摘要：呼和浩特和鄂尔多斯，都是内蒙古的重要城市，地理位置上挨着，直线距离不算远，一个是首府，一个经济实力强。但一直以来，两地走高速得绕路，比如绕包头或者走其他线路，没法直接到，多少有点不便。

呼和浩特和鄂尔多斯，都是内蒙古的重要城市，地理位置上挨着，直线距离不算远，一个是首府，一个经济实力强。但一直以来，两地走高速得绕路，比如绕包头或者走其他线路，没法直接到，多少有点不便。

走京藏高速转包头到茂名的高速，或走呼淮高速转荣成到乌海的高速，再或者其他组合路线，都没有直达的高速。所以，到底需不需要一条呼和浩特直达鄂尔多斯的路？

就在前些天，9月27日，一条呼和浩特到鄂尔多斯的S27高速公路（鄂尔多斯段）正式开工了。这也引发了一个思考：真有必要建设吗？先看看值不值的一些点。

鄂尔多斯段大约127.9公里，整条高速的总长度得加上呼和浩特段，总投资约126.87亿元，设计是双向四车道的高速公路，开车最快能到120公里每小时，工期是建4年，预计到2028年能通车。

路线方向，简单说，就是北边从黄河大桥的北边开始，南边连到G65包茂高速，当然了，不只是把两个城市连起来这么简单，其实是把“呼包鄂乌”（呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布）这几个城市群串起来的重要南北通道。

等建成后，呼和浩特到包头、鄂尔多斯、乌兰察布这四个城市，开车2小时就能到。以后或许会更快，但我相信这是重要的一步，以后内蒙古这4城老百姓来往肯定更方便。

如果用上帝视角来看，这条高速往东能连到G59呼北高速，往北能接上G6、G7这两条国家高速，往南能通到山西，往西能延伸到鄂尔多斯的高新技术园区。所以还是整个区域高速路网里的重要枢纽。

看到这，您可能觉得就是缩短了时间罢了，其实，很多人也是这么想的，有人觉得没必要修这条高速，理由很简单，就是现在呼和浩特和鄂尔多斯之间，已有其他高速了，且这些高速上的车也没满，再修一条可能多了。

但其实，新规划的S27高速，比现在的高速近了大概60公里，开车能少用差不多1个小时。要我说，这就意味着，内蒙古内部的交通网络，在从“靠绕路连起来”变成“直接打通”。大家觉得呢？条友们评论区里一起聊聊。

来源：筑文小记