摘要：成立于1946年，本田诞生于对速度的渴望和对技术的执着。近80年来，本田从未忘记这一使命。不管是F1还是Motor GP，不管是CTCC赛道还是红章TYPE R的街头，都能看到本田不断突破的魅力形象。作为内燃机制造商，本田的下一个突破无疑就在新能源的跑道上。即
成立于1946年，本田诞生于对速度的渴望和对技术的执着。近80年来，本田从未忘记这一使命。不管是F1还是Motor GP，不管是CTCC赛道还是红章TYPE R的街头，都能看到本田不断突破的魅力形象。作为内燃机制造商，本田的下一个突破无疑就在新能源的跑道上。即将上市的云驰纯电架构新款——广汽本田P7，定位于纯电动中大型SUV，全新的灯光语言和电动化的logo设计。下面就来聊聊这款车的外观、内饰空间、动力配置、智能驾驶和驾乘体验等方面的细节：
外观设计：封闭式前脸搭配三棱形LED大灯，未来感十足，夜晚点亮后辨识度高。21英寸超大轮毂搭配电子外后视镜，不仅提升了运动感，还能减少风阻，提高能耗表现。前卫的封闭式前脸、贯穿式灯组及发光Logo的“H”标志，搭配三叉式头灯和横向镀铬条格栅，视觉冲击力强，兼具未来感与辨识度。引擎盖上两条凸起的线条轮廓增添了车身的力量感，看起来更具活力和动感。
整车尺寸长宽高分别为：4750×1930×1625mm，轴距2930mm，轴长比百分之61.7，车内空间宽敞，后排可平躺1米8的男生。配备隐藏式门把手、电子外后视镜、21英寸轮毂轮毂265轮胎，车身线条硬朗流畅，车尾H形贯穿尾灯与车头呼应，电动尾门的凹陷处理则进一步增强了层次感。提供锋耀橙、铂光蓝等个性化配色，回头率吸晴。重点是本田这次很在乎乘坐人员的晕车问题，采取了舒缓电门的动力输出，抑制加速抬头和执行点头等措施。
内饰空间：座椅设计符合人体工程学，采用真皮与抗菌麂皮的拼接，坐垫三层填充材料带来乘坐舒适度，长时间乘坐不易疲劳。车内噪音控制出色，为乘客提供了安静的驾乘环境。车机采用Honda Connect4.0版本，搭配8155芯片，中控、仪表、HUD、流媒体后视镜共计7块电子大屏，中控台采用按键式换档结构。可单独分区控制音量的16单元Boss音响，全车共有接触与辐射式加热区域15处，1031颗灯珠的氛围灯，还带有了空调的香氛系统。
全车有18个储物空间，后备箱体积471L，储物能力非常棒。座椅除了前后排的通风加热、方向盘加热之外，其实它的前后排侧车门以及侧腿部和膝部区域，这些关键部位也有加热功能，整个智能加热系统让驾乘人员起来更加舒服。有受风病史的朋友，阴冷天气让其膝部和腰部很难受，全系统加热真是非常人性化的配置。
后排空间足够大，实测身高175cm以上乘客可轻松翘腿，坐垫跟前排一样都是有三层填充物，坐起来非常舒适卸力。后排的头枕跟飞机上那种可以折叠的头枕一样，对头部有很好支撑和依靠。座椅可调整角度，放平后空间可达1485L。后排的通透感也很强，除了侧窗面积比较大之外，天窗面积可观，采用了双层镀银和LOW一E的设计和处理，可以隔绝百分之99的紫外线，还有五级透光率可调。
动力续航：纯电版广汽本田P7有两款车型：650km后驱基本型和620km四驱基本型。配备的电池容量相同，90kWh宁德时代三元锂电池，采用一体化压铸铝防护，快充0.6小时，电量从百分之30升至百分之80，满足通勤和长途需求。区别在于：650km后驱基本型的CLTC纯电续航650km，电机功率200kw，扭矩达420N·m。620km四驱基本型的CLTC纯电续航620km，前电机功率150kw，后电机功率200kw，总扭矩达770N·m，零百加速4.6秒。
