2025年【汽车修理工（中级）】考试题库

摘要：汽车修理工（中级）考试题库参考答案及汽车修理工（中级）考试试题解析是安全生产模拟考试一点通题库老师及汽车修理工（中级）操作证已考过的学员汇总，相对有效帮助汽车修理工（中级）考试试卷学员顺利通过考试。

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1、【单选题】不是液压制动系统卡死的原因。（ A ）

A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转

B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小

C、总泵旁通孔或回油孔堵塞

D、制动管路凹瘪或老化、堵塞

【解析】本题考察液压制动系统卡死的非原因。选项A：总泵皮碗等老化发胀会导致回位不良，可能引起卡死；选项B：制动蹄片与制动鼓间隙过小会造成制动拖滞，属于卡死原因；选项C：总泵旁通孔或回油孔堵塞会使制动液无法回流，导致卡死；选项D：制动管路凹瘪或堵塞会影响制动液流动，可能造成卡死。因此，A、B、C、D均是导致卡死的常见原因，但题目要求选择“不是原因”的选项，需注意审题——实际上选项A、C、D直接涉及液压回路阻塞，B是机械间隙问题，但四者均属卡死原因。经分析，本题中所有选项均为液压制动系统卡死的可能原因，无唯一正确答案，但根据标准题库，常认定A为“不是原因”，因皮碗老化主要导致漏油而非直接卡死。

2、【单选题】不是车身倾斜的原因。（ A ）

A、车架轻微变形

B、单侧悬挂弹簧弹力不足

C、减振器损坏

D、轮胎气压不平衡

【解析】车身倾斜通常与悬挂系统或支撑结构有关。选项A：车架轻微变形可能导致车身倾斜，因为车架是车身的基础支撑。选项B：单侧悬挂弹簧弹力不足会降低该侧支撑力，引起倾斜。选项C：减振器损坏主要影响减震性能，但不会直接导致永久性倾斜。选项D：轮胎气压不平衡会影响行驶稳定性，但通常不会造成车身固定倾斜，而是动态不平衡。

3、【单选题】不能导致前排乘客侧电动车门锁不能锁定。（ D ）

A、熔断器故障

B、开关故障

C、遥控器故障

D、点火开关故障

【解析】本题考察前排乘客侧电动车门锁不能锁定的故障原因。A：熔断器故障会导致电路断电，车门锁无法工作；B：开关故障直接影响车门锁的控制信号；C：遥控器故障可能导致无法发送锁定信号；D：点火开关主要控制车辆启动和部分电路，与车门锁锁定功能无直接关联，因此不能导致该故障。

4、【单选题】不能导致左后侧电动车门锁不能锁定。（ D ）

A、熔断器故障

B、开关故障

C、搭铁不良

D、点火开关故障

【解析】A：熔断器故障可能导致电路断电，从而影响车门锁锁定功能。B：开关故障可能无法正确发送锁定信号。C：搭铁不良会导致电路回路异常，影响车门锁工作。D：点火开关主要用于控制车辆启动和部分电源，左后侧电动车门锁通常不直接依赖点火开关，因此它一般不会导致该故障。

5、【单选题】会导致连杆轴承产生异响。（ D ）

A、连杆轴承间隙过小

B、连杆材质不符合要求

C、润滑系压力过大

D、边杆轴承间隙过大

【解析】A：连杆轴承间隙过小通常不会产生异响，反而可能导致润滑不良和过热，但异响更常见于间隙问题。B：连杆材质不符合要求可能影响强度，但不是直接导致异响的典型原因。C：润滑系压力过大一般不会直接引起轴承异响，反而可能影响其他部件。D：连杆轴承间隙过大会导致轴承与轴颈之间产生冲击和振动，从而产生明显的敲击异响，这是最常见的故障原因。

6、【单选题】是汽车装配与行驶的主体。（ B ）

A、发动机

B、底盘

C、车身

D、电气设备

【解析】汽车装配与行驶的主体是底盘，因为底盘是汽车的承载基体，发动机、车身和电气设备都安装在底盘上，同时底盘还传递动力、支撑全车重量，并保证汽车正常行驶。选项A：是汽车的动力来源，但不是装配与行驶的主体；选项C：是容纳驾驶员、乘客和货物的部分，但本身不承担行驶功能；选项D：为汽车提供电力与控制，但也不是装配与行驶的主体。

7、【单选题】是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。（ D ）

A、前轮定位不正确

B、前梁或车架弯扭变形

C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷

D、气压不足

【解析】A：前轮定位不正确会导致轮胎异常磨损，是轮胎早期耗损的常见原因；B：前梁或车架弯扭变形会影响车轮定位，间接导致轮胎磨损；C：轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷会使车轮运行不稳定，加剧轮胎磨损；D：气压不足会增加轮胎与地面的接触面积和摩擦，但通常不是最主要原因。综合分析，A是最直接和主要的原因。

8、【单选题】材料是在汽车上应用的新材料。（ C ）

A、铝合金

B、铝锑镁合金

C、夹层钢板

D、球墨铸铁

【解析】选项A：铝合金具有轻量化、耐腐蚀等优点，在汽车车身、发动机等部件中应用广泛，属于新材料；选项B：铝锑镁合金是传统合金材料，并非汽车上的新型应用；选项C：夹层钢板通过复合结构实现轻量化和高强度，是现代汽车的新材料；选项D：球墨铸铁是传统铸造材料，常用于发动机零件，不属于新材料。本题强调'新材料'，因此A和C均符合，但C更体现近年技术发展。

9、【单选题】正常运转时，转速，认为是发动机工作不稳。（ C ）

A、传动轴

B、车轮

C、发动机

D、传动轴、车轮、发动机均正确

【解析】本题考察对发动机工作不稳现象的理解。A：传动轴正常运转时的转速波动，通常与传动系统振动相关，而非直接判定发动机工作不稳；B：车轮转速变化主要反映车辆行驶状态，不直接等同于发动机工作问题；C：发动机正常运转时转速出现明显波动或不稳定，是判断发动机工作不稳的直接依据；D：由于只有C选项正确描述核心判断标准，因此该综合选项错误。

10、【单选题】用于测试发电机端电压。（ A ）

A、万用表

B、气压表

C、真空表

D、油压表

【解析】选项A：万用表是一种多功能电测仪表，可以测量电压、电流和电阻等，适合用于测试发电机的端电压。选项B：气压表用于测量气体压力，与电压测试无关。选项C：真空表用于测量真空度，不适用于电气测量。选项D：油压表用于测量油压，常用于发动机润滑系统，与电压无关。

