摘要：在油轮领域，日本邮船（NYK）确认已向本国造船厂日本造船（Nihon Shipyard）订造一艘甲醇双燃料VLCC。这艘31万载重吨的新造VLCC预计2028年交付，已与日本出光油轮（Idemitsu Tanker）签订长期租船合同。这是全球订造的第3艘采用甲

据劳氏日报统计，过去一周新造船活动依然低迷，仅有1艘超大型原油运输船（VLCC）、1艘海工船、2艘邮轮、2艘好望角型散货船和3艘气体运输船订单。

在油轮领域，日本邮船（NYK）确认已向本国造船厂日本造船（Nihon Shipyard）订造一艘甲醇双燃料VLCC。这艘31万载重吨的新造VLCC预计2028年交付，已与日本出光油轮（Idemitsu Tanker）签订长期租船合同。

这是全球订造的第3艘采用甲醇燃料的VLCC新造船。

2024年10月，日本饭野海运（Iino Kaiun Kaisha）在日本造船下单了一艘与日本邮船最新船舶设计相同的VLCC，预计2027年交付。

而在更早的2022年9月，招商轮船向大连造船订造了一艘甲醇燃料VLCC，预计2026年交付。

在海工船领域，挪威造船集团Vard确认与东方海工（Dong Fang Offshore, DFO）签署了一艘海底作业船建造合同。该订单价值1.135亿欧元（1.245亿美元），合同中还包含未披露数量的备选船舶。交付时间定于2027年第二季度。

东方海工此次订单是继2024年5月向同一家船厂订造两艘调试服务运营船后的最新动作。东方海工目前运营17艘船舶，主要服务于亚洲海上风电场领域。

最新下单的这艘海工船基于Vard“3 39”标准设计，可用于海上风电和通信领域的海底作业、维护及电缆铺设。

船体建造将在Vard位于罗马尼亚布拉伊拉的造船厂进行，舾装工作由挪威Vard Soviknes船厂负责。

在干货船领域，裕民航运（U-Ming Marine Transport）宣布已向青岛北海造船订造两艘好望角型散货船。这两艘18万载重吨的新造船预计2028年交付。今年2月，该船东确认与恒力重工签署两艘好望角型散货船建造合同，预计2027年交付。

在气体运输船领域，HD韩国造船海洋（HD KSOE）确认从一家未披露名称的船东手中获得一艘LNG运输船订单。这艘17.4万立方米的新造船将由HD KSOE子公司现代三湖重工（HD Hyundai Samho）建造，计划于2027年12月交付。

新加坡SFI Energy在黄埔文冲下单2+2艘2万立方米双燃料LNG加注船，预计2027/2028年交付。

在客船领域，邮轮公司Aida Cruises在意大利造船集团芬坎蒂尼下单2艘载客量4100人的LNG双燃料邮轮，预计2030/2031年交付。

来源：中国船检