造L3级及相对安全的智能电动汽车，全球目前第一名是华为余承东

摘要：美国美商务部长危言耸听：“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火。”己所不欲，勿施于人。300万辆中国汽车采用老美芯片、操作系统及自动驾驶系统，老美有能力办到！

1、说一个自动驾驶系统暨芯片和操作系统能够杀人的“阴谋论”

采用他国的芯片、操作系统及自动驾驶系统，敌对国可以让车辆成为杀人或自杀武器。

这是从事软件、芯片等业内人士的基本常识。

美国美商务部长危言耸听：“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火。”己所不欲，勿施于人。300万辆中国汽车采用老美芯片、操作系统及自动驾驶系统，老美有能力办到！

中国人工智能军事专家冯旸赫因公牺牲，我们不排除人家操控滴滴打车的自动驾驶软硬件实施的可能性。

中国对特斯拉FSD V13进入中国审查严格，核心数据必须留在中国，也是这个理。

2、“技术+生态+安全”的三重壁垒已经植入华为及四界车企骨髓，华为十年磨砺一剑从车机4G模块到乾崑ADS1.0再到乾崑ADS4.0

华为在智能电动汽车领域的布局已显现出显著的全球领导力，尤其是在L3级自动驾驶技术研发与安全性能提升方面。结合余承东的多次公开表态及华为近年来的技术进展，以及个人认知，华为及余承东与四界车企造的车，就是“全球L3和安全第一”。

华为乾崑ADS 4.0十年磨砺，乾崑ADS四年亮剑，从ADS 1.0到ADS 2.0。

2021年4月，华为发布乾崑ADS 1.0，首发车型有赛力斯SF5和极狐阿尔法S。

2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0，首发车型是问界M9，智界S7和问界M9是第二第三款车型。问界M5高阶智驾版和HI模式车型阿维塔12也是搭载乾崑ADS 2.0。友商及主机厂内部势力“劣币驱除良币”，智界S7被杀得半死。

2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0，即乾崑已定，智在必行。首发车型是鸿蒙智行享界S9。享界S9继续被“绞杀”。搭载乾崑ADS 2.0的车型均能升级为乾崑ADS 3.0。

华为乾崑ADS 3.0是全球无图自动驾驶，全国都能开的首家自动驾驶系统。三位大学生乘坐车辆搭载华为乾崑ADS 3.0，大概率能够避免悲剧！

2025年3月，华为已经具备乾崑ADS 4.0暨L3级冗余架构。问界M9 2025款具备乾崑ADS 4.0暨L3级冗余架构。

余承东透露今年7-8月份鸿蒙智行车型将升级乾崑ADS 4.0。

华为是否于2025年4月发布乾崑ADS 4.0，不得而知。

华为在L3级自动驾驶及智能电动汽车安全领域的“全球第一”地位，源于华为全栈式自研自动驾驶解决方案、ADS系统迭代技术领先性、鸿蒙智行+引望平台的生态开放性和硬件冗余+主动防护安全可靠性四者的协同优势。

华为余承东团队通过激进的技术投入、合作模式创新及市场策略，正在重塑全球智能汽车竞争格局。随着2025年L3级自动驾驶的正式商用，华为有望进一步巩固其领导地位，并为行业树立技术标杆。

3、华为在18个领域有全球第一或中国第一的智能电动汽车全套解决方案

华为全栈式自研智能电动汽车全套解决方案，与友商及国外用英伟达+高通+谷歌+台积电+英特尔Mobileye+三电供应商+激光雷达及毫米波雷达供应商等组合的“草台班子”，是有本质差别了。