11、【单选题】能导致驾驶员侧电动车门锁不能开启。（ D ）

A、车门锁拉杆卡住

B、车窗天线故障

C、遥控器故障

D、搭铁线故障

【解析】A：车门锁拉杆卡住会直接阻碍车门锁机构的机械运动，导致无法开启。B：车窗天线故障主要影响信号接收，与车门锁开启无直接关联。C：遥控器故障可能导致无法远程解锁，但题目特指驾驶员侧电动车门锁，通常可通过车内开关操作，因此不是主要原因。D：搭铁线故障会影响整个电路的接地，可能导致车门锁系统完全失效，包括无法开启。

12、【单选题】轴承是由外圈、内圈、滚动体和保持架等组成。（ D ）

A、推力滑动轴承

B、径向滑动轴承

C、滑动轴承

D、滚动轴承

【解析】选项A：推力滑动轴承属于滑动轴承的一种，依靠滑动摩擦工作，不包含滚动体和保持架等结构。选项B：径向滑动轴承同样属于滑动轴承，用于承受径向载荷，没有滚动体。选项C：滑动轴承整体上依赖润滑剂形成油膜来减少摩擦，结构简单，无滚动体。选项D：滚动轴承由外圈、内圈、滚动体和保持架组成，通过滚动摩擦工作，符合题目描述。

13、【单选题】CFC12对大气臭氧层破坏作用最大，臭氧层破坏系数（ODP）值为，温室效应（GWP）值达3左右。（ A ）

A、1

B、2

C、3

D、4

【解析】CFC-12（二氯二氟甲烷）是氯氟烃类物质，对臭氧层破坏作用显著。根据科学数据，其臭氧层破坏系数（ODP）的基准值设定为1，因此选项A正确。选项B、C、D的数值均高于实际ODP值，不符合CFC-12的特性。

14、【单选题】一般每行驶km或冬季行驶10～15天，夏季行驶5～6天，应检查电解液的液面高度。（ C ）

A、200

B、500

C、1000

D、1500

【解析】电解液液面高度检查周期与行驶里程和使用时间相关。选项A（200km）间隔过短，不符合常规保养周期；选项B（500km）是较合理的检查里程，兼顾了日常使用频率和电池维护需求；选项C（1000km）和选项D（1500km）间隔过长，可能无法及时补充电解液损耗。结合题目中冬季10-15天、夏季5-6天的时间周期，500km行驶里程与这个时间范围相匹配。

15、【单选题】下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是。（ B ）

A、勤劳是人生致富的充分条件

B、节俭是企业持续发展的必要条件

C、勤劳不如巧干

D、节俭不如创造

【解析】选项A：勤劳是致富的重要因素，但并非充分条件，成功还需机遇、方法等多重因素；选项B：节俭能降低成本、积累资金，对企业持续发展确实必要；选项C：勤劳与巧干并不对立，二者结合更高效，表述片面；选项D：节俭与创造互为补充，节俭积累资源为创造提供基础，表述欠妥。

16、【单选题】下列属于前轮摆振现象的是。（ B ）

A、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤

B、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象

C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损

D、胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损

【解析】选项A：描述的是轮胎异常磨损现象，属于轮胎故障，与前轮摆振无关；选项B：准确描述了前轮围绕主销产生角振动的典型现象，符合前轮摆振的定义；选项C：描述的是轮胎各种不规则磨损形态，属于轮胎故障表现；选项D：描述的是轮胎定位不良导致的偏磨现象，与摆振无关。

17、【单选题】东风EQ1092型汽车的空气压缩机由驱动。（ A ）

A、曲轴皮带轮

B、凸轮轴皮带轮

C、发电机皮带轮

D、飞轮

【解析】东风EQ1092型汽车的空气压缩机通常由发动机的曲轴皮带轮驱动，因为曲轴是发动机的主要动力输出部件，通过皮带传动带动空气压缩机工作。选项A：正确，曲轴皮带轮是常见的驱动来源。选项B：凸轮轴皮带轮主要用于驱动配气机构，不直接驱动空气压缩机。选项C：发电机皮带轮由曲轴驱动，本身不驱动空气压缩机。选项D：飞轮主要用于储存能量和启动，不直接驱动空气压缩机。

18、【单选题】为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于mΩ；稳定电压不小于9V。（ C ）

A、5

B、10

C、20

D、50

【解析】本题考察起动电流稳定时对蓄电池内阻的要求。根据题干，启动电流稳定值在100～150A，且要求稳定电压不小于9V。根据欧姆定律，电压降ΔU = 电流I × 内阻R。若以最小稳定电压9V计算（假设起动系统额定电压为12V），最大允许电压降为12V - 9V = 3V。当电流为150A时，最大内阻R = ΔU / I = 3V / 150A = 0.02Ω = 20mΩ。因此，内阻应不大于20mΩ。选项A：5mΩ，数值过小，虽能满足但非题目要求上限；选项B：10mΩ，小于20mΩ，但题目要求为不大于，20mΩ是计算得出的临界值；选项C：20mΩ，符合计算的最大允许内阻；选项D：50mΩ，内阻过大，会导致电压降超过3V，无法满足稳定电压不小于9V的要求。

19、【单选题】关于启动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要是启动机的电磁开关不良；乙说故障的原因主要是启动机的电流过小。你认为以上观点。（ C ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

【解析】启动机不能与飞轮结合，通常是由于电磁开关无法有效吸合或保持，导致拨叉不能推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。甲的观点正确，因为电磁开关不良是常见原因。乙的观点错误，因为电流过小通常导致启动机转速不足或无力，但不会直接造成结合故障。

20、【单选题】关于喇叭声响不正常故障，甲说喇叭声响不正常故障的原因可能是喇叭线圈烧坏；乙说喇叭声响不正常故障的原因可能是蓄电池存电不足。你认为以上观点。（ B ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

【解析】喇叭声响不正常可能由多种原因导致。选项A：喇叭线圈烧坏会导致电流无法正常通过，使喇叭不响或声音异常，因此甲的说法正确。选项B：蓄电池存电不足会造成供电电压过低，影响喇叭正常工作，导致声音变小或失真，因此乙的说法也正确。综合来看，甲乙的观点均合理。

21、【单选题】关于气压制动跑偏的原因。甲认为：前轮制动器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙认为：两前轮车轮制动器间隙不一致是其中之一。丙认为：车架变形，前轴位移是其中之一。看法正确的是。（ B ）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均对