整车采用了新的云驰架构纯电平台，前双叉臂+后五连杆的独立悬架，而且有前后50:50的重量分布，开起来车头在进、车尾跟进感很足。在优选模式下，悬架支撑会更好。ADS自适应电磁减震系统，可以每千分之2秒就进行一次阻尼的调整，给你更舒适的驾驶感受。新能源车少有265mm宽胎，轮胎宽不仅视觉上好看，车辆的抓地力更强。
车身采用百分之68的高强度钢，其中，热成型钢占百分之25，抗扭转性和刚度符合安全需求，荣获2024年CBB中国十佳车身。电池的低温性能，零下30℃环境下电池容量保持率超百分之90，解决北方用户冬季续航焦虑。电池外壳来自1.2万吨一体式压铸工艺打造，具备15层硬核保护，内部设计了2个高压开关、分体隔离水冷系统等。类似牙克石-30度极寒条件下，电池容量保持率能达到百分之90以上。
智能系统：配备Honda SENSING 360+系统，支持高速NOA、自动跟车/超车、弯道减速、遥控泊车等；Honda CoPilot Pro智驾辅助驾驶, 配备5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，融合感知预判风险, 像倒车影像、360度全息影像、并线辅助，包括定速巡航等功能一应俱全。具备自适应巡航功能，可根据前车速度自动调整车速并保持安全车距。在遇到突发情况时，反应速度快，驾驶更安心。
中控12.8英寸+10.25英寸瀑布屏、41.9英寸HUD抬头显示以及华为光场屏技术，具备3米远距成像和90PPD超视网膜分辨率，副驾可追剧，主驾导航互不干扰。38个BOSE音响搭配四音区AI语音，车内秒变移动IMAX影院。互联功能整合AI大模型，支持CarPlay/HiCar互联，语音指令响应高效。
配备主动刹车系统、自适应巡航、车道保持系统、盲点监测系统等多项智能安全配置，为驾驶者提供全方位的安全保障。支持手机APP远程控制车辆，可提前打开空调、查看车辆状态等，为用户提供便捷的用车体验。手机遥控泊车功能的使用，能够让车辆在狭窄车位远程操控进退，真正解决用户“最后一米”焦虑。
驾乘体验：广汽本田P7给人的第一印象就是一台高级车。不管是从空间、还是从它的用料以及乘坐体验，感觉到是一款诚意满满的车型。选择轻松模式，整台车开起来顺手，电门跟脚、悬架跟手、方向跟手，有种人车沟通合一的感觉，驾乘舒适。电子外后视镜，在相对恶劣的天气下增强视觉，给你更好的后方视野，减少盲区。同时还有更小的风阻系数，进一步优化续航能力。ADS全时自适应减震，山路和遇到坑洼路段的时候，系统自动快速调整阻尼，让车内人更舒服。
车辆选择优选模式，进入快速道，强劲动力的满足感。双电机款四驱系统，整个综合动力输出充足。当到后段的时候，它并没有那么持续暴躁动力输出，刹车脚感非常的线性，对于日常通勤使用，动力足够。在环线上开的时候，经过的路面有一些低频的长起伏，这款车也有一定的那种浮动，让人舒服、惬意，没有那种失重的感觉。1.2万吨压铸的外壳，一方面提高电池的安全性，另一方面是整台车开起来，车架敦实，悬架和避震器有很好的工作平台。
合资品牌今年发力的方向很有特点！油车时代，消费者买本田车型看重品质、可靠性、经济性，其实到了电车时代也一样，靠谱+没焦虑依然是消费者最看重的点。本田的用户基数大，老用户油换电的比例也很高，广汽本田P7致力于解决纯电车的八大痛点，提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”的驾乘体验，重新定义豪华纯电SUV的标准。该款车将于4月上市，售价待揭晓。
来源：江山风华