①华为乾崑ADS 4.0自动驾驶系统全球第一；

②华为智驾系统全向主动安全世界第一，4-150公里全向主动安全AEB技术；

③华为电机世界第一‌；

④华为自研麒麟处理器，车机系统世界第一；

⑤华为3000公里固态电池技术领先及电池封装技术第一；

⑥华为智能座舱5.0及座舱芯片中国第一、世界第二；

⑦华为自研昇腾处理器，华为云端算力10E，中国第一。华为人工智能技术，全球领先；

⑧华为自研算力芯片中国第一，世界第二；

⑨华为5G车联网模块世界第一；

⑩华为192线程激光雷达，世界第一；

⑪华为光场屏影院第一；

⑫华为空悬数控底盘暨图灵底盘及升级版第一；

⑬华为4D毫米波雷达第一；

⑭华为准L3级自动驾驶系统车企合作伙伴有12家主机厂，世界第一；

⑮2025年，华为L3级自动驾驶上市车型及销量将达到全球第一，预估达到150万辆左右；

⑯华为5G、5.5G和星闪技术全球第一；

⑰华为WIFI7、星闪技术，世界第一；

⑱华为是全球L3自动驾驶核心技术唯一全产业链，华为基于不限于以上17个领域或合作伙伴，所以，华为是全栈式自研及自动驾驶核心技术全产业链。

4、华为乾崑ADS 4.9暨L3级自动驾驶技术布局与商用进度领先

中国工程院院士：真自动驾驶系统，智驾你比人驾能够降低交通事故80%。

华为在自动驾驶领域的突破集中于其ADS（高阶智能驾驶系统）的迭代。

2025年，华为启动高速L3级自动驾驶商用：华为ADS 4.0系统将于2025年实现高速公路场景的L3级自动驾驶商业化，并在城区启动试点。这一进度显著快于多数竞争对手（如特斯拉的FSD仍处于L2+级别）。

技术架构创新：ADS 4.0采用端到端仿生大脑技术，结合GOD（通用障碍物检测）和PCR（道路拓扑推理）网络，大幅提升复杂场景的感知与决策能力。例如，GOD网络不仅能识别常规障碍物，还能检测异形物体（如临时路障），并通过场景语义理解优化路径规划。友商车型具备识别锥桶、水马、非人类动物，则三个花季少女大概率能够避免悲剧发生！

法律与标准推动：余承东多次呼吁加快自动驾驶相关立法，强调华为积极参与行业标准制定，为技术合规性奠定基础。

5、鸿蒙智行的安全性能与市场验证

华为智能汽车解决方案已通过实际市场表现证明其安全性。

主动安全技术：截至2025年3月，鸿蒙智行车型累计避免潜在碰撞超过162万次，连续三年位居中国汽车品牌质量榜首。

硬件冗余设计：以问界M9 2025款为例，新增三颗侧向激光雷达和分布式4D毫米波雷达，构建全向立体感知系统，显著提升夜间、雨雾等恶劣环境下的障碍物识别能力。

电池与车身安全：华为巨鲸电池2.0技术通过14层物理防护设计，确保极端碰撞下电池热失控时间延迟至5分钟以上，为乘员逃生争取时间；玄武硬核车身结构则通过高强度材料降低碰撞损伤。

6、华为通过产业链整合与生态构建，打造全球智能网联汽车汽车平台，奥迪、宝马、奔驰大概率会选择华为乾崑智驾系统

华为通过多元化合作模式，快速渗透全球市场。

鸿蒙智行生态：与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企合作推出“界”系列车型（问界、智界、享界、尊界），覆盖15万至60万元价格区间，形成完整产品矩阵。问界M9连续11个月蝉联中国50万元以上豪华车销冠，验证市场认可度。

华为成立独立子公司深圳引望智能技术公司，整合华为车BU核心技术（智能座舱、智驾、车控），向全行业开放，目标成为“中国博世”。阿维塔、赛力斯等战略伙伴入股，已分别支付80.5亿元，推动技术规模化应用。徐直军担任引望董事长，余承东、朱华荣担任引望副董事长，靳玉志担任引望CEO。

5G与AI技术融合：华为将5G通信能力深度融入智能汽车，提升车联网实时性与可靠性，为L3级自动驾驶提供低延迟数据传输保障。

7、华为战略前瞻性与行业影响力