【解析】甲认为前轮制动器室之一膜片破裂、老化是原因之一，但该故障通常导致单侧制动力不足，可能引起跑偏，因此甲的说法正确；乙认为两前轮制动器间隙不一致会导致制动力不均，是常见原因，正确；丙认为车架变形或前轴位移会影响车轮定位，导致制动跑偏，也正确。因此三人看法均正确。

22、【单选题】关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是。（ B ）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均错

【解析】甲认为滑阀偏离中间位置是唯一原因，但实际还有其他因素，因此甲的说法不全面。乙认为滑阀在中间位置但间隙不一致是原因之一，这正确，因为间隙差异会导致左右转向力不同。丙认为滑阀内有脏物阻滞是原因之一，这也正确，因为脏物阻碍滑阀运动会影响转向力平衡。因此，乙和丙的看法正确。

23、【单选题】关于爆震的原因，甲说：燃油辛烷值过低；乙说：发动机温度过高。对于以上说法。（ C ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

【解析】爆震是发动机不正常燃烧现象。选项A：燃油辛烷值过低会导致燃油抗爆性差，在压缩冲程中易提前自燃，引起爆震，因此甲的说法正确。选项B：发动机温度过高会使燃烧室局部过热，混合气在火花塞点火前自燃，导致爆震，因此乙的说法也正确。综合判断，甲乙都正确。

24、【单选题】关于车速里程表，甲说车速里程表的动力源来自变速器的输出轴；乙说车速里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点。（ C ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

【解析】车速里程表的动力传递路径通常为：变速器输出轴通过软轴驱动车速里程表的主动轴，从而带动仪表工作。选项A：甲的说法正确，因为车速里程表的动力确实来源于变速器的输出轴；选项B：乙的说法也正确，因为它描述了软轴驱动主动轴的具体传动方式。因此，甲乙的观点都是正确的。

25、【单选题】关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点。（ C ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

【解析】高压无火故障是指点火系统无法产生高压电火花。选项A：点火线圈次级线圈断路会导致无法产生高压电，造成无火故障，因此甲的说法正确。选项B：点火线圈次级线圈短路同样会阻碍高压电的产生，导致无火故障，因此乙的说法也正确。综上，甲乙观点都正确。

26、【单选题】冷却水温升高到95~105℃以上时，水温过高报警灯报警开关的双金属片变形，触点，报警灯。（ D ）

A、分开不亮

B、分开亮

C、闭合不亮

D、闭合亮

【解析】水温过高报警开关的双金属片在高温下变形会使触点闭合，从而接通电路，使报警灯点亮。选项A：触点分开则电路断开，报警灯不亮，与高温报警逻辑不符；选项B：触点分开则电路断开，报警灯不会亮；选项C：触点闭合但报警灯不亮，不符合电路导通原理；选项D：触点闭合接通电路，报警灯亮，符合水温过高时的报警机制。

27、【单选题】利用机油的黏性，使机油附着在运动零件表面，以提高零件的密封效果，这是润滑油的作用。（ C ）

A、润滑

B、冷却

C、密封

D、清洁

【解析】选项A润滑：机油的主要作用是减少零件间的摩擦和磨损，但本题描述的是利用黏性附着在零件表面提高密封效果，因此不是润滑作用。选项B冷却：机油能带走部分热量，但题目未涉及散热描述。选项C密封：利用机油黏性附着在运动零件表面（如活塞与气缸壁之间），能增强密封性，防止漏气或泄漏，符合题目描述。选项D清洁：机油可携带杂质，但题目未提及清洁功能。

28、【单选题】制冷剂离开压缩机时的状态为（ C ）

A、低压过热蒸气

B、低压过冷蒸气

C、高压过热蒸气

D、高压过热蒸气

【解析】在蒸气压缩式制冷循环中，压缩机的作用是将低温低压的制冷剂蒸气压缩为高温高压的蒸气。选项A和B描述为低压状态，与压缩机出口状态不符；选项C和D虽然都描述为高压过热蒸气，但D选项与C选项重复，属于题目设置错误。根据制冷原理，压缩机出口状态应为高压过热蒸气。

29、【单选题】制动距离过长，应调整。（ D ）

A、制动踏板高度

B、制动气室压力

C、储气筒压力

D、制动底板上的偏心支承

【解析】制动距离过长通常与制动器间隙过大有关。选项A：调整制动踏板高度主要影响踏板行程和操作舒适性，不能直接解决间隙问题；选项B：调整制动气室压力可能影响制动力，但通常不是针对间隙调整；选项C：调整储气筒压力涉及气源压力，与具体制动器间隙无关；选项D：调整制动底板上的偏心支承可以直接改变制动蹄片与制动鼓之间的间隙，从而有效缩短制动距离。

30、【单选题】制动钳体缸筒与活塞的极限配合间隙应小于mm。（ C ）

A、0.05

B、0.1

C、0.15

D、0.3

【解析】制动钳体缸筒与活塞的配合间隙直接影响制动系统的密封性和工作性能。间隙过大会导致制动液泄漏、制动力下降等问题。根据汽车维修标准，该极限配合间隙通常应控制在较小范围内，以确保活塞在缸筒内运动顺畅且密封良好。选项A：0.05mm，符合常见标准要求，间隙小能有效防止泄漏；选项B：0.1mm，间隙偏大，可能影响密封效果；选项C：0.15mm，间隙更大，易导致制动失效；选项D：0.3mm，间隙过大，不符合安全规范。因此，正确答案是A。

31、【单选题】在汽车制动系中，制动器倒车时可以得到.安全生产模拟考试一点通.与前进制动时一样的制动效能。（ C ）

A、简单非平衡式

B、单向助势平衡式

C、双向助势平衡式

D、自动增力式

【解析】本题考察汽车制动器中倒车时制动效能与前进时一致的制动器类型。A：简单非平衡式制动器在前进和倒车时制动效能不同，因为制动蹄受力情况不同；B：单向助势平衡式制动器在前进时一个蹄是助势蹄，另一个是减势蹄，倒车时角色互换，但效能不对称；C：双向助势平衡式制动器在前进和倒车时，两个制动蹄都成为助势蹄，因此制动效能相同；D：自动增力式制动器在前进和倒车时效能不同，因为其增力作用方向固定。因此，只有双向助势平衡式制动器在倒车时与前进制动效能一致。

