铁建国||学兵在铁道兵四十九团汽车连的战友情谊

摘要：55年前，在铁道兵配属的建制中，有一支由69、70届初中毕业生组成的学兵连。他们虽不穿军装，却由铁道兵统一领导、指挥和调配，在襄渝铁路陕西段的建设中，发挥了无可替代的重要作用。这一群体在中国铁道建设史和中国青年发展史上首开先河，独树一帜，谱写了光辉的篇章。

今年是西安学兵参建襄渝铁路55周年纪念日。写下这些文字，既是对那段参与襄渝铁路建设经历的回忆，也是对历史的一份敬重。

55年前，在铁道兵配属的建制中，有一支由69、70届初中毕业生组成的学兵连。他们虽不穿军装，却由铁道兵统一领导、指挥和调配，在襄渝铁路陕西段的建设中，发挥了无可替代的重要作用。这一群体在中国铁道建设史和中国青年发展史上首开先河，独树一帜，谱写了光辉的篇章。

五十多年过去了，许多记忆已在我脑海中逐渐模糊淡忘，唯有三线襄渝铁路建设和在汽车连的这段经历，刻骨铭心，永不磨灭。

1970年8月，我在铁道兵10师49团一营学兵一连一排任排长，度过了襄渝铁路建设初期，学兵连最为艰苦、困难的时期。1971年1月，我调至49团卫生队，同年3月，经铁道兵49团党委研究决定，从所属四个营中，每营抽调5名表现突出的学兵，共20名补充到49团汽车连，我则由团卫生队直接调入。当时，团里派运输股许德厚股长坐小车到卫生队接我，那时我刚满十八岁，那份激动与自豪，至今仍记忆犹新。加上我，汽车连共有学兵21名，这在汽车连的历史上是极为罕见的。

当时，汽车连连长是曹云德，他是山东曹县1958年的兵，指导员是喻政治，四川重庆1962年的兵。我们刚到汽车连时，由喻指导员负责集中培训我们。我记得当时把学兵分成了两个班，我担任一个班的班长，另一个班长由三营学兵李勇担任。培训内容主要包括部队传统教育、部队条例学习，以及立正稍息、军容风纪、敬礼礼毕等基本军事规范。由于学兵们都有一定的文化基础，接受新事物也较快，培训了几天便全部分配到修理排的各个班。当时修理排排长是李辉彩，1966年的安康岚皋兵，副排长是程开绪，1966年的安康恒口兵，程排副就住在我们十五班。

我被分配到修理排十五班，即大修班。大修班是修理排比较大的一个班，有36人。班长张学明，是1965年的四川灌县兵，副班长刘长明，也是1965年的四川兵，具体地方记不清了。张班长圆圆的脸，不太爱说话，但为人很好，和蔼可亲，他带领全班出色地完成了连里下达的各项汽车大修任务，同志们都很喜欢他。刘班副瘦瘦的，个子不高，技术却很好，每次大修完一台车，他都要亲自开车试车。不过他心眼有点小，爱无缘无故地生气，据说已过世十来年了。

大修班还有两名军工师傅，一名是修汽车发动机的张师傅，天津人，另一名是汽车钣金工吴师傅，江苏南通人。目前在汽车连群里的我们班战友有我、徐积根、苏浓灿、甘秋来、程俊、安晓明等六人。十五班我能记得的战友还有刘新国、刘军驰、高贵林、陈明山、李勇、梁长贵、屈晓松、王军（已故）、贾升平（已故）、张明川（已故）、孙志荣、曾道成、石玉坤（已故）、吴锡山、李春伦、黄世忠、程文奇（已故）、刘小康等等，但除了个别人，基本上都联系不上了。

在汽车连修理排时，我们住的是干打垒的牛毛毡营房，睡的是大通铺，房子里时不时还有耗子光顾。我们的内务要求很严，被子要叠成豆腐块，物品摆放得整整齐齐。起床、出操、开饭、上班、晚点名、熄灯等，一切都以军号为令，偶尔还会有半夜紧急集合。

记得有一次晚上，杜副连长全副武装来到班里，和我们寒暄了几句就走了。我当时就跟大家说晚上可能有情况，果不其然，半夜紧急集合的哨子就响了。我们摸黑打背包，迅速到门口集合，然后到外面走了一圈，在车场还检查了我们背包打得规范不规范。白天，我们要确保汽车大修任务的圆满完成，晚上还要站岗，全副武装，每人一小时，当然站岗是全排轮流。我站岗时最喜欢用56式冲锋枪，30发子弹，觉得特别神气。

1972年1月6日，我站最后一班岗，隐隐听到汉江对面吕河广播里放哀乐，仔细一听，原来是陈毅元帅去世了，我回来后给大家报告了这个消息。我们在汽车连时，还时不时发现汉江对面山上，夜间有人打手电筒，老兵们说那是特务，据说在修建成昆线时也有类似情况。我们的业余时间，各个班还要搞农副业生产，我们班就有一块菜地，这些都是在学兵连时从未有过的事情。

