摘要：从昨天开始，小米su7在高速上爆燃致3名女生失去生命的的车祸事故闹得沸沸扬扬，多方针对这件事情都进行了回应。

着火当晚现状

从昨天开始，小米su7在高速上爆燃致3名女生失去生命的的车祸事故闹得沸沸扬扬，多方针对这件事情都进行了回应。

小米和雷军第一时间发表了自己的“看法”和调查结果，但是并没有获得群众的认可，这件事情已经过去几天了。

汽车燃烧后情况

女司机的妈妈说的一句话引起了很多人的注意，也暴露了更多的真相，让我们知道这件事情真的不简单。

那么，女司机的妈妈说了什么？这件事还有什么隐情么？

汽车在燃烧

五天前的晚上，德上高速池祁段发生一起严重交通事故，一辆小米SU7标准版在行驶中撞击隔离带后爆燃，车内三名女大学生不幸遇难。

当晚，这辆小米SU7以每小时116公里的速度行驶在高速公路上，车辆处于智驾的模式。

根据后台数据，碰撞发生前2秒，系统曾发出警示，提醒驾驶员接管车辆。

小米su7在燃烧

等驾驶员介入后，车速仍高达每小时97公里，最终车辆失控撞向路边的防护带，并迅速起火燃烧。

由于火势迅猛，车门因高温变形无法打开，附近路人尝试破窗救援未果，车内三名年轻女孩最终未能逃生。

事故现场的视频显示，车辆在撞击后短短几十秒内便被大火吞噬，消防人员赶到时已无力回天。

当事人妈妈回应

三名女孩均为武汉某大学的大四学生，事发时正前往安徽池州参加次日的招考。

涉事车辆是其中一名遇难者的毕业礼物，由男友赠送，根据她的亲友回忆，女孩拿到新车后非常开心，曾在社交媒体上分享“智驾真方便”的动态，没想到短短几周后竟遭遇不测。

事故发生后，网络舆论迅速发酵，各种未经证实的猜测和谣言开始蔓延。

母亲曾多次劝告女儿不要盲目相信智驾

面对铺天盖地的质疑，遇难女司机的母亲选择站出来发声，澄清一些不实传言，还直指事故背后的关键问题，呼吁公众关注真相而非无端揣测。

遇难者的母亲之前就多次警告过自己的女儿，不要太信心智驾，这是很危险的，可她的女儿却不以为意，一直说智驾是很安全很方便的。

家属回应

在部分媒体报道和网友讨论中，有人声称涉事女司机“刚拿驾照3个月”，甚至质疑她的驾驶技术是事故主因。

面对这样的质疑，遇难者的母亲也第一时间回应，晒出了孩子的驾照，并表示她的女儿2022年7月就拿到了驾照，到现在已经快3年了，根本不是新手。

家属回应

她进一步补充，女儿拿到驾照后经常驾车出行，甚至多次独自开长途往返武汉和老家，驾驶经验并不匮乏。

为了证明自己的说法，母亲还向媒体展示了女儿的手机导航记录，显示她过去一年内曾多次驾驶数百公里的行程。

这样一来，因为技术问题导致的事故原因，这样的谣言不攻自破。

家属回应

还有一个在网络上广泛传播的说法是，涉事SU7并非遇难者本人的车，而是“临时借来的”。

对于这件事情，母亲表示这辆车是女儿男友送给她的毕业礼物，购车手续齐全，且自交付后一直由女儿日常使用。

母亲无奈地表示，这些毫无根据的猜测不仅对逝者不敬，也让家属承受了额外的心理压力。

家属曝光遇难者的驾驶证

在小米官方发布声明后，母亲对其中含糊其辞的部分提出质疑。

她指出，车企强调“驾驶员需随时接管”，但并未解释为何系统仅提前2秒发出警报，且驾驶员接管后仍未能避免撞击。

“2秒钟够干什么？正常人反应都要时间，更何况是在高速上！”母亲认为，如果预警时间更早，或许悲剧可以避免。

不能过度依赖智能驾驶

她特别提到车辆起火后车门无法打开的问题，母亲强调，家属的诉求并非赔偿，而是希望车企和相关部门彻底调查事故原因，并给公众一个明确的交代。

在智能驾驶技术快速发展的今天，如何平衡创新与安全，如何让消费者真正理解技术的局限性，已成为无法回避的课题。

小米回应

根据现行法规，L2级辅助驾驶仍属于“人机共驾”阶段，驾驶员需全程保持注意力，并在必要时接管车辆。

小米SU7的NOA功能虽然能实现自动变道、跟车等功能，但本质上仍是辅助系统，而非真正的“自动驾驶”。

部分消费者对技术边界认知模糊，甚至误以为“可以完全放手”，此次事故中，驾驶员在最后时刻尝试接管，但为时已晚，反映出人机交互的潜在风险。

汽车智能驾驶

小米SU7采用探测距离200米左右的版本，而高配版则搭载激光雷达探测能力更强，但在营销宣传中，车企往往强调高配车型的先进性能，而低配车型的能力差异则被弱化。

有业内人士指出，纯视觉方案在弱光、逆光等复杂环境下可能出现误判，此次事故是否与此相关，仍需调查确认。

汽车燃烧后现状

遇难者生前曾多次称赞智驾“方便、安全”，甚至在社交平台发布“开车轻松多了”的内容，这种信任可能让她放松警惕，未能及时应对突发状况。

很多网友也批评车企在宣传时过度使用“零接管”“解放双手”等话术，而风险提示则被隐藏在用户手册的角落。

这个悲剧警示公众，哪怕技术再先进，也不能完全替代人的判断。

车企必须清晰标注辅助驾驶不是自动驾驶，风险提示不应仅存在于用户协议，而应在车辆启动时强制提醒。

同时，消费者也应提高警惕，理解“辅助驾驶”的真正含义，避免过度依赖技术。

事故发生后，小米创始人雷军公开表态，承诺“不回避责任”，并成立专项组配合调查。

雷军回应

但是这件事情也对他们的形象造成了很大的影响，事故次日小米股价下跌5.49%，品牌形象面临严峻考验。

这起悲剧不仅是一个家庭的伤痛，更是整个行业的警钟，智能驾驶的终极目标应是提升行车安全，而非成为营销竞赛的噱头。

技术可以进步，但生命无法重来，只有当车企、监管机构和消费者共同坚守安全底线，才能真正实现“科技让出行更美好”的愿景。

汽车智能驾驶

这件事情也告诉我们，现在车企内部的智能驾驶技术还存在一定的局限性和安全性，我们一定不要盲目相信智驾的存在。

像这样的事故，车企应该承担更多的责任，在设计时就应该注重安全性能，不要因为考虑成本的问题牺牲安全性能。

雷军回应

我们也相信小米和雷军能够完美的处理这件事情，也希望大家在开车的时候一定要提高注意力，毕竟人命关天。

面对这样的事情，你有什么看法？

信息来源：海报新闻 2025-04-01 母亲曾多次劝告女儿，盲目相信智驾很危险

信息来源：正在新闻 2025-04-01 家属称小米su7高速碰撞爆燃路段在修路

信息来源：央广网 2025-04-02 “SU7高速碰撞爆燃”后续：雷军首度发声 小米再回应

来源：言上月一点号