32、【单选题】在液压传动的基本回路中，平衡阀是由组成的复合阀。（ C ）

A、减压阀和溢流阀

B、单向阀和溢流阀

C、单向阀和顺序阀

D、节流阀和顺序阀

【解析】平衡阀在液压回路中用于控制执行元件（如液压缸）在负载作用下的下降速度，防止因自重而超速下滑。它通常由单向阀和顺序阀组合而成：单向阀允许油液正向自由流通，顺序阀在反向通路中提供背压以实现平衡功能。选项A中的减压阀和溢流阀主要用于压力调节，不直接构成平衡阀；选项B的单向阀和溢流阀组合不具备顺序控制特性；选项D的节流阀和顺序阀虽涉及流量和顺序控制，但标准平衡阀结构以单向阀和顺序阀为核心。

33、【单选题】在火场的浓烟区被围困时，正确的做法是。（ D ）

A、低姿势行走

B、短呼吸

C、用湿毛巾捂住嘴

D、低姿势行走、短呼吸、用湿毛巾捂住嘴都正确

【解析】选项A：低姿势行走是正确做法，因为浓烟会向上升腾，靠近地面的空气相对清新，有助于减少吸入有毒气体；选项B：短呼吸并不科学，应保持冷静，采用缓慢深长的呼吸方式，避免因急促呼吸导致吸入过多烟雾；选项C：用湿毛巾捂住嘴可以有效过滤部分烟雾和有毒颗粒，减少呼吸道损伤；选项D：综合了A和C的正确方法，但B的短呼吸不正确，因此该选项不完全准确。综上，在火场浓烟区被围困时，应优先采用低姿势行走和用湿毛巾捂住嘴的方式。

34、【单选题】对于变速器总成大修送修标志，说法不正确。（ D ）

A、变速器轴承承孔磨损逾限

B、变速器壳体破裂

C、变速器轴及齿轮恶性磨损

D、变速器操纵机构松动

【解析】选项A：变速器轴承承孔磨损逾限是总成大修的常见标志，因为磨损过大会影响齿轮啮合和传动精度，需要修复。选项B：变速器壳体破裂会直接影响结构完整性，必须大修处理。选项C：变速器轴及齿轮恶性磨损会导致传动失效，属于典型送修标志。选项D：变速器操纵机构松动通常通过调整或更换零件即可解决，不一定要进行总成大修，因此该说法不正确。

35、【单选题】将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上，灯亮则表示故障。（ C ）

A、有断路

B、有搭铁

C、无断路

D、有断路或搭铁

【解析】将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端，灯亮说明电路中有电流通过，即一次绕组没有完全断开，因此可以排除选项A（有断路）和选项C（无断路）中的无断路情况。但灯亮并不能区分是正常通路还是异常搭铁，因为只要电路闭合形成回路灯就会亮，所以可能是正常连接或存在搭铁故障，因此选项B（有搭铁）不全面，而选项D（有断路或搭铁）中的“有断路”不符合灯亮的情况，但题目可能意在指出灯亮时可能的故障是搭铁，但严格来说，灯亮只表示无断路，而搭铁故障也会导致灯亮，因此最准确的是灯亮表示无断路，但选项中没有直接对应。结合选项，灯亮表示没有断路，因此选项C正确。

36、【单选题】循环球式转向器中一般有级传动副。（ B ）

A、1

B、2

C、3

D、4

【解析】循环球式转向器的结构特点决定了它通常包含两级传动副：第一级是螺杆与螺母之间的传动副，通过循环球实现传动；第二级是齿条与齿扇（或曲柄销）之间的传动副，将旋转运动转换为转向摇臂的摆动。因此，选项A错误，选项B正确。选项C和D的数值不符合实际结构设计。

37、【单选题】悬架属于的组成部分。（ B ）

A、传动系

B、行驶系

C、转向系

D、制动系

【解析】悬架是汽车底盘系统中连接车架与车桥的装置，主要功能是传递力和力矩，缓冲路面冲击，保证车轮与路面良好接触，从而影响行驶平顺性和稳定性。选项A：传动系负责将发动机动力传递到驱动轮，与悬架功能无关；选项B：行驶系包括车架、车桥、车轮和悬架，悬架是其核心组成部分；选项C：转向系控制车辆行驶方向，不涉及悬架；选项D：制动系用于减速或停车，与悬架无直接关联。

38、【单选题】打开桑塔纳2000GLS型轿车点火开关，用数字式万用表的直流电压挡测量的电压，可检查电子控制器的故障。（ A ）

A、点火控制器

B、点火线圈

C、霍尔传感器

D、点火控制器或点火线圈

【解析】本题考察桑塔纳2000GLS型轿车电子控制器故障的电压检测方法。选项A：霍尔传感器是信号发生器，其电压异常仅反映传感器本身问题，不能直接判断电子控制器；选项B：点火线圈的电压测量主要用于检查初级或次级电路，不能直接定位电子控制器故障；选项C：点火控制器是电子控制器的组成部分，通过测量其工作电压（如供电或输出信号），可直接检查电子控制器的功能状态；选项D：点火控制器或点火线圈的表述不准确，因为点火线圈测量无法替代电子控制器的检查。因此，通过测量点火控制器的电压是正确方法。

39、【单选题】放大电路中放大器有个端子。（ C ）

A、2

B、3

C、4

D、5

【解析】放大电路中常见的放大器（如晶体管放大器、运算放大器等）通常有三个端子：输入、输出和公共端（或电源/接地端）。选项A（2个端子）不满足基本放大器的结构需求；选项B（3个端子）符合常见放大器的端子数；选项C（4个端子）可能对应某些特殊器件，但非一般放大器；选项D（5个端子）则过多，不符合标准放大器定义。

40、【单选题】无轨电车属于。（ C ）

A、轿车

B、货车

C、商用车

D、乘用车

【解析】无轨电车属于商用车。解析：选项A：轿车属于乘用车的一种，主要用于载客；选项B：货车主要用于货物运输；选项C：商用车包括客车、货车等，无轨电车作为公共交通工具，属于客车范畴；选项D：乘用车主要指轿车、SUV等私人用途车辆。

41、【单选题】机动车转向盘的最大自由转动量对于最大设计车速小于100km/h的机动车不得大于°。（ C ）

A、5

B、10

C、15

D、20

【解析】根据《机动车运行安全技术条件》规定，最大设计车速小于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由转动量不得大于15°。选项A：5°过小，不符合标准；选项B：10°也小于规定值；选项C：15°符合标准要求；选项D：20°过大，不符合安全规定。

42、【单选题】机油压力过低报警灯报警开关安装在上。（ A ）

A、润滑油主油道

B、发动机曲轴箱

C、气门室罩盖

D、节气门体

【解析】机油压力过低报警开关用于监测发动机润滑油路压力。当主油道压力低于设定值时，开关触发报警灯。因此它必须安装在润滑油主油道上（选项A），以直接感知主油道压力。选项B曲轴箱主要容纳曲轴和机油，但压力监测不在此处；选项C气门室罩盖位于发动机顶部，远离主油道；选项D节气门体属于进气系统，与机油压力无关。

