摘要：我那个做货代的朋友小王，连着3天刷手机刷到半夜，昨天凌晨忽然给我发了条语音，声音里满是兴奋地说：“开了！波兰总理说25号凌晨开闸”。

我那个做货代的朋友小王，连着3天刷手机刷到半夜，昨天凌晨忽然给我发了条语音，声音里满是兴奋地说：“开了！波兰总理说25号凌晨开闸”。

被滞留在波白边境长达11天的中欧班列，总算是有了些盼头。

但你知道吗？

这竟是2014年中欧班列开行以来，马拉口岸头一次完全关闭；而且更让人疑惑的是，明明宣称有“替代路线”，可做这行十几年的老行家，为什么没一个真敢去换？

9月12号那天，波兰竟把波白所有边境口岸全给关了——公路、铁路一个都没落下。

理由阐述得较为明晰，央视新闻之后也有报道：俄罗斯与白俄罗斯开展“西方2025”联合军演，还有无人机越界这类情况，得等到“波兰民众安全获保障”才会开。

那时候我跟小王讲道，“军演18号便结束，最多再等两日。

结果18号都过去了，波兰连个开放的动静都没见着。

更叫人心里发怵的是，22号波兰副总理兼防长还宣布，要和瑞典开展“哥特兰哨兵”联合军演——这还是两国头一回搞此演习。

小王当日跟我抱怨道，“群里众人都在猜测，这不会拥堵到国庆之后吧？

我已然跟客户讲了或许会延期，客户倒还挺通情达理，称认可“不可抗力”。

这里得提一个人——欧亚铁国际货运的杨杰，做中欧班列快十年了，算是这行里的“老手”。

他跟我讲这次关闭“实属罕见”，自2014年班列开行以来，马拉口岸最多是旺季时堵一堵，像排队等通关这类情况，但“拥堵和关闭根本是不同的状况”，这回是真把路给截断了。

你知道这口岸多重要不？

欧洲铁路货运协会有数据显示；85%到90%的中欧班列都得打这儿经过。

不管是国内跨境电商寄出的衣物、充电宝又或是工厂运送的机器零件，都得先途径俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰马拉舍维奇，再从这儿分发到欧洲26国的220多座城市。

杨杰还拿出当年考察的照片，称那地儿实际是个边境小村庄。从华沙开车过去要2小时，走1小时就满眼荒芜。“整个村子就一个超市，全靠口岸维持生计，要是口岸关久了，当地老百姓也会受牵连。

此前刷到某些自媒体称“滞留300列，货值250亿欧元”，我当时还转交给杨杰看，他直接回我“纯属胡扯！

“哪有这么多”

后来四川新丝路公司22号发布的《中欧班列运行情况双语周报》中清晰记载：白俄罗斯布列斯特那儿滞留的班列超130列。

不过也有真着急的，有位不愿透露姓名的货代小哥跟我谈及，他有3个集装箱在布列斯特已滞留一周多，箱内装的是跨境电商的秋装，原本是要赶上欧洲9月新品上架的，如今只能跟客户商量着“再等等”。

还好客户没催促，明白这并非咱能把控的，可我自身心里没底，要是再堵上几日，秋装就过季了，他说这话的时候，语气都有点沮丧。

杨杰和同行私下交流时都提到，波兰不可能一直关闭口岸——这并非猜测，而是确实“扛不住”长期关闭。

第一个原因，这口岸不只是走中欧班列的，

白俄罗斯和欧洲的贸易，很大一部分就仰仗这个口岸，特别是公路货运这一块，天天都有卡车驮着农产品、工业品来回穿梭。

要是长期封闭下去，白俄罗斯的牛奶和欧洲的汽车零部件都会供应中断，这样对谁都毫无益处。

第二个缘由颇有趣味，9月15日，白俄罗斯总统卢卡申科和美国特使约翰・科尔于明斯克碰面。

见面后美国径直开口，提及解除对白俄罗斯航空公司的制裁——这显然是关系出现缓和迹象的体现。

杨杰言道：“欧洲那边不可能没瞅见，真要是一直死扛着，反倒不划算，毕竟大伙都得做买卖。

正因如此，在过去的十多天中，许多货代都不敢轻易安排发货。

杨杰他们公司自上周起暂停了部分班次，“原本打算按原计划发车，而后和几位同行交流后，竟还是决定等等，就怕货物堵在路上，反倒更棘手。

之前有人问询我：“既然马拉口岸这般关键，那为何不另寻一条路线？

比如说走里海的“中间走廊”，又或者从俄罗斯圣彼得堡走北方航线？

“那会儿我也觉着挺有道理，可不料杨杰跟我讲：你想得太简单。

先瞧瞧北方航线，眼下一周大概就5到6趟班列通行，而且还得借助欧洲小国的小型船只，为啥？

由于俄乌冲突后，俄罗斯的船只无法停靠欧洲港口，小型船只的接驳能力有限，压根满足不了中欧班列的需求，平常马拉口岸一天能过十几列，这点数量差距太大。

再聊聊“中间走廊”，俄乌冲突之后这概念确实被炒得火热，可存在一个大难题：往返的货量不对等。

运往欧洲的货物数量多，从欧洲返程的货物数量少，口岸的车板、卡车都不够使用，这样一来，时效会比马拉口岸慢上10天有余，而且运费还得上涨20%。

杨杰给我算一笔账：一个20尺的集装箱，走中间走廊相较于走马拉口岸要多花三千多块钱。而且商家肯定是能省则省，除非是万不得已的情况才不会这么做。

而且马拉口岸不只是通行中欧班列，还运载白俄罗斯与欧盟的普通货品，算上这些，它的去回程货量比例，反倒比其他任何一条替代路线都要均衡。

“短时间里，想要找一条路径来分散马拉口岸的货物，基本上是做不到的”，杨杰这话，说得挺实在。

原以为25号口岸一开，就会顺顺当当，可杨杰却跟我讲：肯定会有短时拥堵情况。毕竟有130多列班列摆在那里，就如同高速口刚开启闸门一般，得慢慢去疏导。

四川新丝路也提醒道：即便口岸按时开放，其通行能力也是有限的，要把积压的班列以及在途的货物清理完毕，至少得1周时间。

当我和小王提及这件事时，他反倒颇为镇定，说道：“堵就堵着，总比一直处于封闭状态要好，只要能够通行，慢上几天也能够承受。

整体而言，此次口岸重启是个好事儿，虽说短期内或许会有小拥堵，不过慢慢都会趋于良好。要是你们近期也碰到班列延误这类状况，又或者有别的想法，就到评论区跟我唠唠，咱们一块儿想想办法！

来源：四海视野一点号