摘要：去年一整年，探路只卖出不到8000台，平均到全国经销商，每家店一个月卖不到7辆。

“18万买七座大沙发，日产把诚意堆成山，消费者却连看都不看。

”——这句吐槽在探路车主群里被转疯了。

去年一整年，探路只卖出不到8000台，平均到全国经销商，每家店一个月卖不到7辆。

库存压在停车场里，90天打底的晒太阳，销售小哥发朋友圈：“再不开单，就要被太阳收编了。

”可评论区清一色：“前脸像胖头鱼”“车机像老年机”“买它干嘛，等汉兰达降价不好吗？

”——刀刀扎肺。

怪就怪在，纸面数据真不差：2.0T+9AT，起步252匹，后排能跷二郎腿，双层夹胶玻璃一关，隔壁装修队瞬间静音。

终端优惠后18万，比汉兰达便宜6万，比唐DM-p便宜7万，性价比直接拍桌子。

可年轻人一句“日产？

我爸那辈的吧”，就把桌子掀了。

问题出在哪？

一句话：品牌不会“讲故事”，产品不会“装新潮”。

先说脸。

探路那张镀铬大V脸，设计师可能想复刻途乐霸气，结果被网友戏称“胖头鱼+龅牙”。

买30万以内SUV的人，谁不想看起来再年轻5岁？

汉兰达改个运动版，前脸一黑化，订单蹭蹭涨；探路只能送贴膜送保养，越送越像清仓。

再说脑。

车机芯片还是老骁龙820A，滑动卡顿、语音识别像耳背大爷。3月OTA升级终于上了全屏CarPlay，可语音还是只能“打开空调”，想让它导航去“海底捞”，它回“海底在哪里？

”同价位唐DM-p，中控能K歌能刷抖音，小朋友坐后排直接“嗨到想晕车”。

智能化差距，比零百加速还直观。

更致命的是“电动化”这三个字。

比亚迪唐DM-p、领克08 EM-P，纯电续航100+km，市区通勤0油耗，绿牌还省税。

探路呢？

e-POWER技术再好，日产就是不下放，死磕纯油。

油耗一上9L，群里就有人@车主：“加油站的VIP又续费啦？

”车主只能发一个“苦笑表情包”。

有人杠：买探路图的是七座+大空间，省油不是刚需。

可保值率一巴掌打醒——三年残值52%，汉兰达68%，差出16个百分点，18万的车三年亏掉8万7，平均一年亏2万9，比养个吞金兽还狠。

二手车贩子直接放话：“探路？

收来压仓，卖不动。

”

日产也急，内部放风：2025年中改，换脸、换仪表、换超智联2.0，但动力不动。

听着像“精装修”再卖一次。

可隔壁汉兰达混动都降到24.88万了，油耗5.8L，保值神器再降维打击，探路拿什么接招？

最尴尬的是，日产手里明明有牌。

探路跟途乐同平台，非承载式大梁，专业越野底子，跑烂路比城市SUV硬一个量级。

可宣传页上只会写“全景天窗、电动尾门”，一句“能去阿拉善”都不提。

销售培训话术是“家用舒适”，结果舒适没比过理想，越野又不敢真野，两头不靠，活生生把“全能”讲成“全不能”。

消费者用脚投票：30-40岁家庭用户，首选“非豪华中大型SUV”榜单，日产认知度一年掉12%。

年轻人直接跳过日产去看领克、深蓝，留下42岁大叔在展厅里叹气：“18万真便宜，可我怕三年后只剩12万。

”

所以，别怪大家无情。

车市早不是“堆配置就能卖”的年代，品牌得先让人“想发朋友圈”，产品再谈性价比。

日产要是还抱着“性价比”当护身符，下一次OTA升级，恐怕只能更新“清库优惠+2万”了。

来源：诗意露珠5cfe7Od