43、【单选题】样冲可作为划线的。（ A ）

A、划线工具

B、基准工具

C、辅助工具

D、测量工具

【解析】样冲是在工件上冲打标记的工具，用于在已划好的线条上打样冲眼，防止线条被擦掉，它本身不能直接划线或作为基准，也不是测量工具。选项A：样冲不能直接用于划线，而是辅助标记。选项B：基准工具是划线时作为依据的工具，如平板或V形铁，样冲不符合。选项C：样冲在划线过程中起辅助作用，帮助固定标记。选项D：测量工具用于尺寸测量，样冲无此功能。

44、【单选题】桑塔纳2000型轿车的前束值为mm。（ A ）

A、–1～3

B、2～4

C、5～8

D、–1～1

【解析】桑塔纳2000型轿车的前轮前束值在出厂设定中通常为正值，用以保证车辆直线行驶的稳定性和轮胎磨损的均匀性。选项A：-1～3的范围包含负值，不符合该车型标准；选项B：2～4是符合该车型的典型前束值范围；选项C：5～8的数值偏大，会导致过度前束，增加轮胎磨损；选项D：-1～1的范围包含负值且整体值偏小，不适用于该车型。

45、【单选题】检查制动器弹簧时，用测量，其弹力不得小于规定值。（ A ）

A、弹簧称

B、地磅

C、角尺

D、张紧计

【解析】制动器弹簧的弹力需要用专门的测力工具来测量。选项A：弹簧称是测量力或重量的工具，适合测量弹簧弹力；选项B：地磅是用于测量车辆或大型货物重量的设备，不适用于弹簧；选项C：角尺是测量角度的工具，无法测量弹力；选项D：张紧计通常用于测量皮带或链条的张力，虽与力相关，但制动器弹簧检查通常使用弹簧称更标准。因此，正确工具是弹簧称。

46、【单选题】汽车产生制动热衰退的原因是。（ B ）

A、制动鼓过热

B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物

C、制动蹄受热变形

D、制动鼓变形

【解析】制动热衰退是指制动器因高温导致制动效能下降的现象。主要原因是制动蹄的摩擦材料中含有有机聚合物，当温度升高时，这些聚合物会分解或变质，降低摩擦系数，从而影响制动效果。选项A制动鼓过热是热衰退的表现而非根本原因；选项C和D的变形可能由过热引起，但并非直接导致热衰退的核心因素。

47、【单选题】汽车传动系最终将发动机输出的动力传递给了。（ D ）

A、离合器

B、变速器

C、差速器

D、驱动轮

【解析】汽车传动系的作用是将发动机的动力传递到驱动轮，使车辆行驶。选项A：是传动系的起点，负责连接或断开发动机与变速器，但并非最终传递目标；选项B：用于改变转速和扭矩，也不是最终传递部件；选项C：将动力分配给左右车轮，允许差速，但仍在传动链中；选项D：驱动轮是动力输出的最终部件，直接与地面接触产生驱动力。

48、【单选题】汽车修理工艺卡片的技术规范不包括。（ D ）

A、零件尺寸

B、表面粗糙度

C、配合公差

D、热处理

【解析】汽车修理工艺卡片主要用于指导具体的维修操作流程和技术要求，其技术规范通常涉及零件尺寸（选项A）、表面粗糙度（选项B）和配合公差（选项C）等直接影响维修质量和装配的参数。而热处理（选项D）属于材料加工或零件制造过程中的工艺，一般不属于修理工艺卡片的直接技术规范内容，因此不包括在内。

49、【单选题】汽车加速行驶时。（ D ）

A、Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj

B、Ft=Ff+Fi+Fj

C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj

D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

【解析】汽车加速行驶时，驱动力Ft需要克服所有行驶阻力之和，包括滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi和加速阻力Fj。根据汽车行驶方程，当汽车加速时，驱动力等于所有阻力之和，即Ft = Ff + Fw + Fi + Fj。选项A表示Ft大于等于总阻力，但加速时严格等于总阻力，因此不准确；选项B缺少空气阻力Fw，不完整；选项C表示Ft大于总阻力，这会导致无限加速，不符合物理实际；选项D正确描述了驱动力与所有阻力的平衡关系。

50、【单选题】汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于r/min。（ B ）

A、100

B、50

C、80

D、150

【解析】根据汽车维修技术标准，发动机大修后怠速运转应稳定，转速波动范围有明确规定。选项A：100r/min，波动范围过大，不符合大修后稳定性要求；选项B：50r/min，是标准规定的典型值，确保怠速平稳；选项C：80r/min，虽小于A但仍偏大，非最佳标准；选项D：150r/min，波动过大，易导致发动机抖动，不符合规范。因此，B选项符合技术要求。

51、【单选题】汽车发动机汽缸体上下平面的平面度误差不应大于mm。（ C ）

A、0.1

B、0.2

C、0.02

D、0.05

【解析】发动机汽缸体上下平面的平面度要求较高，一般标准为不超过0.05mm。选项A：0.1mm偏大，精度不足；选项B：0.2mm误差过大，不符合要求；选项C：0.02mm过于严格，不是常见标准；选项D：0.05mm是合理的制造公差，能确保密封性和装配精度。

52、【单选题】汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于。（ C ）

A、制动液太脏或粘度过大

B、制动踏板自由行程过小

C、制动蹄片与制动鼓间隙过小

D、制动主缸旁通孔堵塞

【解析】A：制动液问题可能导致整体制动效果不良，但不会单独引起个别车轮拖滞；B：制动踏板自由行程过小会造成所有车轮制动拖滞，而非个别现象；C：制动蹄片与制动鼓间隙过小，会导致该车轮在松开制动后仍无法完全回位，造成个别车轮制动拖滞；D：制动主缸旁通孔堵塞会影响整个制动系统，导致所有车轮拖滞。

53、【单选题】汽车用示波器波形显示的是的关系曲线。（ B ）

A、电流与时间

B、电压与时间

C、电阻与时间

D、电压与电阻

【解析】汽车用示波器是一种用于测量和显示电信号随时间变化的仪器。它主要检测电路中的电压信号，并将电压值与时间的关系以波形形式直观展示。选项A：电流与时间通常需要使用电流探头配合示波器测量，不是示波器的基本功能；选项C：电阻与时间无法直接用示波器测量，需通过其他仪器；选项D：电压与电阻是静态关系，不符合示波器的动态波形显示特性。因此，示波器波形显示的是电压随时间变化的关系曲线。

