摘要：身边不少人在看丰田格瑞维亚，不管是家用还是商务，都有人问这款 MPV 到底该怎么选。它现在在售的六个版本 —— 两驱舒适版、两驱豪华版、两驱尊贵 PLUS 版、两驱尊贵福祉 PLUS 版、两驱旗舰 ULTRA 版、四驱尊贵 PLUS 版，光听名字就容易晕。这车
身边不少人在看丰田格瑞维亚，不管是家用还是商务，都有人问这款 MPV 到底该怎么选。它现在在售的六个版本 —— 两驱舒适版、两驱豪华版、两驱尊贵 PLUS 版、两驱尊贵福祉 PLUS 版、两驱旗舰 ULTRA 版、四驱尊贵 PLUS 版，光听名字就容易晕。这车根本不是靠 “三大件” 拉开差距，全是配置和细节在 “分档次”。今天就以普通消费者的视角，聊聊不同版本的区别。
格瑞维亚全系都基于 TNGA 架构，底盘的基础调校是一致的，偏舒适性，过减速带时颠簸感被过滤得比较柔和，市区开着不像 5 米多长的大车那么笨拙。真正能分出区别的，其实就只有驱动方式。
除了四驱尊贵 PLUS 版搭载了 E-Four 电子四驱系统，剩下的五个版本都是前置前驱。两驱版就是典型的城市 MPV 质感，日常通勤、跑高速都够用，方向盘转向不沉，我那开惯轿车的朋友说，第一次开它在老小区停车，居然没怎么费劲。不过这车车长 5175mm，车身比较修长，有车主反馈窄路掉头偶尔得倒一次车，新手需要适应一阵。
四驱版的优势在特殊路况里才明显。这种电子四驱没有传统传动轴，靠后电机驱动后轮，起步或深踩油门时能调整前后扭矩分配，冬天积雪路面起步不打滑，雨天过积水路段也稳定。但四驱版整备质量 2165kg，比两驱版（2090kg）稍重，加上驱动系统有额外能耗，油耗会比两驱版高一点，而且后期保养时多了四驱系统检查，每次大概比两驱版多花 200-300 块。
说实话，要是平时都在城市开，两驱版基本够用；但要是经常跑湿滑路面的用户，四驱版的稳定性能让人安心。另外得提一句，有车主反馈老款车型底盘容易生锈，不过 新款车主说出厂时防锈处理做得细致，目前没听到类似投诉，后期再做层底盘装甲会放心。
格瑞维亚的外观整体偏商务，但六个版本长得真像，格栅、灯组这些设计元素都一样，不仔细看根本分不出来。能看出差别的地方，主要在轮毂和车身高度。
两驱舒适版是 17 英寸轮毂，看着有点单薄，和 5 米多的车身不太协调；剩下的五个版本都是 18 英寸轮毂，视觉上大气不少，跑高速时稳定性也稍好一点。车身高度方面，舒适版是 1765mm，其他版本都是 1785mm，差了 2 厘米。别小看这 2 厘米，1 米 8 的人坐第三排时，能明显感觉到豪华版以上的头部空间更宽松，不会顶头。
豪华版及以上还多了分段式电动天窗和车顶行李架，实用性比舒适版强点。不过有车主吐槽，这车钣金接缝不算特别均匀，后门和车身的缝隙偶尔会有不对称，虽然不影响使用，但看着有点糙。另外，四驱版并没有专属标识，在路上想靠外观认出四驱版基本不可能，这点对在意 “身份标识” 的用户来说可能有点遗憾。
座舱是六个版本差异明显的地方，也是选车该琢磨的。先说说共同点，全系都有 12.3 英寸中控屏，用的高通骁龙 8155 芯片，操作挺流畅，支持 CarPlay、HiCar 互联，还能听 AM/FM 调频广播，这点不用操心。但短板就是车机 UI 设计比较老派，而且有不少车主反映 CarPlay 连接偶尔会断，TSS 智行安全系统虽然是全系标配，但只能支持基础的 L2 级辅助驾驶，没有自动变道这些进阶功能。
再看不同版本的区别：
两驱舒适版是配置基础的，官方指导价 29.98 万，不过现在不少城市有优惠，实际裸车能到 25 万多。座椅是织物的，夏天不闷但容易沾灰，我朋友家有小孩，果汁洒上去得立马洗，不然会留印子。第二排得手动调节，没有小桌板，中控只有倒车影像，没有导航，跑远路只能连手机。
两驱豪华版比舒适版贵 2 万，指导价 31.98 万。座椅换成了仿皮，多了定速巡航、天窗和行李架，轮毂也升级到 18 英寸。但第二排还是手动调节，没有独立扶手，舒适性一般，有车主后期自己加装了真皮座椅，花了大概 3000 块，算下来比直接上尊贵版划算点，但手工加装的细节肯定不如原厂。
