浙沪海事部门携手破局嘉兴、金山两地引航资源实现共享

摘要：近日，在杭州湾北侧上海金山1号引航员登离轮水域，来自嘉兴港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船“RABIGH SUNSHINE”轮，历时1小时20分钟，将该轮直航引靠至嘉兴华辰码头，较之前节省了2个多小时，标志着浙沪两地引航资源共享共用新机制正式落地见效，为推动长

转自：中国水运网

近日，在杭州湾北侧上海金山1号引航员登离轮水域，来自嘉兴港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船“RABIGH SUNSHINE”轮，历时1小时20分钟，将该轮直航引靠至嘉兴华辰码头，较之前节省了2个多小时，标志着浙沪两地引航资源共享共用新机制正式落地见效，为推动长三角一体化高质量发展增添“硬核支持”。

过去，受嘉兴港引航登离轮水域客观条件限制，进出嘉兴独山港区的国际航行船舶需先绕航至嘉兴陈山引航员登离轮水域，待引航员登轮后再折返至乍浦港区进港航道进入独山港区，单次航程增加了10余海里。“看似只多开了十几海里，日积月累下来，不仅每年要增加近千万的运营成本，而且很多船舶都要在附近水域来回折返，水域交通复杂，船员的航行压力也比较大。”某航运公司负责人坦言。

为妥善解决上述问题，2025年初，浙江海事部门聚焦物流降本增效，专题研究嘉兴引航员跨辖区登离轮的安全性、可行性，提出建立嘉兴、金山引航资源共享共用机制工作思路。今年7月，浙江省、上海市长三角联席办也将“支持嘉兴、金山引航资源共享共用”纳入《推进嘉兴与上海全面接轨发展行动计划任务清单》，助推“意向”进入“快车道”。9月，上海、浙江两地海事部门，会同浙江交通、嘉兴市等，积极对接，紧密协作，达成“金山1号引航员登离轮水域共享共用、引航船艇统一按港内标准配员”的共识。此举让前往嘉兴独山港区的国际航行船舶彻底告别过去的“绕航之扰”，真正实现“直航之便”。

“以前跑一趟独山港区，光折返就要多花2个多小时，现在直接从金山1号水域登轮，效率高多了！”某危化品船长感慨。