摘要：呼和浩特和鄂尔多斯，这俩内蒙古的大咖城市，一个首府，一个经济强市，地图上看着挨得挺近，可真要开车走高速，那叫一个折腾，要么你就得绕道包头，要么就得走别的七拐八绕的线路，反正就是没个直达的，这事儿搁谁身上都觉得有点别扭

呼和浩特和鄂尔多斯，这俩内蒙古的大咖城市，一个首府，一个经济强市，地图上看着挨得挺近，可真要开车走高速，那叫一个折腾，要么你就得绕道包头，要么就得走别的七拐八绕的线路，反正就是没个直达的，这事儿搁谁身上都觉得有点别扭

所以这么多年，大家心里都犯嘀咕说到底要不要给这两地之间修条直来直去的路，就在前不久，这事儿总算有了动静，9月27日，连接呼和浩特与鄂尔多斯的S27高速公路，鄂尔多斯段已正式动工，消息一出，网络上质疑声纷起，鉴于当前该区域高速车流量并非饱和，此番斥巨资再建一条，是否多此一举

且来细算这笔账，鄂尔多斯段长127.9公里，加上呼和浩特段，此路总投资近126.87亿元，它设计为双向四车道，最高时速120公里，计划工期4年，若进展顺遂，2028年便可通车，这条路看着是把呼和浩特和鄂尔多斯连起来，但你要是用上帝视角看，它的格局可大多了，这其实是串联呼包鄂乌、呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布城市群的一条关键的南北大通道

看到这儿，可能还是有人觉得不就是快了点嘛，没错，很多人就是这么想的，理由也简单，现在那几条高速又没堵死，车流还挺宽松，再修一条新的怕不是要空跑，但其实这事儿不能光看眼前，新规划的S27高速比现在的路近了差不多60公里，开车能省下将近1个小时，这一个小时对普通人来说，是回家的时间，对企业来说就是实打实的物流成本

而且，这条路往东能连上G59呼北高速，往北接上G6、G7两条国家大动脉，往南直接通到山西，往西还能延伸到鄂尔多斯的高新技术园区，整个就是把区域高速路网给盘活了，要我说这就不只是修一条路那么简单了，它意味着整个内蒙古内部的交通思路，正在从那种靠绕路连起来的老办法，变成了直接打通的新格局，等路修好了，呼包鄂乌这四个城市之间，开车2小时就能到，以后这几个城市老百姓走动，那可就方便太多了

来源：长沙旅游君