摘要：曾经割裂空间的围栏不见了取而代之的是赏心悦目的花箱破旧的办公用房拆除了将空间还给旅客作为首都“迎宾门”北京一座座火车站正悄然变美提升“进京最美第一印象”《北京晚报》2025年9月23日版面更显靓丽围栏变成花箱 行走中感受景观变化今年夏末，许多进出北京西站北广场
曾经割裂空间的围栏不见了
取而代之的是赏心悦目的花箱
破旧的办公用房拆除了
将空间还给旅客
作为首都“迎宾门”
北京一座座火车站正悄然变美
提升“进京最美第一印象”
更显靓丽
围栏变成花箱 行走中感受景观变化
今年夏末，许多进出北京西站
北广场的旅客发现，
广场视觉上更通透了。
仔细观察，广场外围过去密集排布的
金色硬质围栏不见了，
取而代之的是种满绿植的花箱。
广场东西两侧冗余设施拆除后，
北京西站地区管理办公室打造了
两处“回”字形口袋花园，
花卉品类涵盖了月季、含羞草等，
借鉴“移步换景”的设计理念，
通过花箱错落排布、
绿植层次搭配，
让旅客在行走中感受景观变化。
北京南站南广场，出现了同样的变化。
中央绿化带在拆除围栏后
及时“织补”双层绿篱，
其间精心点缀紫薇花簇，
通过花径小品实现“软隔离”。
沿着进出站通道驶向南站，
匝道桥上连续悬挂着密集的花箱，
仿佛正在欢迎八方宾客。
今年，南站地区管理办公室协同
市公联公司推动北广场
4000平方米区域全部打开，
方便旅客通行。
如今，南站北广场设置了
一座主题为“伟大复兴”的大型花坛，
以高铁、卫星等造型为主景，
用花团、花海等作衬托，
寓意科技强国战略
引领时代发展浪潮。
北京北站地区则在站前广场
设置圆形花坛，
增加下沉广场外沿花箱，
翻新站前广场仿木花箱座椅，
并更新花箱为时令花卉。
清河站地区在出站口等位置，
建设15处花卉景观。
北京朝阳站地区在枢纽北侧等位置，
建设6处口袋公园。
更有底蕴
开辟文化空间 “城市会客厅”家具上新
从1897年的马家堡站，
到2008年新生的北京南站；
从老式蒸汽机车到复兴号高铁列车，
北京南站见证了首都发展的日新月异，
也承载着厚重的铁路历史文化。
如今，这些历史文化元素，
悄悄融入南站地区。
在北京南站路东南侧，
市重点站区管委会和丰台区
设置了长约80米的非遗彩绘墙，
从戏曲经典剧目到非遗技艺元素，
冰冷的墙面变成了
“可阅读、可欣赏”的文化景观。
同时，在四路通路口，
精心打造了一个梨园文化公共空间，
场地中巧妙点缀京剧脸谱等元素，
并设有多层次绿植和
景观照明系统，
让来往旅客感受北京韵味。
北京西站地区将文化元素
深度融入景观设计。
在植物选择上，优先选用月季、玉簪
等具有北京地域特色的花卉，
其中月季作为北京市花，
既适应本地气候、易养护，
又能通过花朵传播城市文化。
丰台站南广场东南侧，
有一株一级国槐，
现在已有三百多岁高龄。
近年来，在火车站地区改造建设、
市政道路建设中，
均予以避让保护。
今年，丰台站地区开展古槐生态环境及
周边绿地景观提升，
形成树站交相辉映的景象，
打造站区“迎客槐”名片，
该项目预计10月底完成。
更为顺畅
开展疏堵治乱花园站区“有里有面”
花园站区不仅要有光鲜的“面子”，
还要有经得起推敲的“里子”。
而这个“里子”，就是顺畅的交通，
科学的流线以及高效的接驳。
今年以来，各大车站地区开展疏堵治乱，
多措并举提升旅客进出站速度。
北京站东侧一处院子里，
曾经的20路公交场站被一分为二，
一部分用于公交车驻车，
另一部分划为社会车辆和
网约车停车场，设有20个车位。
新添的这处地面停车场，
不仅有助于缓解路面拥堵，
也减轻了地下网约车接驳区的压力。
网约车在此上下客，
十分钟内免费停车。
西站南广场环岛区域，
过去常出现车辆排队拥堵、
出租车与社会车辆交织的现象。
今年，站区升级改造工程中，
将环岛西侧匝道“二变三”，
增加一条车道，加快车辆循环。
同时，优化调整了落客区位置，
优化出租车交通组织，
将环岛与南广场无障碍衔接，
旅客进站距离缩短三分之一。
从落客下车到进站，
旅客只需走185米，
不用再顺着护栏绕远了。
更加贴心
增设便民设施进一步提升出行体验
夜幕降临，
北京西站南广场网约车候车区，
一个个“长出”白色遮阳伞的异形座椅上，
旅客、周边居民三五成堆儿地聊着天，
“伞”顶一条条彩色灯带
营造着惬意的氛围。
不远处，大型主题花坛灯光照明点亮，
共同将这座车站装扮得格外迷人。
这块三角地，
过去设有相关部门的管理用房，
西站办多方协调，
将其调整至其他地方，
释放了140平方米空间，
并打造为网约车候车区，
提升旅客出行体验。
丰台站地区则升级改造公共设施，
利用南广场花池空间，
增设便民座椅200处，
解决旅客“休息难”“躺卧乱”的问题。
来源：京报网