浮躁的中国车市，与务实的奇瑞高端：星途瑶光寰球版即将上市！

摘要：虽然今天的汽车，已经走入寻常百姓家，但是如果我们做个理性的分析，我们会发现，今天的汽车，其实依然不便宜。目前市场上主流的汽车产品，售价都在十万到二十万区间。

一百多年来，汽车一直都属于高值耐用消费品。

虽然今天的汽车，已经走入寻常百姓家，但是如果我们做个理性的分析，我们会发现，今天的汽车，其实依然不便宜。目前市场上主流的汽车产品，售价都在十万到二十万区间。

而目前中国大部分的工薪阶层，年薪也就十几万而已。除掉生活开支，一个家庭的净收入要是有十万元，那就是非常小康的状态。不过大部分普通家庭年度净收入，显然不到十万。

但现在很多造车新势力，却把汽车这种高值耐用消费品，直接当快消品卖。不仅价格动辄几十万，而且一年半年就将产品进行一次升级换代。部分汽车品牌产品更新换代的节奏，甚至可以直接媲美自己家的手机产品。

除了更新换代快，现在汽车品牌新车发布，订单多，也是又一个时髦现象。

据行业内部人士统计，根据中国汽车行业各个品牌2025年发布新车之后公布的订单量，截止到目前，中国汽车市场新车订单总量，已经接近一个亿。

但显然中国汽车市场一年的消费总量，最高也不过3000万而已。更夸张的是，以前车企公布订单都是按照月度来发布。后来改为周度，再后来按天算。

按天算，还觉得不够吸引人，然后就按小时来发布。甚至还有品牌按分钟来统计订单。从一分钟订单几千，到一小时订单几万，再到几个小时订单几十万。

中国汽车行业的浮躁现象，从产品节奏，到价格，再到订单数量，已经让很多消费者迷茫，甚至业内人士也感觉找不到方向了。

不过浮躁的中国车市里，依然有一些品牌，在以最低调的状态，在做一个真正汽车企业务实的坚守。

他们不像某些造车新势力，心思全用在浮夸的营销上。他们的主要精力，大部分用在打磨产品。某些新势力把外观当做造车的第一要素，他们却把极致安全，当做产品的最高追求。

新势力会把汽车上看的见的地方，做的特别高端豪华。他们却在汽车上很多肉眼无法感知的区域，比如车身结构，底盘，用料等方面，下足功夫。

造车新势力新车发布，动辄订单几万几十万。他们新车发布，却老老实实的，订单多少，最后发现交付就是多少。

这样的汽车品牌在今天的中国汽车市场，显然有点格格不入，尤其在全民都沉浸在流量的狂热之中时，不会搞流量的车企，会被吐槽为不懂营销。

相比造车新势力，他们是真的不懂营销吗？其实未必。只是作为一个真正的车企，他们有对技术的矜持，有对造车人良心的坚守而已。比如奇瑞集团的高端品牌星途汽车，就是这样一个有别于造车新势力的良心车企。

相较于奇瑞香港上市，捷途纵横G700价格争议，包括奇瑞风云A9L市场热销，最近星途汽车的市场话题，似乎真的有点寂寞。

不过，这似乎是星途品牌一直以来的特点，不蹭流量，不回应争议，哪怕市场终端有很多误会，甚至恶意的诋毁，星途汽车往往选择沉默，然后用产品对应。

所以，很多人说星途汽车不懂营销。

但是我们梳理奇瑞集团，包括中国汽车市场的一些大家印象深刻的技术营销大事件，我们会发现，从星途凌云到星途揽月瑶光，从星纪元ET到ES，无论是凌云挑战雪如意，还是揽月峰顶翻滚，再到瑶光C-DM过刀山，还有星纪元ET高空坠落测试，星纪元ES三车夹击碰撞，和海南高环高速超车，星途汽车的这些技术营销事件，不仅深入人心，而且成为奇瑞集团内部，还有汽车行业其他品牌模仿学习的对象。

但有些遗憾，星途汽车的产品都叫好，却没有出现月销破万的爆款。

这里面，其实有销售渠道数量偏少的历史问题，也有星途汽车肩负奇瑞集团品牌向上，要担负的责任很多，但因为基盘小，传播资源不足的客观原因。

但是从奇瑞集团调整星途营销班底，让黄招根掌舵星途之后，濒临退市的星途汽车，确实发生了翻天覆地的变化。虽然后来星纪元的发布没有达到市场的预期，但是星纪元毕竟又是一个全新的产品序列，放眼整个汽车市场，不管是吉利，长安，长城，红旗，包括东风，广汽，这些车企哪个全新高端新能源品牌，不是投入巨资，目前也依然看不到希望？

而星途汽车虽然在销量上没有达到预期，但是产品的安全标签却已经深入人心，而且飞鱼底盘，雪豹四驱，黄金增程，猎鹰辅助智能驾驶等技术IP，不仅广为流传，也同时开始赋能整个奇瑞集团。

更不为外界所知的，还有星途EOX技术平台的技术，除了星途星纪元产品，还赋能奇瑞风云，甚至奇瑞集团很多合作的高端品牌，包括奇瑞和欧洲豪华品牌合作的技术，也是源自EOX平台。