我在汽车连因公回过三次西安。第一次是乘坐驾驶排一名1965年的四川兵的车，从安康回西安，中途在宁陕兵站住了一晚。他的名字我记不清了，只记得他个子不高，圆脑袋，说话声音有点嘶哑，人非常好，很亲切，如果有他穿军装的照片，我一定能一眼认出来。第二次是坐刘加西副政委的北京吉普回西安，在秦岭分水岭附近还看见了一只狼，警卫员开枪打了一发子弹，可能打中了，狼在草丛里挣扎，我们说下去看看，刘副政委不让去，说赶路要紧。第三次是在夏天，大雨冲垮了安康这边的公路，我们只好从旬阳这边走，路也不好走。我记得是随驾驶排一个班跑队车，班长在头一辆车，副班长压后，中途在柞水县住了一晚。在柞水露天影院，我们观看了朝鲜电影《南江村的妇女》，住的是柞水县招待所。车队出山后，在沣浴口排水渠边把车洗干净了才进的西安，不知道有没有驾驶排的老战友还记得这件事。

这三次回西安，都是为部队采购紧缺的汽车配件，我记得我搞到的配件能装满几车，咱们团在西安转运站有个丁助理，他对此非常清楚。只是现在也不知道丁助理在哪里，好像在西安还有个广东兵，名字我也记不住了。

1971年夏季，旬阳遭遇了百年不遇的大暴雨，汉江水猛涨，机械连的许多设备都被洪水淹没，团里命令我连迅速出发抢救设备。我们十五班也加入了抗洪抢险的行列，把机械连的设备从水里拉出来，放到安全地带，还帮助驻地老百姓转移了一些可能被淹的财产。我们尽管穿着雨衣，但全身还是都湿透了，炊事班给我们煮了姜汤，大家都累得动都不想动。

还有一次，我记得很清楚，那天是八一建军节。我们连一台车到西安拉物资，行至旬阳与安康交界处，也就是10师与11师连接的弯道处，不慎将车翻到了二十多米深的山岩下。师傅是1969年的云南兵，助手是1971年的四川达县兵，助手在翻车时从车门中摔出，当场牺牲。如今，我才深刻体会到交规中规定系安全带的重要性。我至今都忘不了曹连长那张铁青、严肃的面孔和他失去战友时的悲痛表情。连里在车场边上搭了个灵堂，供战友们以班为单位前往告别和悼念。我们班还派了几个人到事故现场，把翻倒的车分解，然后用吊车吊上来，负责拉回大修班，我就是其中之一。那天的活不好干，大家忙得满头大汗，又累又饿，不知谁说了一句：“今天八一建军节，大家抓紧干，回去八菜一汤等着呢。”过了几天，听说师里要在这开现场会，又把我们好不容易弄上来的车原封不动地放下去，还扎了两个草人，穿着军装恢复现场情景，当然具体是谁放下去的，我们也不知道。

我在49团汽车连待了两年多的时间，对这里有着深厚的感情，这里也是我青春梦想的寄托之地。尤其在进入汽车连群后，除了我们班的战友，我还想起了许多连里的老战友，以及在群里互动的战友，还有些是添加了微信的战友，如林达钦、陈树建、陈和平（已故）、欧阳衡平、王西京、江宝鸿、申铁船、白西民、张一凡（已故）、马查查（已故）、常正生、郭学珍、曹建国、马德全、邓福民、吉苏烈、李忠良、张志雄、苏炳南、高玉良、秦恒骢、周炳华、李永成、王建初、孙永康（已故）、王宝贵（已故）、朱正才、邝仲文等等。

汽车连的连首长，我认识的有杜玉良、李世荣、雷修正等三位领导，他们是否还记得我，就不清楚了，毕竟已经过去半个多世纪了。有一首歌中唱到：“无论你来自哪里，走进军营就亲如兄弟。”在汽车连，我心中没有学兵和铁兵的区分，我认为，凡是在汽车连一起吃过饭，或者在汽车连待过的人，统统都是我的战友。

如今，我们都已到了古稀之年，部队的生活，是我们一辈子最珍贵的回忆。在襄渝铁路建设中，有21名西安学兵在铁道兵10师49团汽车连，度过了长达两年多的时间，直至退场。他们除了不穿军装，其他方面与战士们一模一样。他们吃过苦，受过累，流过血，淌过汗，也受过委屈，掉过眼泪，但他们都坚强地走了过来，他们也是真正的铁道兵战士，真正的汽车兵！

49团汽车连的这段历史，在铁道兵10师乃至整个铁道兵历史上都是前所未有的。这些学兵在部队中也曾受过连嘉奖、营嘉奖，听说还有团嘉奖（不过我没有得过）。在汽车连两年多的军旅生涯中，我们与战友们共同生活、战斗，建立了深厚的感情。离开部队时，战友们难舍难分、抱头痛哭的情景，不时在我脑海中浮现，五十多年来，始终如此。