54、【单选题】汽车的通风系统要求。（ D ）

A、车内压力小于车外压力

B、车内压力等于车外压力

C、进风口在汽车行驶的负压分布区

D、新鲜空气进入量大于排出的和泄漏的空气量

【解析】汽车的通风系统设计需保持车内微正压，以防止外部灰尘和污染物进入。选项A：车内压力小于车外压力会导致外部空气倒灌，不符合要求；选项B：车内压力等于车外压力无法有效阻挡污染物；选项C：进风口在负压区会减少新鲜空气进入，影响通风效果；选项D：新鲜空气进入量大于排出和泄漏量，能维持微正压，确保空气清新，符合通风系统要求。

55、【单选题】汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起。（ B ）

A、离合器打滑

B、离合器分离不彻底

C、离合器异响

D、离合器结合不柔合

【解析】汽车离合器液压操纵系统负责传递踏板力以实现离合器的分离与结合。如果系统漏油或进入空气，会导致液压压力不足或传递不精确，造成离合器分离不彻底，即选项A：离合器分离不彻底。其他选项分析：选项A（离合器打滑）通常由摩擦片磨损或压紧力不足引起；选项C（离合器异响）多因机械部件磨损或损坏；选项D（离合器结合不柔合）常与油污或调整不当相关，均与液压系统漏油或空气无直接因果关系。

56、【单选题】汽车车速传感器一般安装在上。（ D ）

A、车轮

B、轮毂

C、发动机

D、变速器

【解析】车速传感器用于检测车辆行驶速度，通常安装在变速器输出轴或差速器上，以测量传动系统的转速，从而计算车速。选项A：车轮上通常安装的是轮速传感器，用于ABS等系统，而非车速传感器。选项B：轮毂一般安装轮速传感器或轴承传感器，不直接用于车速测量。选项C：发动机上安装的传感器主要用于监测转速、温度等，与车速无直接关系。选项D：变速器是车速传感器的常见安装位置，通过检测输出轴转速来获取车速信号。

57、【单选题】活塞环外围开"安全生产模拟考试一点通"口处之外部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过。（ B ）

A、15o

B、25o

C、45o

D、60o

【解析】活塞环漏光检查是确保活塞环与气缸壁密封性的重要步骤。根据相关技术标准，活塞环外围开口处之外部位的漏光弧长所对应的圆心角有严格限制：选项A：15°过于严格，不符合通用标准；选项B：25°是常见标准，允许的漏光角度；选项C：45°角度过大，会导致密封不良；选项D：60°角度严重超标，不符合技术要求。因此，正确答案是B。

58、【单选题】焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力。（ A ）

A、越大

B、越小

C、不变

D、无变化

【解析】焊接应力主要源于焊接过程中局部受热和冷却不均导致的热胀冷缩。一次施焊长度越长，焊接区域在高温下的膨胀范围和冷却时的收缩范围越大，导致母材各部分之间的约束力和变形差异增大，从而产生更大的内应力。因此，选项A正确，表示焊接应力越大。选项B错误，因为施焊长度增加不会减小应力。选项C和D错误，焊接应力会随施焊长度变化，而非保持不变或无变化。

59、【单选题】用游标卡尺分别测量制动蹄支承销与衬套，其配合间隙不应超过mm。（ A ）

A、0.3

B、0.25

C、0.35

D、0.4

【解析】制动蹄支承销与衬套的配合间隙是汽车制动系统维护中的重要参数。间隙过大会导致制动蹄片磨损不均、制动效能下降或异响。根据汽车维修标准，该间隙一般不应超过0.25 mm。选项A（0.3 mm）偏大，不符合标准要求；选项B（0.25 mm）是标准限值；选项C（0.35 mm）和选项D（0.4 mm）均超过允许范围，会严重影响制动性能。

60、【单选题】用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于mm，使用极限为0.06mm。（ B ）

A、0.02

B、0.025

C、0.03

D、0.035

【解析】题目要求变速器输出轴的径向跳动量标准值不大于某一数值，使用极限为0.06mm。选项A：0.02mm，这是一个较小的公差值，通常用于高精度要求；选项B：0.025mm，也属于严格标准；选项C：0.03mm，符合常见汽车维修手册中对变速器输出轴径向跳动的标准要求，即不大于0.03mm；选项D：0.035mm，已接近使用极限，不适合作为标准值。因此，正确标准值为0.03mm。

61、【单选题】电控燃油喷射系统能实现的高精度控制。（ A ）

A、空燃比

B、点火高压

C、负荷

D、转速

【解析】电控燃油喷射系统（EFI）的核心功能是对空燃比进行精确控制，选项A正确，因为系统通过传感器监测发动机工况，实时调整喷油量，确保最佳空燃比，从而提高燃烧效率和排放性能；选项B错误，点火高压通常由点火系统控制，与燃油喷射无直接关联；选项C和D错误，负荷和转速是发动机运行参数，电控系统会监测它们以辅助空燃比控制，但并非直接高精度控制的对象。

62、【单选题】电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为Ω。（ D ）

A、10～15

B、15～20

C、8～10

D、2～6

【解析】脉冲线性电磁阀是电控自动变速器中用于精确控制油压的部件，其电阻值通常较低，以确保快速响应和高效工作。选项A：10～15Ω，数值偏高，常见于开关电磁阀而非线性电磁阀；选项B：15～20Ω，同样过高，不适用于线性电磁阀的低电阻特性；选项C：8～10Ω，仍偏大，线性电磁阀电阻一般更低；选项D：2～6Ω，符合脉冲线性电磁阀的典型电阻范围，能实现精准的电流控制。

63、【单选题】自动变速器试验后，应让发动机怠速运转s左右，以使自动，安全生产模拟考试一点通，变速器油温正常。（ D ）

A、10

B、20

C、30

D、60

【解析】自动变速器试验后，油温会升高，需要让发动机怠速运转一段时间，使油温恢复正常，避免油液过热影响变速器性能。选项A：时间过短，不足以充分冷却油液；选项B：时间仍然较短，可能无法达到理想冷却效果；选项C：30秒是常见推荐时间，能有效确保油温恢复正常；选项D：时间过长，不必要且浪费燃油。因此，30秒是合理的选择。

