摘要：在无锡，说起汽车站，老无锡人心里总有两个绕不开的名字——无锡汽车站和无锡汽车北站。曾经，这里是人流攒动的出行枢纽，单日最高客流量能冲到3.9万人次，承载着无数人求学、务工、探亲的脚步；而如今，它们的日客流量只剩3千左右，有的线路停开、有的站点缩减，见证着时代变
在无锡，说起汽车站，老无锡人心里总有两个绕不开的名字——无锡汽车站和无锡汽车北站。曾经，这里是人流攒动的出行枢纽，单日最高客流量能冲到3.9万人次，承载着无数人求学、务工、探亲的脚步；而如今，它们的日客流量只剩3千左右，有的线路停开、有的站点缩减，见证着时代变迁中出行方式的巨大变革，也藏着一代人的集体记忆。
先说说无锡汽车站，它坐落于市中心的锡沪西路，早在1989年就建成投用，后来经过多次扩建，巅峰时期占地达到8.3万平方米，拥有36个售票窗口、56个发车位，是苏南地区数一数二的公路客运枢纽。对于上世纪90年代到2010年前后的无锡人来说，汽车站就是“远方的起点”。
那时候，高铁还没普及，飞机更是普通家庭的“奢侈品”，长途汽车几乎是跨城出行的唯一选择。每到春节、国庆、寒暑假，汽车站里就挤满了人：背着蛇皮袋的务工者要回老家，拎着行李的学生要返校，带着土特产的探亲者要去看望亲友。售票窗口前排着长长的队伍，候车大厅里座无虚席，有的人实在没地方坐，就直接坐在自己的行李上，空气中混杂着泡面味、行李的灰尘味，还有人们的交谈声、广播里的检票通知，热闹得像个集市。
无锡汽车站的黄金时期，单日客流量最高能达到3.9万人次，平均每天发出近2000个班次，线路覆盖了江苏全省，还延伸到上海、浙江、安徽、山东等周边省份的几十个城市。那时候，从无锡去苏州、常州，坐汽车只要1个小时；去上海也才1个半小时，比火车还方便。很多在无锡打工的外地人，每年春节前都会提前好几天去汽车站排队买票，能抢到一张回家的车票，心里就踏实了。
和无锡汽车站相距不远的汽车北站，也曾是北部片区居民的出行首选。它位于北塘区，主要服务无锡北郊、江阴以及苏北方向的旅客，虽然规模比主站小，但高峰时单日客流量也能达到1.5万人次。那时候，住在山北、黄巷的居民，不用特意跑到市中心，在家门口就能坐上车，十分便捷。汽车北站的短途班次特别密集，去江阴的流水班几乎每隔10分钟就发一班，很多人通勤、赶集都会选它。
可谁也没想到，这样热闹的景象没能一直持续。随着高铁、动车的快速发展，汽车站的好日子慢慢到头了。2011年，京沪高铁开通，无锡东站投入使用，从无锡到北京只要4个多小时，到上海更是只要28分钟，不仅速度快，环境还舒适，票价也没比长途汽车贵多少。紧接着，沪宁城际、宁杭高铁等线路陆续开通，无锡的高铁网络越来越密，几乎覆盖了原来长途汽车的主要线路。
对比之下，长途汽车的劣势一下子就凸显出来了：速度慢，遇到堵车还会延误；舒适性差，长时间坐着腰酸背痛；班次也不如高铁灵活，错过一班就得等好几个小时。越来越多的人开始选择高铁出行，汽车站的客流量一年比一年少。
除了高铁的冲击，私家车的普及和网约车、顺风车的兴起，也让汽车站的处境雪上加霜。现在，很多家庭都有了私家车，一家人出门探亲、旅游，自驾想去哪就去哪，方便又自由。就算不想开车，打开手机叫个顺风车，价格比长途汽车票贵不了多少，还能门到门接送，比去汽车站候车、换乘省事多了。
在这样的大环境下，无锡两座汽车站的客流量持续下滑。无锡汽车站的日客流量从巅峰时的3.9万跌到了现在的3千左右，缩减了近9成；汽车北站的情况更糟，很多短途线路被高铁和私家车分流，现在主要以少量跨省线路和城乡公交为主，日客流量早已不足1千。
为了适应变化，两座汽车站也做了不少调整：无锡汽车站缩减了部分长途班次，增加了城乡公交和定制客运线路，还开通了“车站到景区”的旅游专线；汽车北站则合并了部分站点，优化了候车区域，尽量降低运营成本。但即便如此，也很难回到过去的辉煌。
如今再走进无锡汽车站，候车大厅里显得有些空旷，售票窗口只开了两三个，大部分乘客都是老年人或者去没有高铁的偏远地区的人。曾经挤满人的检票口，现在只有少数几个人在等候，广播里的通知也没那么频繁了。汽车北站更是冷清，很多发车位都空着，只有偶尔几辆车进出，让人忍不住想起它当年热闹的样子。
对于老无锡人来说，这两座汽车站不仅仅是出行的站点，更是一段难忘的记忆。有人在这里送走了外出求学的孩子，有人在这里迎接了远道而来的亲人，有人在这里和工友们一起踏上打工的旅程，也有人在这里度过了一个个焦急又期待的候车时光。那些排队买票的日子、挤在车厢里的交谈、下车时看到熟悉身影的喜悦，都成了一代人心中抹不去的印记。
其实，无锡两座汽车站的兴衰，也是全国很多公路客运站的缩影。随着交通方式的升级迭代，长途汽车从“出行首选”变成了“补充选项”，这是时代发展的必然结果。虽然它们不再像以前那么热闹，但依然在发挥着作用，服务着那些需要它的人。
或许再过几年，这些老汽车站会迎来更多变化，甚至可能被新的交通枢纽取代，但它们承载的那些出行记忆，那些关于离别与重逢、期待与牵挂的故事，会一直留在很多人的心里。它们的兴衰，不仅是一座城市交通发展的见证，更是一代人生活方式变迁的缩影。
来源：l7