两驱尊贵 PLUS 版性价比相对突出，指导价 35.38 万。比豪华版贵 3 万多，但配置提升很实在：座椅换成了真皮，第二排有电动腿托和加热，还带小桌板；中控升级成 12.3 英寸全液晶仪表，多了 360 全景影像，新手停车方便多了。还有 HUD 抬头显示、主驾驶记忆这些实用功能，家用选这个版本基本不会后悔。不过它的 360 影像画质一般，晚上光线暗的时候有点模糊，得自己多留意。
两驱旗舰 ULTRA 版是顶配，指导价 41.68 万。比尊贵 PLUS 版多了后排 11.6 英寸娱乐屏、JBL 14 扬声器音响，第二排还加了通风和按摩。带孩子出门时，后排娱乐屏能派上大用场；夏天开通风座椅舒服。但有车主说，后排娱乐屏分辨率一般，偶尔会卡顿，而且内饰塑料件比较多，走烂路时 B 柱偶尔会有 “咯吱” 的异响，贴点隔音棉能缓解。
两驱尊贵福祉 PLUS 版是特殊需求专属，指导价 38.98 万。比尊贵 PLUS 版贵 3.6 万，核心亮点是可遥控的旋转升降座椅，按一下按钮，座椅能平稳滑出车外，离地高度和轮椅差不多，家里有行动不便的老人或家人，上下车特别方便。座椅还带加热和记忆功能，细节做得贴心。不过因为座椅结构特殊，它的后备箱扩展容积比其他版本小，从 525L 放倒后只能到 1545L，装大件时得多规划一下。
四驱尊贵 PLUS 版指导价 36.38 万，座舱配置和两驱尊贵 PLUS 版一样，就是多了 E-Four 四驱系统。适合需要四驱但又想要尊贵 PLUS 版配置的用户，不用为了四驱牺牲舒适性。
另外，全系都有内饰异味的问题，尤其是夏季暴晒后，得开窗通风好一会儿才能散，建议提车后多放几包活性炭，比香薰管用 —— 这是好几位车主的共同经验，比 4S 店的除味项目实在多了。
六个版本的车身长度、宽度和轴距都一样，长 5175mm、宽 1995mm、轴距 3060mm，都是 2+2+3 的座椅布局，整体空间很宽敞。坐满七个人，第三排成年人也不憋屈，膝盖离第二排能有两拳距离。后备箱常规状态下能放两个 24 寸行李箱加婴儿车，家用或商务接待都够用，要是把第三排座椅 4:6 比例放倒，还能塞下儿童推车和露营装备，实用性强。
空间的差异主要在座椅功能和灵活性上：舒适版和豪华版的第二排是手动调节，第三排也是手动折叠，想放大件行李得先把座椅靠背放倒再拉底部的拉杆，力气小的人可能得折腾两下。尊贵 PLUS 版及以上的第二排是电动调节，旗舰 ULTRA 版的第三排还支持电动折叠，按一下按钮就行，省力气不少。
第二排的过道宽度有 50cm，成年人站着整理东西没问题，下雨天撑伞上车也不会被淋到。不过第三排座椅填充物比前两排硬一些，长途坐 3 小时以上会有点累，备个靠垫 —— 这是经常带家人自驾游的车主给的建议，几十块钱能解决大问题。尊贵福祉版的旋转座椅虽然占了点第二排空间，但设计得合理，不会影响第三排的乘坐体验。
研究下来发现，格瑞维亚是款均衡的 MPV，省油、空间大、从车主反馈来看可靠性表现较为稳定，但内饰质感和智能化配置还有提升空间。它的核心三大件没太大差异，主要靠配置分层满足不同需求，选的时候不用跟风追顶配，找准自己的使用场景还是重要的。
我的看法是：家用且预算中等，两驱尊贵 PLUS 版比较划算，真皮座椅、电动腿托、360 影像这些配置都实用；商务接待或者追求极致舒适，选两驱旗舰 ULTRA 版，后排通风按摩、娱乐屏、JBL 音响能撑场面，就是得接受车机的短板；经常跑多路况，四驱尊贵 PLUS 版是刚需，配置和尊贵 PLUS 版一样，不耽误家用；家里有行动不便的家人，两驱尊贵福祉 PLUS 版是针对性较强的选择，那个旋转座椅真的能解决大问题；预算有限的话，两驱豪华版比舒适版值得选，至少轮毂和天窗升级了，后期加装座椅也方便；舒适版配置太基础，除非预算实在卡得紧，否则要考虑清楚。
来源：一股清流留不住