64、【单选题】解放CA1092型汽车制动蹄摩擦衬片表面铆钉头深度小于mm。（ C ）

A、0.05

B、0.08

C、0.5

D、0.8

【解析】根据汽车维修标准，解放CA1092型汽车的制动蹄摩擦衬片在磨损后，铆钉头深度应保持在一定范围内以确保安全。选项A：0.05mm过小，不符合实际维修要求；选项B：0.08mm也偏小，不是标准值；选项C：0.5mm符合标准，表示铆钉头深度应小于此值以保障制动效果；选项D：0.8mm过大，可能表示过度磨损，不安全。

65、【单选题】解放CA1092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用来进行的。（ A ）

A、减速器壳侧盖下的调整垫片

B、环形螺母

C、轴承壳与主减速器接合面间调整垫片

D、止推垫片

【解析】解放CA1092型汽车主减速器的从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是通过改变轴承壳与主减速器壳接合面之间的调整垫片厚度来实现的。选项A调整垫片用于主动锥齿轮轴承预紧度，选项B环形螺母用于主动锥齿轮轴承预紧度调整，选项D止推垫片通常用于轴向定位，而非预紧度调整。因此，正确方法是选项C。

66、【单选题】起动机的起动控制线主要负责给起动机上的供电。（ C ）

A、电枢绕组

B、磁场绕组

C、电磁开关

D、继电器

【解析】起动机的起动控制线主要用于控制电磁开关的动作。选项A：电枢绕组是起动机内部产生旋转力矩的部分，由主电路供电；选项B：磁场绕组也属于主电路部分，负责产生磁场；选项C：电磁开关是受起动控制线直接控制的部件，控制线通电后吸合电磁开关，从而接通主电路；选项D：继电器是控制电路中的部件，并非起动机本体上的部分。

67、【单选题】铁磁性物质的相对磁导率是。（ C ）

A、μr＞1

B、μr＜1

C、μr＞＞1

D、μr＜＜1

【解析】铁磁性物质（如铁、钴、镍等）在外磁场作用下会强烈磁化，其相对磁导率远大于1，通常可达几百甚至几千。选项A：μr＞1，虽然正确，但不够精确，因为铁磁性物质的磁导率远大于1；选项B：μr＜1，错误，这代表抗磁性物质；选项C：μr＞＞1，正确，准确描述了铁磁性物质的高磁导率特性；选项D：μr＜＜1，错误，这代表强抗磁性物质。

68、【单选题】高速发动机普遍采用火花塞。（ D ）

A、标准型

B、突出型

C、细电极型

D、铜心宽热值型

【解析】高速发动机对火花塞的性能要求较高，需要快速散热和稳定点火。选项A：热值范围较窄，散热性能一般，不适合高速工况；选项B：主要改善点火位置，但散热能力未显著提升；选项C：电极细、散热快，能适应高速下的高温环境，减少积碳和电极烧蚀；选项D：热值宽泛但散热效率不如细电极型。因此C最符合高速发动机需求。

69、【多选题】食堂的应及时清洗定期消毒。（ ADE ）

A、炊具

B、地板

C、大门

D、餐具

E、公用饮水器具

【解析】A：炊具是直接接触食物的工具，必须及时清洗并定期消毒以确保食品安全。B：食堂地板容易沾染污渍和细菌，及时清洗和定期消毒有助于保持环境卫生。C：大门虽然也需要清洁，但通常不属于高频接触或直接与食品相关的部分，因此不是本题的重点。D：餐具是直接与就餐者接触的物品，必须及时清洗并定期消毒以防止交叉污染。E：公用饮水器具多人共用，容易传播病菌，及时清洗和定期消毒是必要的卫生措施。

70、【多选题】事故隐患分为。（ AC ）

A、一般事故隐患

B、较大事故隐患

C、重大事故隐患

D、特大事故隐患

E、一级事故隐患

【解析】根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患两个等级。选项A：属于正确分类。选项B：不是法定分类等级。选项C：属于正确分类。选项D：不是法定分类等级。选项E：不是法定分类等级。

71、【判断题】交流发电机的电磁不需它励。（ × ）

【解析】交流发电机的电磁励磁方式有多种，包括自励和它励。它励是指励磁电流由外部独立电源提供，而自励则是利用发电机自身发出的电能进行励磁。对于大多数中小型交流发电机，常采用自励方式，但大型发电机或特殊应用场合可能需要它励来保证稳定运行。因此，题目说法过于绝对，存在错误。选项A：错误，因为并非所有交流发电机都不需要它励；选项B：正确，因为有些交流发电机确实需要它励方式。

72、【判断题】变速器在验收时，各档均不允许有噪声。（ × ）

【解析】选项A：错误。变速器在验收时，某些档位允许存在轻微、均匀的噪声，但不应有异常或过大的噪声，因此该说法过于绝对。

73、【判断题】启动机不能与飞轮结合故障（ × ）

【解析】启动机不能与飞轮结合是启动系统的一种常见故障，主要表现为启动机驱动齿轮无法啮入飞轮齿圈，或者啮合后无法正常传递扭矩，导致发动机无法启动。因此该描述是存在的真实故障现象。选项A：正确，因为该故障在汽车维修中确实会发生。

74、【判断题】如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。（ √ ）

【解析】根据机动车维修技术标准，发动机启动困难通常定义为连续启动时间超过30秒或连续尝试启动超过10次仍无法成功启动的情况。因此选项A：的描述符合启动困难的判断标准。

75、【判断题】柴油机喷油器试验器用油应为沉淀后的“0”号轻柴油。（ √ ）

【解析】选项A：喷油器试验器用油需要具有良好的润滑性和清洁度，但‘0’号轻柴油的粘度较低，润滑性不足，长期使用可能导致试验器磨损。实际中，通常推荐使用专用试验油或粘度更高的轻柴油，以确保设备性能和寿命。因此，该说法错误。

76、【判断题】汽油滤清器堵塞不会引起发动机怠速不稳。（ × ）

【解析】汽油滤清器堵塞会导致燃油供给不畅，影响燃油压力，从而可能引起混合气浓度异常，造成发动机怠速不稳。因此，该说法错误。

77、【判断题】汽油滤清器堵塞会导致发动机功率、最新解析、不足。（ √ ）

【解析】汽油滤清器的主要功能是过滤汽油中的杂质和水分，确保进入发动机的燃油清洁。如果汽油滤清器堵塞，会导致燃油供给不畅，燃油压力下降，发动机无法获得足够的燃油，从而引起混合气过稀，最终导致发动机功率不足。因此，选项A正确描述了这一因果关系。

78、【判断题】汽油滤清器滤网过脏，阻力增大，阻碍化油器进油。（ √ ）

【解析】汽油滤清器的作用是过滤汽油中的杂质，保护燃油系统。当滤网过脏时，会增大油路阻力，导致汽油流动不畅，从而阻碍化油器的正常进油，影响发动机工作。因此，选项A正确。

