摘要：8月份，理想汽车的销量同比下降了四成，只有2.8万台。相比之下，问界M9一款车的销量就超过了理想L9、L8、L7三款车的总和。那为何同样走高端路线的问界却能有这么好的销量成绩？常被人定义为“低开高走”的理想，后续情况会不会迎来好转？

8月份，理想汽车的销量同比下降了四成，只有2.8万台。相比之下，问界M9一款车的销量就超过了理想L9、L8、L7三款车的总和。那为何同样走高端路线的问界却能有这么好的销量成绩？常被人定义为“低开高走”的理想，后续情况会不会迎来好转？

理想的冰箱彩电大沙发别人也能做，问界的差异化更多的体现在智驾上

“冰箱彩电大沙发”这种舒适配置难以形成长期壁垒，问界、蔚来也纷纷在自家车型上配备了类似的舒适性配置，曾经差异化的配置，如空气悬架、零重力座椅、超大娱乐屏等等，如今都成了标配。现在大家反而看中的是新能源汽车的智驾配置，要知道，理想的NOA还停留在“城市场景摸索”，问界ADS已经能在全国开放城区点对点，在市区能够实现的自动变到、自动超车等功能。即便理想说要OTA升级，但也不知道要合适才能“O”到对标华为的功能。

不怪理想卖不好，只能怪零跑太便宜了

从销量榜上就能发现，零跑汽车销量达到5万多台，零跑位居第一，成为新势力老大，反观理想却成了众矢之的，排名甚至跌倒了奕派后面，这主要是因理想汽车在价格策略上略显被动。在更低价格区间，理想面临来自零跑、问界、蔚来等品牌的竞争。拿零跑C11为例，这款车价位仅为13.58-17.28万元，几乎是理想汽车低端车型价格的二分之一，因此被称为“半价理想”。另外，就是前不久推出的乐道L90（售价为：17.98-21.38万）、蔚来ES8（预售价30.88万元起），而理想L8虽推出优惠，MAX版本的实际落地价仍需34万元以上。所以，前有零跑、后有蔚来，同级别还有个销量更好的问界，理想汽车只怕很难再“低开高走”。

理想要么抓紧VLA大模型的落地，要么就去学习蔚来小鹏的做法

理想汽车面对困境，它大概将从两个方面着手解决。首先是学习隔壁蔚来、小鹏的“低身价”打法。虽然“蔚小理”三家是老牌新势力车企，但蔚来和小鹏早早得就开始调整价格了，像蔚来推出子品牌乐道，租电方案下的顶配才21万，小鹏则是靠MONA M03、P7这种主销车型向20万级市场靠拢。另外，理想需要加快VLA司机大模型落地，完善智驾体验，如果简简单单的作为“奶爸车”去卖，这款车显然不足以吸引那些科技爱好者或商务人士。

来源：汽车系超老师一点号