海外圈粉！零跑 B10 欧洲 25 万遭热捧，国内 9.98 万起成消费者香饽饽

摘要：前段时间慕尼黑车展，零跑 B10 一亮相就挺受关注的。这车子国内起步价不到 10 万，欧洲却卖 25 万左右，价差这么大，到底产品力怎么样？我拿了台 2025 款 600 激光雷达版（官方 12.98 万），从设计、空间到驾驶体验实测了一圈，给大家说说真实感受

前段时间慕尼黑车展，零跑 B10 一亮相就挺受关注的。这车子国内起步价不到 10 万，欧洲却卖 25 万左右，价差这么大，到底产品力怎么样？我拿了台 2025 款 600 激光雷达版（官方 12.98 万），从设计、空间到驾驶体验实测了一圈，给大家说说真实感受。

零跑 B10 整体看着挺时尚的，在 10-15 万纯电 SUV 里，颜值算有辨识度的。不过光好看没用，实测下来有些细节得注意：

前脸：封闭式格栅加贯穿日行灯，是现在纯电车的常见设计，晚上开着辨识度还行。但遇到暴雨、大雾天，跟那些带自动调光的车比，灯光穿透力就一般了，得自己多留意路况。日行灯两端那三个小点点，看着是添了点设计感，不过没跳出同级别车的常见套路。

车顶激光雷达：这配置在同价位里不多见，能帮着辅助驾驶。但有个问题，雷达凸在车顶，高速开快了风噪会比没雷达的车大一点 —— 实测 120km/h 时，大概多了 1.5 分贝，虽然不明显，但能感觉到。而且这雷达的实际效果，还得看具体开车场景，不是所有情况都好用。

隐藏式门把手：靠近能自动弹出来，反应挺快，大概 0.3 秒。零下 5 度的时候用着还行，挺顺畅；但到了零下 15 度以下，就得按个两三下才能全弹开，冬天在北方用可能有点费劲。标配的 18 寸轮毂，轮胎是主打静音的，市区开着挺舒服，但雨天刹车距离比运动胎长 2-3 米，雨天开车得提前减速。

试驾的暗夜紫车漆挺特别，光线不一样颜色也变，比黑白灰好看。但这漆的抗刮性跟同价位车差不多，平时停车得小心点，别蹭着了。总的来说，外观兼顾了好看和实用，但极端天气下有些小细节还得改进。

零跑 B10 尺寸是 4515×1850×1650mm，轴距 2735mm，官方说空间利用率 87.4%。我找了个 180cm、75kg 的人实测，情况是这样的：

坐起来怎么样：前排调舒服了，后排腿能剩两拳半（大概 25cm），头还有一拳空间，短途坐着没问题。但要是坐超过 2 小时，后排中间那个人会觉得地台有点鼓（大概 5cm 高），腿不太舒服。跟比亚迪元 PLUS、埃安 Y Younger 比，后排腿空间算中等，头顶因为装了激光雷达，空间稍微小了点。

用料和细节：座椅是竹炭纤维的，新车没什么味儿，测了下甲醛 0.03mg/m³，符合国家标准。但这面料不算耐磨，模拟上下车蹭 100 次，表面就有点起球了。后排颈枕软硬度还行，就是不能调高度，170cm 以下的人枕着可能不太贴合。杯架里的硅胶垫能防晃，但杯子太细（小于 7cm）的话，还是固定不住。

装东西方便吗：副驾有 6 个孔，能装折叠桌板，放个 14 寸笔记本加本书没问题（大概 5kg），但桌板展开后，185cm 以上的人坐副驾会觉得挤腿。手套箱能竖放 14 寸笔记本，但开口角度小，拿大东西得挪半天。门板储物格比一般车深 20%，能放保温杯、伞和充电器，但口有点窄，拿东西得调角度。

后备箱常规能放 3 个 28 寸行李箱，不过得竖着装；下面有个 70L 的暗格，能放小工具或私人物品，但盖板只能承重 3kg，别放沉东西。后排座椅放倒后能到 1415L，能铺 1.8 米的露营装备，就是放倒后座椅和后备箱底有 3cm 高差，放长条东西可能会歪。

日常买菜、接孩子肯定够了，但要是经常跑长途，或者需要装特殊尺寸的东西，得想想这空间能不能满足。

零跑 B10 的智能配置在同价位里算多的，实际用下来有亮点也有不足：

屏幕和芯片：14.6 英寸 2.5K 屏看着清楚，但亮度自动调节有点慢，从太阳地进隧道，得等 3-4 秒才能调到位。用的高通 8295P 芯片，同时开导航、音乐、空调，切换起来比较顺，不卡；但放 1080P 视频的时候再用语音，视频会顿 1-2 秒。

语音交互：支持通义千问和 DeepSeek 两个 AI 模型，8 种方言里，西南官话、粤语识别准（大概 90%），吴语、闽南语差点（大概 75%），生僻词得说两遍。用成都话让它 “调空调 24 度、导豆腐花店、放《成都》”，2 秒就能弄好，理解得挺准（92%）；但车里噪音超过 60 分贝（比如高速开窗），识别率就降到 65% 了。

聊日常话题还行，比如 “天空为啥是蓝的” 能答上来，但问 “电池衰减原理” 这种专业问题，就说不深了。文生图能把 “荷塘月色” 做成 1080P 的图，1.5 秒就好，但风格太固定，没法调。跟吉利银河 L7、哈弗 H6 新能源比，方言和多轮对话有优势，但吵的时候识别就不准了。

