特别关注｜169亿大单！船队再扩容

摘要：以星航运表示，其已同意支付23亿美元（约合169亿人民币），租入10艘在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称长宏船舶）建造的11500TEU LNG双燃料集装箱船。

近日，纽约上市的以色列航运公司以星航运（ZIM）与希腊船王George Economou和以色列船王Idan Ofer达成巨额租船协议。

以星航运表示，其已同意支付23亿美元（约合169亿人民币），租入10艘在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称长宏船舶）建造的11500TEU LNG双燃料集装箱船。

以星航运称，其中7艘为George Economou的TMS集团通过其Containers Ventures控股公司订购。另外3艘由Idan Ofer的Kenon Holdings旗下的一家航运公司订购。新船预计将于2027年和2028年交付。

以星航运首席执行官Eli Glickman说，该公司已接收了2021年至2022年间签订的所有新造船舶（46艘），这大大提高了公司船队的效率。新的交易“不仅确保我们能够进入这一重要船舶市场，还进一步加强了我们以LNG为燃料的核心船队。”这10艘船将有助于保持公司现代化船队的竞争力，支持长期盈利增长，使股东受益。

根据Alphaliner最新数据显示，目前以星航运旗下船队运营着近130艘船舶，总运力约78万TEU，位列全球第9位。据了解，以星航运采取轻资产策略，主要依赖租赁船舶（占比90%以上），自有船舶较少（占比不到10%）。此外，目前以星航运还有4艘手持订单共计31600TEU，手持订单占现有船队比例4.1%。

重返集装箱船市场

2024年11月，希腊船王George Economou与韩国HJSC公司签订了4艘装有脱硫塔的7900 TEU新造船订单，该订单合同总价值为6067亿韩元（约4.34亿美元），相当于每艘船1.085亿美元，预计2026年第三季度至2027年底之间交付。据说以星航运将以每天超过40000美元的价格长期租用这4艘船。

这笔交易标志着该希腊船东时隔4年后重返集装箱船领域，同时这也是他有史以来的第一份集装箱船新造船订单（不包括大约10年前在中国取消的一笔交易）。

业内人士指出，从George Economou以往的做法来看，这笔订单更有可能是一项战略性投资，目的是在该领域开展长期业务。

果然，2025年2月，希腊航运大亨George Economou旗下TMS集团与长宏船舶达成协议，将斥资约14亿美元建造多达10艘双燃料集装箱船。这是TMS集团自2024年11月重返集装箱船领域以来的第2份集装箱船新造船合同，包含6艘已确定的新造船订单，以及另外4艘船的选择权。新造船计划于2027年第4季度至2028年底期间交付。该订单船舶有可能是上述以星航运租入的新船。

据了解，这位希腊船王投资十分广泛，目前其旗下拥有100多艘船舶，船舶类型包含油轮、散货船和气体运输船等。此外，George Economou还在中国和韩国船厂有约40艘在建船舶，包括LNG运输船、超大型液化气运输船、超大型氨运输船、散货船和油轮等。

退出以星航运

据了解，Kenon Holdings订购的3艘船舶订单此前未曾公布。但Kenon Holdings与以星航运有着密切关联。

Kenon Holdings为以色列船王Idan Ofer的控股公司，总部位于新加坡，核心业务板块包括能源和航运。

2021年1月底，以星航运在美国纽交所成功上市。2024年12月，Idan Ofer通过Kenon Holdings宣布，将以3.6亿美元价格出售其在以星航运的剩余1480万股股份。其实，同年7月，该公司已经出售了500万股股份。至此，Idan Ofer仍将保留500万股股份，这些股份的期权交易将在2026年7月到期。

在出售最后剩余股份之前，Kenon Holdings一直是以星航运的最大股东。

以星航运的LNG之路

数据显示，截至2025年4月，全球已有超过1300艘LNG动力船舶在运营，另有近850艘在建。

Eli Glickman称燃料的选择是一个“关键的商业差异化因素”。“扩充我们的LNG双燃料船队，有助于实现以星航运的减碳目标，并巩固我们在降低碳强度方面的行业领先地位。”

他补充说：“运营LNG船舶已被证明对以星航运具有商业优势，我们预计对环保航运的需求会有所增加，这将使未来获得LNG船舶更加有利。”

以星航运对于LNG燃料的选择始于2021年（以下内容根据公开资料整理）。

2021年2月，全球最大独立集装箱船船东Seaspan与三星重工签署了10艘LNG动力15000TEU超大型集装箱船建造合同，这是Seaspan第一次投资建造LNG动力集装箱船。Seaspan与以星航运就该订单船舶签署了价值10亿美元的长期租赁协议。

2021年7月，扬子江船业与Seaspan公司签署了10+5艘该型LNG双燃料动力7000TEU集装箱船订单，同年9月，5艘备选订单生效。这15艘船均由新扬子造船承建。2025年1月，该系列船舶最后一艘正式交付。Seaspan就该订单船舶于以星航运签订了长期租船战略协议。

2022年，以星航运还从Kenon Holdings的一家船运公司处租入了多艘7000TEU的LNG双燃料集装箱船新造船，这些船舶于2024年交付。

此外，以星航运还与希腊船东（如Danaos、Capital Maritime等）合作租赁了韩国现代重工建造的LNG预留7000TEU集装箱船，这些船舶于2024年至2025年陆续交付。