摘要：test车里，魏建军仔细感受着底盘传来的细微震动，专注的神情仿佛还是当年那个在车间亲手调试零件的青年。

test车里，魏建军仔细感受着底盘传来的细微震动，专注的神情仿佛还是当年那个在车间亲手调试零件的青年。

“您都六十了，钱也挣够了，怎么还在一线这么拼？”在魏派蓝山发布会上，一位年轻工程师半开玩笑的话，让现场瞬间安静。这话乍听有点“冒犯”，但魏建军却笑了：“这小伙子挺率真，他其实是嫌我老了，想让我退休。”

他接着用了个接地气的比喻：“今年我满六十，重卡驾照按规定被收走了——国家鼓励延迟退休，却把我的‘驾驶本’给吊销了。不过说实话，我心里从没觉得自己六十，顶多四十。”

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在长城内部，魏建军两次“被遗忘”的故事已成经典。

上个月，哈弗新款大狗发布会忘了邀请老板，魏建军只好在线喊话哈弗品牌总经理赵永坡“求邀请”。没过半个月，赵永坡在微博发布试驾哈弗猛龙的视频，魏建军又转发并幽默回应：

“那个车上不是我，永坡，下次试车的时候能不能也邀请我一下？”

网友纷纷调侃：“发布会不请老板也就罢了，试车也不邀请”、“坡总再不邀请魏总，职业生涯就要到头了”。

作为长城汽车的掌舵人，魏建军两次因“被遗忘”而公开喊话，这种反差萌的互动让网友觉得既亲切又有趣。

从“技术宅老板”到“流量梗王”，魏建军的转变精准踩中年轻化营销的脉搏。

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魏建军如此拼在一线，源于他深刻的危机感。

2020年，在长城造车三十年之际，魏建军就曾发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”

步入2024年，这个问题对魏牌来说更加紧迫。魏牌目前已走过近8个年头，是长城系中唯一一个以魏建军姓氏命名的品牌，承担着长城汽车品牌向上、进军高端市场的重任。

然而数据显示，魏牌2024年5月-7月销量分别同比下降50.40%、55.48%、58.43%。魏牌目前的销量规模，不及理想L系列的单月销量。

魏建军曾公开承认，“魏牌不缺产品和技术，魏牌在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位，这一点要向蔚小理学习。”

他意识到，在新能源车企竞争激烈的当下，酒香也怕巷子深。

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面对营销短板，魏建军选择亲自上阵。

2024年3月26日，在微博平台沉默了近13年后，魏建军发出了第一条微博，亲自营销自家产品。这标志着魏建军正式从幕后走向台前。

在全程一小时的演讲中，魏建军近一半的时间都在分享今年以来成为“网红”的新体验。用他的话来讲，即“我要发挥表率作用，争取做有质量的网红。”

魏建军曾不止一次在公开场合表达过对小米汽车雷军的赞赏，并直接表达过向雷军学习的态度。

他正用“魏建军”这个名字，为长城补上那块一直悬而未决的营销拼图。

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步入60岁的“技术狂人”魏建军，如今开始讲故事和情怀了。但在他看来，汽车产业不是百米冲刺的投机赛道，而是需要敬畏用户、敬畏技术的马拉松。

魏建军对行业存在的“病态生态”直言不讳：一些企业为了短期利益，不惜采取急功近利、弄虚作假、欺骗用户甚至恶意造假、不合规等手段。

“夹着脑袋做人”——这是魏建军的处世哲学。

他解释说：“长城的理念是‘低调做人，高调做事’。低调做人，夹着尾巴做人在於理念上的认识。一旦思想变化，尾巴又翘起来了，所以还是得夹着脑袋做人。”

在魏建军的判断中，中国电动车的优势在于算法与产业链整合，但短板在于对用户需求的深度挖掘。魏牌的改变，正是从“工程师思维”向“用户思维”的范式革命。

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如今，魏建军带领长城全面拥抱变化。

在智能化竞争的下半场，为了加紧追赶新势力的步伐，长城已经迈出了第一步。在今年的北京车展上，长城汽车全面展示了全场景NOA、智驾大模型SEE等技术。

在营销方式变革上，长城也尝试从内部调整迎接变化。在长城汽车的2023年股东大会上，长城汽车表示，今年的组织模式调整中新增了新媒体直播中台。

魏牌发布了“全动力超级平台”：不押注单一技术路线，而是以35年技术积淀兼容燃油、纯电、插混、氢能、混动等五大动力形式。这种“全都要”的底气，既回应了用户对多元场景的需求，也戳破了行业“为炫技而炫技”的泡沫。

在长城汽车自办的汽车科技节上，魏建军曾表达过自己的梦想：“汽车不是蒙人的。核心在於是不是自己掌握技术，没有技术，永远没有话语权，我一直的梦想是一线市场，与外资直接竞争。”

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今年8月，魏建军在全新蓝山发布会上回应了“魏牌还能挺得过明年吗”的担忧。他没有回避问题，而是坚定地说：“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，会越来越好。”

说这话时，这位年过六十的企业家头发还未见斑白，精神矍铄。从 test车场到发布会舞台，从微博互动到直播现场，魏建军这个“大网红”的转型，恰似长城汽车在新能源战场上的破局缩影。

他或许失去了重卡驾照，但手中紧握的，是长城汽车的方向盘。

来源：发财西瓜一点号