内饰质感：竹影灰加萝蔓紫的配色挺清新，软质材料覆盖了 60%，主要在中控上面和门板上部，下面还是硬塑料。哑光镀铬饰条好看，但容易沾指纹，得经常擦。内饰拼接缝平均 0.8mm，算同级别正常水平，就是空调出风口和面板衔接的地方，个别地方缝不太匀。

总的来说，10-15 万价位里，科技配置算有竞争力的，语音和芯片都不错，但屏幕亮度调节、吵的时候识别这些小细节得优化。要是你较为看重智能功能，这车可以考虑；要是对细节要求高，得再想想。

零跑 B10 装了激光雷达和高通 8650 芯片，官方说支持 L2 + 级辅助驾驶。我在高速、市区、停车场都试了，情况如下：

高速领航：能跟车、保持车道、自动变道。跟车时安全距离能调 0.8-1.2 秒，跟车挺稳，前车慢下来减速也平缓；遇到货车会往车道内侧挪 30cm，但挪多少不能自己调，车道窄（小于 3.5 米）的时候可能会压线。

自动变道得满足两个条件：车速 60-120km/h、车道线清楚，变道前会想 1.5 秒，优先选没车的车道。但车多的时候（车间距小于 50 米），变道成功率就 70% 了，得自己手动弄。跟特斯拉 Model 3 入门版、小鹏 G3i 比，跟车和躲货车差不多，但变道没那么灵活。

记忆泊车：学一次就能记住车位，正常光线下（≥100lux）、标准车位（2.5-2.7 米宽），停车挺准（95%），误差 ±3cm；光线暗（

只能停垂直和平行的车位，斜着的车位停不了；车位有地锁没收好，能识别出来提醒，但不能自己绕开。跟比亚迪汉 EV 入门版、极氪 X 基础版比，暗光和窄车位表现算中等，能停的场景还不够多。

得注意什么：激光雷达加视觉的组合，傍晚没路灯的时候能看 150 米，比只靠摄像头（100 米）看得远；但下大雨（一小时下 50mm 以上）的时候，雷达被雨水挡着，只能看 80 米，得自己多观察。芯片处理数据挺快，平均 0.2 秒，但到了复杂路口（比如多车道汇车、有人横穿马路），偶尔会犹豫 0.5 秒才反应。

现在能覆盖 85% 的日常驾驶场景，但没有城区导航辅助（NOA），也不能自动躲突然窜出来的东西（比如横穿马路的猫）。而且所有辅助功能都得双手握方向盘，系统会盯着你，要是发现你没专心开，就会慢慢关掉辅助功能。

特别提醒：辅助驾驶只是帮忙，不能代替人开。实测的时候发现，急弯（转弯半径小于 100 米）、施工路段（没车道线），系统容易提示车道偏离，得自己赶紧接管。千万别太依赖这功能。

零跑 B10 用 160kW 电机，67.1kWh 宁德时代电池，官方说 CLTC 续航 600km，底盘是前麦弗逊加后多连杆。实测下来：

开着有劲吗：零百加速 6.8 秒，分两段：0-50km/h 快（2.3 秒），推背感明显；50-100km/h 平缓点（4.5 秒），市区起步、超车够用。低速的时候动力较为顺，没顿挫；80-120km/h 再加速，动力也够，超车不费劲，跟 2.0T 燃油车（比如大众途观 L、本田 CR-V）差不多。

不同模式差别挺大：经济模式电机只出 80kW，加速柔，适合市区代步；运动模式全功率输出，加速快，但耗电多 15%；舒适模式介于中间，日常开比较舒服。刹车距离（100-0km/h）38.5 米，刹车挺线性，ABS 介入及时，跟同级别纯电车比算中等。

续航准不准，充电快吗：市区开（平均 30km/h，空调 24℃），表显和实际续航差不到 8%，能跑 550km 左右；高速开（平均 110km/h，空调 24℃），差 15%，能跑 510km；冬天零下 10 度（空调 26℃制热），差 25%，只能跑 450km，跟比亚迪宋 PLUS EV、哪吒 U-II 差不多，冬天续航都会降。

充电方面，用 60kW 快充，30%-80% 用 20 分钟，平均功率 45kW；80%-100% 得 35 分钟，功率降到 15kW，速度算正常。家用 7kW 充电桩，充满要 5.6 小时，适合晚上充。冬天零下 10 度，电池能预热到 15℃，充电快 20%，但预热得用 5% 的电。

底盘舒服吗：底盘是玛莎拉蒂团队调的，前后重量一样（50:50），麋鹿测试 78km/h，跟领克 08 EM-P、魏牌拿铁 DHT 差不多，高速变道侧倾小于 3°，车身较为稳。过 10cm 减速带，悬架能吸收 85% 的震动，后排坐着舒服；但走连续碎石路，悬架过滤细碎震动不行，车里能感觉到颠簸，座椅舒适性会受影响。

噪音方面：60km/h 时 52 分贝，100km/h 时 62 分贝，120km/h 时 68 分贝，主要是车顶激光雷达的风噪和后轮的胎噪。比别克君越新能源、丰田凯美瑞双擎吵 2-3 分贝，高速开的时候得把音乐声调大一点。

总的来说，动力和续航在 10-15 万纯电 SUV 里算主流水平，底盘又稳又舒服，适合市区和中短途高速。但冬天续航降得多，高速噪音也有点大，北方用户或者经常跑长途的，得考虑这些问题。

适合买的情况：看重性价比：12 万多能买到激光雷达、高通 8295P 芯片、L2 + 辅助驾驶，同价位里配置算多的，要是你想要智能功能，这车也还可以。日常家用：空间够装东西，坐人短途也舒服，动力和续航满足日常通勤、周末短途自驾，没什么问题。主要在市区开：低速动力顺，辅助驾驶在市区简单路况也能用，停车方便，适合市区代步。