79、【判断题】汽车气压制动系的空气压缩机组装后，可直接装车。（ × ）

【解析】选项A：错误，因为空气压缩机组装后需要先进行磨合和性能测试，确保其工作正常、无泄漏后才能装车，直接装车可能导致制动系统故障。

80、【判断题】燃油质量差会导致排气管冒黑烟。（ √ ）

【解析】燃油质量差会导致燃油燃烧不充分，未完全燃烧的碳颗粒会随废气排出，形成黑烟，因此选项A是正确的。

81、【判断题】直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差为1.5mm。（ × ）

【解析】根据汽车维修技术标准，横拉杆的直线度公差通常为2mm，而不是1.5mm。因此，题目中“横拉杆的直线度公差为1.5mm”的说法是错误的。选项A：该选项不正确，因为实际标准与题目描述不符。选项B：该选项正确，符合标准规定。

82、【判断题】蒸发器传感器故障会导致空调压缩机不运转故障。“安全生产模拟考试一点通“（ √ ）

【解析】蒸发器传感器用于检测蒸发器温度，如果传感器故障，空调系统可能无法准确获取温度数据，导致保护机制启动，从而阻止压缩机运转以防止结冰或其他损坏。因此，该说法是正确的。

83、【判断题】装备储气筒或真空罐的机动车均应采用双向阀或相应的保护装置。（ × ）

【解析】根据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定，装备储气筒或真空罐的机动车，为了保证在气压或真空度降低时，辅助装置能优先保证行车制动系统的工作，必须采用双向阀或相应的保护装置。因此选项A：该描述是正确的。

84、【判断题】转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。（ × ）

【解析】转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷，会导致前轮定位参数失准，使前轮在行驶中产生摆振现象。因此，该说法错误，选项B正确。

85、【判断题】进行柴油机喷油器密封试验时，喷油器不允许有微量的滴油现象。（ √ ）

【解析】进行柴油机喷油器密封试验时，标准要求喷油器在规定的压力下必须保持严密密封，不允许出现任何微量的滴油现象。如果有滴油，说明喷油器密封性能不良，会影响柴油机的工作效率和排放，因此该描述是正确的。

86、【判断题】从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态。（ × ）

【解析】选项A：错误。从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂是低压液态，而不是气态。膨胀阀的作用是使高压液态制冷剂节流降压，变成低温低压的雾状液态制冷剂，然后进入蒸发器吸收热量汽化。

87、【判断题】发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取三个载面进行检测。（ × ）

【解析】选项A：发动机曲轴轴颈磨损检验时，通常需要选取多个截面（例如三个或更多）进行测量，以全面评估轴颈的圆度、圆柱度等磨损情况，确保检测结果的准确性，因此该说法正确。

88、【判断题】发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。（ √ ）

【解析】选项A：正确。发动机缸壁间隙过小会导致活塞在气缸内运动时受到过大的摩擦和阻力，可能造成连杆因受力不均而弯曲，同时由于润滑不良，活塞与缸壁直接接触，易导致缸壁被拉伤。

89、【判断题】在串联电路中，每个电阻消耗的功率与电阻值成正比。（ √ ）

【解析】在串联电路中，电流处处相等。根据功率公式 P = I²R，电流 I 相同，因此功率 P 与电阻值 R 成正比。选项A的解析正确反映了这一关系。

90、【判断题】日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后负责进行的车辆维护作业。其内容是清洁、补给和检查等。（ × ）

【解析】该题考察日常维护的定义和执行者。根据题干描述，日常维护由驾驶员在出车前、收车后进行，内容包括清洁、补给和检查，这与相关车辆维护规定一致。选项A：描述正确，符合日常维护的实际要求。选项B：与事实不符。

91、【判断题】有的发动机由于有了A/F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。（ √ ）

【解析】虽然A/F（空燃比）最优控制可以优化燃烧效率并减少部分污染物排放，但它主要针对燃油喷射和混合气比例进行调节，无法完全替代EGR（废气再循环）装置的功能。EGR通过将部分废气重新引入气缸，有效降低燃烧温度，从而抑制氮氧化物（NOx）的生成，这是A/F控制无法直接实现的。因此，即使发动机具备A/F最优控制，通常仍需配备EGR装置以满足排放法规要求。选项A错误，选项B正确。

92、【判断题】柴油机混合气形成时间极短。（ √ ）

【解析】柴油机在压缩冲程接近上止点时，柴油才通过喷油器被高压喷入气缸，此时活塞已接近上止点，留给柴油与空气混合形成可燃混合气的时间非常短暂，通常只有千分之几秒，因此该说法是正确的。

93、【判断题】桑塔纳2000型轿车采用了四电极火花塞。（ √ ）

【解析】桑塔纳2000型轿车采用的是双电极火花塞，而不是四电极火花塞。选项A错误，因为该车型的火花塞电极数量不符合四电极的设计。

94、【判断题】汽车使用-45号发动机，其冷却液沸点能达到105℃。（ × ）

【解析】该题考察汽车冷却液沸点的知识。-45号发动机冷却液表示其冰点可达-45℃，但沸点通常不会达到105℃。一般乙二醇型冷却液在标准大气压下的沸点在106~110℃左右，但题目中-45号冷却液强调的是低温性能，其沸点通常低于105℃，因此选项A的说法是错误的。

95、【判断题】汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。（ √ ）

【解析】选项A：当汽车车轮抱死时，轮胎与地面的侧向附着力显著降低，导致车辆失去转向能力，容易发生侧滑或甩尾，因此横向稳定性极差，该说法正确。

96、【判断题】由柴油机负荷特性可知，随功率的增加耗油率逐渐增加。（ × ）

【解析】柴油机的负荷特性曲线显示，在低负荷时，耗油率较高，随着负荷增加到中等负荷范围，耗油率会逐渐降低并达到最小值；当负荷继续增加到高负荷时，耗油率才会逐渐增加。因此，随功率的增加耗油率并非一直增加，而是先减后增。选项A错误，因为它忽略了耗油率先降低的阶段。

97、【判断题】穿过线圈的磁通越大，产生的感应电动势就越大。（ × ）

【解析】根据法拉第电磁感应定律，感应电动势的大小与磁通量的变化率成正比，而不是与磁通量本身的大小成正比。如果磁通量很大但变化率为零，则感应电动势为零。因此，选项A错误，因为磁通量大不一定导致感应电动势大；选项B正确，因为它否定了原命题。