摘要：福州滨海快线即将开通，以后从福州火车站到长乐国际机场只需40分钟，这条贯穿城市东西的交通大动脉，不仅改变了出行方式，更将重新定义了福州的城市格局。

沿江向海

城市新动脉

福州滨海快线即将开通，以后从福州火车站到长乐国际机场只需40分钟，这条贯穿城市东西的交通大动脉，不仅改变了出行方式，更将重新定义了福州的城市格局。

这条串联主城新城，衔接地铁、国铁、机场的城市「新动脉」，带着市民「坐地铁乘飞机」的美好期盼，进入线路开通运营前的最后冲刺阶段。

这一段车程，仿佛一段压缩的时光隧道，将让初到的游客瞥见福州的脉搏，倚窗惊叹的初次邂逅，也将见证着游子的行李箱滚轮声中那些未言的深情。

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福州滨海快线起于福州火车站，途经晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，贯穿福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、福州滨海新城等重要节点，最终止于文岭站。

整条滨海快线的线路走向地形比较复杂，一路穿江越岭，穿过闽江、乌龙江、义序河、淘江、上洞江、枕峰山隧道、大象山隧道、塘屿隧道、岱岭隧道、莲花山隧道。

线路全长约62.4公里，其中高架区间15.2公里。全线共设15座车站（预留两座车站），包括12座地下站和3座高架站。

这些站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

△滨海快线-乌龙江

△帝封江站外的烂尾楼

滨海快线采用车身尺寸相对更大的市域A型车，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量为1084人。

列车最高时速达140公里，比时速80公里的地铁提速75%，车厢配备压力波控制装置，高速过隧道时耳部不适感大幅降低。

车厢内设有无线充电模块，可实现手机无线充电。采用28寸16∶3的LCD电视屏，为乘客显示时间、站点信息、直播节目等信息。

每节车厢端部设置了大件行李柜，可容纳4个24寸行李箱。车门宽度拓至1.4米，婴儿车、行李箱通行更从容，还贴心设置了轮椅固定区。

滨海快线计划采用三种运营模式：普通列车、大站快车、直达快车。

普通列车模式将停靠全线车站，大站快车模式将选择性停靠部分车站，直达快车模式中间可不停站。这种灵活运营模式能够满足不同乘客群体的出行需求，提高运营效率。

△滨海快线出口直抵航站楼

福州地铁滨海快线共设三座换乘站，可链接其他地铁线路。

在福州火车站站，可换乘地铁1号线；在东门站可换乘4号线；在帝封江站可换乘4号线、5号线。帝封江站是4、5号线、滨海快线三线换乘站点，位于整个福州轨道交通线网框架的中轴线。

这种换乘设计极大提高了线路的便捷性和可达性，使滨海快线成为连接福州轨道交通网络的重要纽带。

2025年5月8日，滨海快线开启全线空载试运行，标志着福州正式进入「沿江向海」的新时代。这条线路不仅是省内第一条实现公交化运营的城际铁路，更是城市发展战略的重要载体。

它实现了主城至滨海新城30分钟通达，火车站至机场40分钟内直达的时空压缩。这种通达性的革命性提升，正在重新定义福州的城市格局：从单核中心向「一城双核」转变，从内陆城市向海滨城市转型。

当你早晨在福州老城区喝一碗鱼丸汤，半小时后就能站在滨海新城的海边感受习习海风。这条城市「新动脉」不仅打通了物理空间，更将福州人的活动半径、生活半径和经济半径延伸向更广阔的天地。

当这条列车穿梭于城市与海洋之间，当窗外的景色从城市天际线变为碧海蓝天，每一位乘客都能亲身感受到这座城市的发展脉搏。滨海快线不仅运送着乘客，更运送着梦想、机遇和无限可能。

夜幕降临，列车的灯光如同时空中的流星，划过福州的城市夜空。它们连接着过去与未来，传统与现代，陆地与海洋——这就是福州滨海快线，一条不仅改变出行方式，更重新定义城市气质的非凡之路。

△夜色中的滨海快线

在这条道路上，每一个车站都是一个故事，每一次旅程都是一次发现。滨海快线穿梭于城市的脉络中，迎接远方的游客，运送归心的游子，在每一次启程与抵达之间，编织着无数相遇与重逢的故事。

福州正在以轨道为笔，以大地为卷，绘制一幅迈向海洋时代的壮丽画卷。而你我，都是这幅画卷中的一笔色彩，共同见证着这座城市从「沿江」走向「向海」的历史性跨越。

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来源：平话小先生