摘要：昨天看到个新闻，德国车迷把比亚迪海狮07 EV改成赛道赛车了。车头加了大铲风扇叶，轮子换成竞技款，电池组还能调整前后配重。这些改装案例在国外视频平台播得很火，有的甚至改出百万欧元天价。

昨天看到个新闻，德国车迷把比亚迪海狮07 EV改成赛道赛车了。车头加了大铲风扇叶，轮子换成竞技款，电池组还能调整前后配重。这些改装案例在国外视频平台播得很火，有的甚至改出百万欧元天价。

迪拜那边的改装商给电动车加装防沙套件，北美玩性能改装的又把比亚迪底盘做成GT跑车。外国媒体把这叫“模块化造车革命”，但国内论坛有人喷说“改车伤车”。两边看法差这么多，可能是因为老外觉得中国电动车零件通用性强，好改还便宜。

电动车底盘设计现在有新东西，比如把电池和底盘做成一体，这样改装的时候结构更稳。欧美技师喜欢中国电动车的电机电池系统因为通用，就像乐高积木能随便换零件。但国内买主更多是盯着价格，不太考虑改车，这也让改装圈子分成两种人。

不过真想深度改装还是麻烦。比如改完去车管所备案会遇到各种限制，保险公司也不保改装车，万一出事故赔不了钱。老车主总觉得原厂车最好，可老外觉得改车才有意思，这种观念差异在论坛天天吵架。

德国有个改装厂正在研究比亚迪底盘专利，打算开发专属配件。广州车展去年有个改装展区，但车企摆的都是概念车。深圳现在推了个改装管理草案，说在确保安全前提下可以适当调整车身部件，但具体执行还看细则。

现在玩车人想法挺复杂，有的想自己动手改个喜欢的样子，厂商又不敢放权太多。这其实涉及到生产关系变化，过去买车只能选颜色，以后说不定可以选模块自由组合。

欧洲新出台的RECARO法案可能影响中国车企出口，咱们配件市场正在转型做改装组件。以前给人代工生产，现在反过来，把电动车当改装基础款卖，国外客户自己加装。

后面还有一堆数据图表，比如各国改装政策对比，电动车改装成功率排名，国内改装市场增长预测，还有国际协会的认证标准变化时间线。（中间省略数据部分）这些都是最近半年看到的，就酱。

来源：晚枫君