摘要：2023年初，吉利银河开始独立发展，不到三年时间就卖出一百万台车，在全球新能源车领域里，没有其他品牌做到这个速度，别人要花十年完成的事，它只用了29个月，这事听起来挺厉害，其实背后有它的方法，不是只靠电池或者芯片，而是把“设计”放在了公司战略的最前面，以前设计

吉利银河卖爆了，设计真能当饭吃？中国车终于敢说“我好看”

2023年初，吉利银河开始独立发展，不到三年时间就卖出一百万台车，在全球新能源车领域里，没有其他品牌做到这个速度，别人要花十年完成的事，它只用了29个月，这事听起来挺厉害，其实背后有它的方法，不是只靠电池或者芯片，而是把“设计”放在了公司战略的最前面，以前设计就是画个外形，现在成了决定产品怎么做、用户为什么愿意买的关键因素。

银河E8的设计叫“涟漪美学”，E5的名字是“润玉流光”，星耀6则用“银河星瀑”来形容，这些名字听起来有点抽象，但一看就知道它们来自同一个品牌，用户现在不光关心续航有多长、马力有多大，反而觉得这车看着顺眼、想开回家试试，比如星舰7 EM-i里面的“中国椅”，坐上去感觉就像家里客厅那把太师椅，M9的内饰风格叫“三进大宅”，整个空间安排让人好像走进了四合院，这不是简单把功能堆在一起，而是让车主感觉这车真的懂自己。

吉利高层对这件事非常认真，副总裁陈政在2024年公开表示设计不只是给车加个外壳，而是决定车子怎么使用，这和乔布斯当年讲iPhone时的意思一样——设计不是装饰，它就是产品的逻辑，CEO淦家阅也在2025年多次提到设计是核心竞争力，行业内常说技术决定成败，但吉利认为用户第一眼看到的是设计，第一感受也来自设计，技术再厉害，如果用户觉得不好看、不好用，那就没有意义。

2023年，吉利发布了《中国汽车设计话语体系白皮书》，这是行业内第一次有人系统梳理“中国车应该长成什么样子”，2024年开始推行“三步走”计划，2025年准备举办国际汽车设计论坛，他们不做零散的营销活动，也不模仿国外风格，而是想建立一套自己的标准，把技术藏在里面，让设计显在外面，使全世界都能理解中国车的美。

别的国家早就摸透了这个道理，宝马强调运动感，丰田注重实用美学，特斯拉走极简路线，这些品牌用一套统一的设计语言把车卖得贵，还让人觉得值，中国车以前总在学别人，或者靠堆配置显得性价比高，结果高端化老是差一点，现在吉利开始认真做，把传统的东西拿出来，比如庭院的布局感、玉石的温润手感，变成“光之涟漪”“润玉流光”这样的视觉元素，不是贴个龙纹就算中国风，是把文化融进设计里，让人一眼看出这是中国车。

陈政从2023年开始在内部推动“设计即战略”的改革，他不是只喊口号，而是真的把设计师带进产品定义的第一环，淦家阅作为CEO在2025年多次对媒体强调设计的重要性，2023年的白皮书是一个起点，2025年的国际论坛成为放大器，他们希望中国设计不只自己使用，还要输出到全球。

苹果公司过去靠着设计，让手机变成一种信仰，iPhone不再只是工具，它成了身份的象征，吉利银河现在也走这条路，用户买银河汽车，不只是因为价格便宜或者省电，而是因为这车有味道，有人主动拍视频讲银河星瀑的灯带有多美，有人发朋友圈说三进大宅的感觉就像回家一样舒服，这种自发的传播方式，比广告管用多了。

中国汽车想要实现突破，就不能再只盯着谁的屏幕更大、电机更强这些方面了，要让用户觉得这辆车就像自己生活中的一个伙伴，吉利银河不是唯一这么做的品牌，比亚迪和蔚来也在悄悄学习这个思路，他们发现光靠技术参数很难直接超越国外品牌，但通过设计反而可能实现弯道超车，中国的审美意识正在慢慢觉醒，这不是喊口号喊出来的，而是靠着实实在在的产品让用户感受到——原来我们的国产车也可以让人自豪地开上街。

来源：浅巷衣橱