摘要：两年，150cc跨骑摩托车市场热闹非凡，豪爵DKS150和五羊本田CB150S这两款车更是被摩友们频繁对比。一个售价10480元，另一个定价万元左右，价格相差不大，但外观和配置却各有特点。不少车友好奇：这两台车到底谁模仿了谁？谁才是真正的原创？今天咱们就来掰扯

两年，150cc跨骑摩托车市场热闹非凡，豪爵DKS150和五羊本田CB150S这两款车更是被摩友们频繁对比。一个售价10480元，另一个定价万元左右，价格相差不大，但外观和配置却各有特点。不少车友好奇：这两台车到底谁模仿了谁？谁才是真正的原创？今天咱们就来掰扯掰扯。

从造型风格来看，豪爵DKS150和五羊本田CB150S都走的是运动化路线，但细看却各有门道。

豪爵DKS150早些年发布时，直接打破了传统通路跨骑车的“农用车”形象，车身线条更凌厉，油箱棱角分明，整车偏向年轻化的玩乐风格 。它的设计更像是在向小排量街车靠拢，比如紧凑的车尾和上扬的排气造型，确实让人眼前一亮。

而五羊本田CB150S则是2025年改款后换上了“鹰眼大灯”和运动街车的外观，车头线条犀利，油箱覆盖件也多了几分肌肉感 。虽然风格相似，但CB150S的细节更偏向实用主义，比如原厂货架和18寸轮毂，显然是为了载重和烂路设计的 。

豪爵DKS150的“运动化”转型更早，但五羊本田在街车风格的基础上融入了更多实用元素，说是“模仿”有点牵强，更像是市场趋势下的各自发挥。

两车的发动机技术差异，直接暴露了各自的研发思路。

豪爵DKS150搭载的是单缸风冷四气门发动机，最大功率10.5kW，扭矩13.5N·m，参数在同级中堪称亮眼 。风冷设计让它更适合长时间高负荷运行，比如长途骑行或载重爬坡，而16.5L的超大油箱更是把续航堆到了800公里以上，明显冲着“摩旅神器”的定位去的。

反观五羊本田CB150S，虽然用的是风冷两气门发动机，最大功率只有8.8kW，但中低转速扭矩提升了6%，爬坡和载重能力更突出 。这种调校明显针对西南山区的复杂路况，再加上16L油箱和800公里续航，妥妥的“拉货神车”。

结论：豪爵玩的是“技术流”，五羊本田走“实用派”，风冷机头更耐造。两者动力设计路线完全不同，谈不上谁抄谁。

ABS成关键分水岭

配置上，两车的差距直接反映了厂家对安全性的态度。

五羊本田CB150S在2025款升级了前轮单通道ABS，成为同级别首款标配ABS的通路车型 。这对于经常跑砂石路、雨雪天的用户来说，安全性提升巨大。

而豪爵DKS150虽然动力更强，却只给了CBS联动刹车，ABS至今未配备 。单色液晶仪表和传统减震配置也更像“老派作风”。有网友吐槽：“豪爵这新款更新了个寂寞，连ABS都不给，不如降价实在！”

五羊本田在安全配置上更舍得下本，豪爵则显得保守。这一点上，五羊本田确实走在了前面。

从发布时间看，豪爵DKS150属于“先发选手”，早些年上市积累了不错的口碑 。很多用户提到：“邻居骑了三年豪爵，没出过毛病，我买车自然优先考虑它。”这种口碑效应在乡镇市场尤其明显。

五羊本田CB150S则是“后来者”，靠着ABS和智能配置打差异牌，直接瞄准豪爵的短板 。再加上本田的品牌光环，确实吸引了一批注重安全的用户。

豪爵吃的是“先发红利”，五羊本田靠的是“配置升级”。两者竞争更像是互相刺激，共同推动市场进步。

真要较真的话，五羊本田在配置升级上更积极，比如ABS，而豪爵则坚持“动力为王”。两者互相卡位，最终受益的还是消费者——毕竟，有竞争才有进步嘛！

如果硬要选个“原创”，豪爵DKS150的“运动化跨骑”概念确实更早，但五羊本田的改进也绝非简单模仿，而是针对用户痛点的精准升级。

来源：汽车勤务员