本田LEAD125降价7000元是掀桌杀还是清库存这3个短板必须看清

摘要：兄弟们，本田LEAD125这波操作是真把摩圈炸醒了！曾经16800元的“全球战略踏板”，如今局部地区个别经销商报价直接打到9880元起，硬生生砍了近7000元的差价，蹲车的摩友全看傻了眼——这到底是本田下的“掀桌杀”，还是被逼到份上的库存清理？先别急着冲，降价

#星光730与五菱MPV用户故事#本田LEAD125降价7000元：是掀桌杀还是清库存？这3个短板必须看清

兄弟们，本田LEAD125这波操作是真把摩圈炸醒了！曾经16800元的“全球战略踏板”，如今局部地区个别经销商报价直接打到9880元起，硬生生砍了近7000元的差价，蹲车的摩友全看傻了眼——这到底是本田下的“掀桌杀”，还是被逼到份上的库存清理？先别急着冲，降价背后的短板得扒清楚再说。

一、先唠实的：降价不是慈善，是市场逼出来的

本田敢把曾经的“高端款”价格腰斩，根本不是良心发现，而是再不降真要被市场抛弃了。早年间LEAD125能卖高价，一半靠“本田标”的品牌溢价，可车友们越看越明白：125cc的排量，卖得比不少150水冷踏板还贵，核心的安全配置却拉了胯——连ABS防抱死系统都没有，只配了前碟后鼓+CBS联动刹车。

更扎心的是对比：2025款泰国版LEAD125都已经标配ABS了，国内版本却迟迟不更新。偏偏这两年国产150踏板卷疯了，豪爵UHR150、力帆KPV150这些车型，配置堆得更足还价格更低，就连本田自家的佳御110库存车都跌到了9000元区间，等于自家产品都在“抢客”。在这种双重挤压下，LEAD125不降价只能被市场边缘化，这波降价更像是无奈的“自救”。

二、平心而论：降价后这些优势确实香

抛开价格滤镜，LEAD125的硬实力在同价位里确实有亮点，这也是它能搅动市场的核心底气。

核心动力没得挑。它搭载的eSP+水冷四气门发动机和大哥PCX是同源技术，能输出11.1匹马力、11.7牛·米扭矩，这动力水平已经接近不少150排量车型了。有车友实测，从0加速到80km/h只要11.4秒，极速能跑到102km/h，城市通勤超车、短途出游都够用，而且加速过程平顺得很，没有普通风冷125的顿挫感。

油耗更是“省钱利器”。搭配本田PGM-FI电喷系统和自动启停功能，百公里综合油耗才1.87L，6L的油箱加满一次能跑300多公里。按现在的油价算，通勤一周的油钱可能比电动车充电费还便宜，完全不用愁“半路没油”的尴尬。

实用配置也戳中日常需求。37L的座桶空间能轻松塞下两顶全盔，调一下分隔板，外卖箱、快递包裹都能随便装，内部还带LED灯，晚上取东西不用摸黑。无钥匙启动、USB-C快充、静音启动这些配置也没减配，靠近车就能解锁，红灯时发动机自动熄火省油，细节里全是便利性。

三、别被降价冲昏头：这3个短板避不开

但再香的价格也掩盖不了配置上的取舍，尤其是这3个短板，直接关系到骑行体验和安全，必须拎清楚。

1. 安全配置的“硬伤”：没有ABS是真隐患

这是LEAD125最受诟病的地方。虽然前碟后鼓+CBS联动刹车在干燥路面够用，从50km/h刹停只需10.9米，但没有ABS的短板在特殊路况下会被无限放大。下雨天路面湿滑，或者遇到突发情况急刹时，车轮很容易打滑，骑起来心里总没底。要知道，同价位的三阳Jet SL都已经标配ABS了，就连泰国、日本市场的LEAD125也有ABS版本，国内版的安全配置确实跟不上趟。

2. 智能化掉队：仪表太“复古”

现在的踏板车都在往智能化靠，可LEAD125还是机械指针+小液晶屏的组合，只能显示时速、油量这些基础信息，连手机互联、导航投屏这些实用功能都没有。对于习惯用手机导航、听音乐的年轻摩友来说，这种“复古”设计实在不够用，跟同价位国产车的全液晶仪表比差距明显。