户的一周出行需求。如果平时有家用充电桩，绝大多数时间可以当作纯电车来使用。

在实际测试中，城市道路加高速路段混合工况下，纯电续航表现略低于工况数值，大约在380至400公里之间。考虑到空调使用和路况差异，这个结果在预期之内。车辆支持最大150kW的快充功率，实际体验中，从20%电量充至80%大约需要30分钟左右，充电效率在主流水平之上。值得一提的是，当电池电量较低时，增程系统介入后能够有效延长续航，长途旅行中不必担心补能问题，这一点对经常出远门的用户十分友好。

智己LS6采用了前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，这在同价位车型中算是较高的配置。底盘调校偏向舒适取向，对路面细碎颠簸的过滤比较到位。在城市道路中，经过减速带或坑洼时，车内乘客不会感到强烈的冲击感。整体悬架支撑性适中，在高速过弯时车身姿态控制得还算稳健，没有明显的侧倾。

转向手感方面，低速时较为轻盈，方便城市驾驶和泊车；高速时转向力度会逐渐增加，提升了行驶的稳定感。刹车脚感线性，没有明显的虚位，制动力分配均匀。车辆的静谧性在同级中表现优秀，风噪和胎噪控制得比较好，即便在高速行驶中，车内谈话也无需刻意提高音量。

笔者在试驾过程中，还体验了高速NOA辅助功能。在开启状态下，车辆能够在车道内保持稳定行驶，跟随导航自动上下匝道。虽然在复杂路况时仍需人工干预，但在长途高速驾驶中确实能缓解驾驶疲劳。

总结

综合来看，智己LS6增程版的产品力在20万至30万元的区间内具备较强的竞争力。它在外观设计上兼顾了科技感与豪华感，内饰做工和智能化体验达到了较高水准，空间表现适合家庭使用。在动态层面，增程系统有效解决了续航焦虑，电驱的动力输出也带来了充沛的驾驶乐趣。底盘舒适与操控性之间的平衡，使其兼顾了日常出行与长途驾驶的需求。