摘要：这边中国的六代机已经传出 “三款在手” 的消息，那边欧洲心心念念的 “未来作战空中系统（FCAS）”，却先把 “未来” 活成了 “眼前的一地鸡毛”—— 德法这对核心搭档为了 “谁多干活” 吵到要拆伙，活脱脱像俩合伙开餐馆的老板，刚画好 “米其林大餐” 的蓝图，

这边中国的六代机已经传出 “三款在手” 的消息，那边欧洲心心念念的 “未来作战空中系统（FCAS）”，却先把 “未来” 活成了 “眼前的一地鸡毛”—— 德法这对核心搭档为了 “谁多干活” 吵到要拆伙，活脱脱像俩合伙开餐馆的老板，刚画好 “米其林大餐” 的蓝图，就因为谁掌勺、谁分账闹到要散伙。

事儿的导火索说起来挺实在：FCAS 的核心是造新一代载人战斗机（NGF），结果有消息说法国想攥走 80% 的工作份额。德国一看这架势不乐意了：“合着咱一起出钱凑项目，你倒想拿八成活儿？这不是把咱当‘出钱少干活’的冤大头吗？” 虽然法国赶紧摆手说 “没这回事”，但德国国防部已经偷偷找空客（负责德国这边的牵头企业）吐槽，连议会都急了，有议员直接放话：“咱要么就痛痛快快搞这飞机，要么就干脆别搞，别在这儿耗着磨洋工！”

更逗的是德国找 “下家” 的操作：先是拉上项目里的 “小股东” 西班牙商量，想撇开法国接着干。可问题是，德国几十年没自己独立设计过载人战机，西班牙更惨，除了在欧洲台风战机项目里打打杂，连 “单独造战机” 的门都没摸过 —— 俩 “半吊子” 想撑起 FCAS，跟俩只会煮泡面的人想合伙开西餐厅差不多，光有厨具没菜谱。

眼看跟西班牙搭伙悬，德国又把目光投向了英国和瑞典，结果还撞上了个 “起名乌龙”：英国和瑞典搞的未来战机项目，居然也叫 “FCAS”！合着欧洲军工圈连 “起名查重” 都省了，以后谁说 “FCAS”，得先补一句 “是德法那拨还是英瑞那拨”，不然保准闹误会。

不过德国找新搭档也不是没算盘：英国牵头的 FCAS 早就拉上意大利、日本搞了 “全球作战空中计划（GCAP）”，目标也是 2040 年左右出机，刚好跟德国想换旧战机的时间对上；瑞典的萨博虽然起步晚点，但手里有无人机的好点子，跟德国最近感兴趣的 “忠诚僚机” 正好搭调 —— 可惜萨博之前还退出过英国的 FCAS 项目，这关系跟 “前任复合” 似的，能不能成还得打个问号。

反观法国，这也不是第一次跟欧洲伙伴 “闹分手” 了：当年欧洲战斗机项目，它就是中途拍屁股走人，自己单干搞出了阵风战机。现在又在 FCAS 里想多拿控制权，德国难免犯嘀咕：“这回头不会又跟上次一样，你捞够好处就跑路，留咱收拾烂摊子？”

更让德国着急的是 “时间不等人”：按计划 2040 年得用新战机替换旧的欧洲台风，可现在还在为 “跟谁合伙” 扯皮，再耗下去，怕是旧战机熬到退休，新战机还在 “画图纸” 阶段。所以德国悄悄留了个 “备胎”—— 之前订了 35 架 F-35A 当过渡，最近还传想再买 15 架，活脱脱像没等到新手机，先买个二手过渡机凑合，明摆着对 FCAS 没了底气。

现在欧洲的局面有多尴尬？原本想靠 FCAS 撑起 “欧洲空中门面”，结果先上演 “合伙人内讧”；法国想快马加鞭掌控制权，德国想公平分活儿，西班牙在中间左右为难，比利时这个 “小股东” 更是不知道该跟谁走。要是最后德国真跟法国拆伙，欧洲再拆成好几拨各自造战机，怕是既耗钱又耗时间 —— 要知道造战机不是拼乐高，不是凑够人就能拼出来的，到时候别 “欧洲最强战机” 没搞成，先搞出一堆 “欧洲散装战机”，那才是真的哭笑不得。

下个月德法西三国防长还要再坐下来谈，能不能把 “散伙局” 掰回 “合伙局” 还不好说。但看着中国六代机 “三款就位” 的进度，再看看欧洲 FCAS “先吵散伙” 的操作，不少人都忍不住吐槽：“人家都在冲刺‘未来’了，欧洲这‘未来战机’，咋还在‘现在’的内讧里打转呢？这‘未来’，怕是真要黄了？”

来源：子桑观察