摘要：3月20日，广汽本田新款型格上市，全系售价12.99-17.09万元。手动挡版本强调“驾驶乐趣”，混动版油耗标称4.5L/100km，但评论区被两条留言刷屏：“这价格买比亚迪不香吗？”“再加两万能买凯美瑞了”。合资A级车的定价逻辑，正在被中国品牌彻底颠覆。

3月20日，广汽本田新款型格上市，全系售价12.99-17.09万元。 手动挡版本强调“驾驶乐趣”，混动版油耗标称4.5L/100km，但评论区被两条留言刷屏：“这价格买比亚迪不香吗？”“再加两万能买凯美瑞了”。合资A级车的定价逻辑，正在被中国品牌彻底颠覆。

秦PLUS DM-i起售价7.98万元，购置税全免，纯电续航55km；型格入门版贵5万元，燃油车每年多缴约4200元油费。卡罗拉1.2T终端优惠后10.3万元，标配L2辅助驾驶；型格手动挡无自适应巡航，织物座椅，车机系统仅支持基础导航。速腾1.5T超越版落地价14.2万元，后悬架用多连杆独立结构，型格全系扭力梁。

本田宣称型格手动挡采用“TYPE-R同款调校”，但2023年中国市场手动挡车型销量占比仅3.7%。某4S店销售透露：“手动挡订单占比不足10%，年轻人试驾时更关注混动版。” 更现实的问题是：型格手动挡无倒车影像、无车联网，方向盘塑料材质，而秦PLUS 7.98万版本已标配6安全气囊和自动空调。

型格混动版定价16.39万起，比卡罗拉双擎贵1.4万元，油耗却多出0.3L/100km。秦PLUS DM-i车主实测馈电油耗3.8L，且能外接放电。在武汉某充电站，一位型格混动车主坦言：“早知道国产插混充电这么方便，绝不会多花2万买本田。”

虽然某宝上500元就能给型格加装运动尾翼，但原厂顶配车型仍缺失座椅通风、HUD抬头显示。对比同价位深蓝SL03，8155芯片车机支持四区域语音控制，型格的Honda CONNECT 4.0系统唤醒成功率仅87%。更致命的是，型格车长4563mm，比速腾短107mm，后排腿部空间实测比秦PLUS窄两指。

德日系围剿下的生存困局 速腾靠EA211 1.5T发动机守住12-18万市场，月均销量1.8万台；卡罗拉终端优惠扩大至3.5万元，入门价跌破9万；型格2024年前两月累计销量仅7324台，不及秦PLUS单周销量。广本经销商开始暗降：深圳地区型格混动版现金优惠1.2万，送6年保养，但进店量同比下滑26%。

核心矛盾：燃油车溢价体系崩塌 当国产插混车型把亏电油耗做到4L级，合资车企的混动技术溢价已成伪命题。型格手动挡的“驾驶情怀”，在L2级智驾普及的当下更像商业策略——用低配车型拉低起售价，实际走量靠中高配。但残酷的现实是：15万预算的消费者，79%会优先考虑新能源车。（数据来源：乘联会2024Q1调研）

本田需要重新理解中国市场： 年轻人要的不是“降挡补油”的仪式感，而是充电自由、智驾安心、配置越级。当型格的顶配价格能买到汉DM-i荣耀版时，所有关于“运动基因”的营销话术都显得苍白无力。

来源：唯一影视推荐一点号