摘要：Marco Polo已经委托挪威船舶设计公司Salt Ship Design开发这款名为“CSOV Plus”的新型船设计。该船将由Marco Polo位于印尼巴淡岛的船厂负责建造，计划2026年第二季度开工，2028年第二季度交付，届时将服务于海上风电及油气

近日，新加坡上市船企马可波罗海业（Marco Polo Marine）宣布建造新一代风电场调试服务运营船（CSOV）。

Marco Polo已经委托挪威船舶设计公司Salt Ship Design开发这款名为“CSOV Plus”的新型船设计。该船将由Marco Polo位于印尼巴淡岛的船厂负责建造，计划2026年第二季度开工，2028年第二季度交付，届时将服务于海上风电及油气市场。

Marco Polo指出，与标准CSOV及加装人员转运系统的改建型施工辅助船不同，这艘船从龙骨开始即为支持海上风电和油气调试及水下作业而专门设计。建成后，CSOV Plus概念将能够支持海上风电项目的全生命周期作业，包括施工安装、光缆铺设、检修维护以及调试和持续运营期间的技术人员运输等。其多功能设计也使该船能够在油气领域部署使用。

该船以可持续性理念为设计核心，采用混合动力电池系统降低燃油消耗和排放，设计兼容甲醇等替代燃料，确保符合不断演进环保法规的同时，为客户提供环保的海上解决方案。

CSOV Plus通过先进安全系统和作业能力优先保障船员和技术人员安全。顶级人员转运系统结合卓越定位能力和机动性，可在高达3米的显著浪高条件下保障人员安全转移，该系统将提升恶劣天气适应性，最大化作业天数并提高项目效率。

CSOV Plus还通过以下关键特性实现卓越作业灵活性，其中包括100吨主动升沉补偿起重机，可处理重型海底设备和风电场组件；宽敞的无障碍甲板空间满足货物存储和项目定制需求；灵活货物吊运系统支持3至10吨负载并具备全3D补偿功能。

Marco Polo首席执行官Sean Lee表示：“CSOV Plus回应了市场对多功能高效船舶的需求，通过将先进的风电场支持能力与成熟的油气相关技术相结合，我们实现了前所未有的多功能性，可同时为多个领域客户服务，最大化运营时间并创造显著竞争优势。我们相信这一创新设计将超越客户期望，并为船员舒适性和安全性树立新的行业标准。在巴淡岛基地建造这艘复杂船舶，进一步彰显集团先进造船专业实力与追求卓越工程的承诺。”

这将是Marco Polo船队第二艘CSOV。该集团在2022年9月首次宣布，计划在亚洲建造、拥有并运营CSOV。今年1月，其首艘83米长CSOV“MP Wind Archer”号交付，自4月中旬投入运营以来，该船已开始为集团创造收益。

据了解，Marco Polo于2007年在新加坡证交所上市，是一家著名的区域性综合海运物流公司，主要从事船舶和造船业务。集团的航运业务包括租赁海工辅助船（OSV）、拖船和驳船在区域内水域服务，包括泰国湾、马来西亚、印尼和中国台湾。其船厂业务涉及船舶建造以及维护、修理、舾装和改装服务，通过其位于印尼巴淡岛的船厂进行。

来源：国际船舶网