5个摄像头+12个超声波雷达！广汽本田P7 Honda SENSING 360+的绝技

摘要：它的设计风格很独特，线条棱角分明，看着就充满了力量感，还带着一股浓浓的未来气息，就好像是从科幻电影里开出来的一样。尤其是前脸，贯穿式灯带和锐利的 LED 大灯搭配在一起，那眼神，犀利得很，晚上一亮起来，辨识度超高，老远就能认出来。而且啊，它把传统后视镜换成了流

初见：一眼就被颜值“拿捏”

那天，我刚走到广汽本田 P7 展车旁边，就被它的外观给吸引住了。现在路上的车，好多长得都差不多，缺乏点个性。但 P7 一出现，那真是鹤立鸡群，特别显眼。

它的设计风格很独特，线条棱角分明，看着就充满了力量感，还带着一股浓浓的未来气息，就好像是从科幻电影里开出来的一样。尤其是前脸，贯穿式灯带和锐利的 LED 大灯搭配在一起，那眼神，犀利得很，晚上一亮起来，辨识度超高，老远就能认出来。而且啊，它把传统后视镜换成了流媒体摄像头，这可太酷了。不仅看着科技感十足，还能让车的整体造型更流畅，真的是细节之处见真章。

从侧面看，车身线条流畅又动感。熏黑的 A/B/C 柱，再加上翼子板和车门下部的黑色饰条，运动感一下子就拉满了。隐藏式门把手也是当下的流行元素，好看不说，还能降低风阻，跑起来更省电呢。还有个小细节，P7 首次用了新 Ye 徽标，就在灯条的上面，去掉了传统本田徽标的外圈，给人一种耳目一新的感觉，感觉本田在这上面花了不少心思。

车尾的设计也不含糊，贯穿式尾灯是现在的标配了，但 P7 两侧类似 C 字形的尾灯，晚上一亮起来，从老远就能认出这是 P7。车尾的扰流板和线条处理，让运动感更上一层楼。我围着车转了好几圈，越看越喜欢，这外观设计真的很出彩，不管是在城市街道还是郊外公路，开着它回头率估计都超高。

坐进车内：舒适与科技完美融合

打开车门坐进车里，P7 的内饰给我一种既熟悉又新颖的感觉。一进去，首先映入眼帘的就是那块 12.8 英寸的悬浮中控屏，这可是车内的“智能大脑”，集成了好多功能。虽然它的内饰不像有些主打简约风格的车那么简洁，但这种稍微复杂一点的设计，反而让人感觉科技感满满。

仪表板中央的 12.8 英寸大型信息娱乐显示屏特别醒目，左侧的双色三辐方向盘握感很舒服，和纤薄的数字仪表盘搭配得相得益彰。而且，P7 还配备了数字侧视摄像头和内置 DVR 的数字后视镜。这个数字后视镜带行车记录仪功能可太实用了，平时开车能记录路上的有趣瞬间，万一遇到点小意外，还能当证据，省心又安心。我就想着，以后开车出门，再也不用担心碰瓷那些事儿了。

再说说座椅，坐上去的第一感觉就是柔软又有支撑性，长时间开车也不会觉得累。我试坐了一会儿，调整了一下座椅的角度，感觉整个人都很放松。车内的空间布局也很合理，不管是前排还是后排，乘客都能有比较宽敞的乘坐空间。我想象着一家人出去自驾游，坐在车里都不会觉得拥挤，孩子们还能在后排开心地玩耍，想想就很美好。

安全保障：全方位的贴心守护

买车的时候，安全肯定是大家最关心的问题之一。广汽本田 P7 在车身结构上可是下足了功夫。它延续了本田高刚性&轻量化的车身设计理念，成果也相当显著。

先说说车身刚性，在含电池包的情况下，P7 的车身扭转刚度达到了 40204Nm/°，这个数据在中型纯电 SUV 里那是相当出色，也是有史以来刚性最高的国产本田车。高刚性就好比给车打造了一个强壮的骨架，在行驶过程中，尤其是遇到碰撞或者复杂路况时，能给车内乘客提供更好的保护。我就想啊，要是开车在路上遇到突发情况，有这么一个坚固的车身，心里肯定踏实多了。

那它是怎么做到在保证高刚性的同时还能控制车身重量的呢？这就要提到它高强度钢的占比了。P7 的车身上高强度钢占比达到了 68%（包含了热成型钢），在一些关键部位，钢材的使用更是讲究。

比如说 A 柱，它的内部是由四层钢板构成的。其中外三层是 1500MPa 的加强板，内侧是一层 980MPa 的内板。一般常见的方案只是三层钢板，而且只有最外面一层钢板使用 1500MPa 加强版。P7 这样的设计不仅让 A 柱更坚固，还能做得比较纤细，从车内往外看，视野盲区就变小了，开车的时候更安全。我就想象着自己开车的时候，视野开阔，能清楚地看到周围的情况，心里别提多放心了。

再看看 B 柱，它采用三层钢板结构，外层是 1500MPa 加强板，中间是 980MPa 加强板，最内侧是 780MPa 的内板。相比常见的设计，这种结构在强度上有了很大的提升。还有门槛梁，它没有采用常规的蜂窝状挤压铝材料，而是用两层 1500MPa 热成型钢，搭配两层 980MPa 的高强度钢。而且底盘中间的横梁还延伸到了门槛梁内侧，这样一来，横梁的两端就变成了压溃式吸能盒。在应对侧碰和柱碰时，这种坚固又带有吸能效果的门槛梁就能同时保证车内乘客和电池包的安全。这就好比给车穿上了一层坚固的铠甲，全方位保护着车内的人。

除了这些重点部位，P7 的扭力盒、横梁、车尾的纵梁也大量使用了 1500MPa 的热成型钢。这样在不影响强度的前提下，把单个零部件做得更轻，从而有效地减少了车身的重量。P7 的白车身重量只有 420kg，以它的尺寸来算的话，车身轻量化系数为 2.38，这个数据相当不错。车身轻了，不仅操控性可能会更好，而且还能节省一些电量呢。

电池：电动车的“心脏”很靠谱

对于纯电动汽车来说，电池就像是心脏一样重要。广汽本田 P7 搭载的是本田与宁德时代联合开发的容量 90kWh 三元锂电池。本田在电池的开发上非常严谨。从供应商透露的消息来看，这款电池的开发周期长达 5 年之久。本田对电池的安全、寿命、性能稳定性要求极高，所以供应商也按照本田的要求进行了大量的验证测试。这 5 年的时间，不知道经过了多少次的试验和改进，就是为了给我们消费者提供更可靠的电池。

在电池模组方面，本田从宁德时代采购电池模组（包括电芯），其余的部件由本田自己生产，并且最终在本田的工厂进行电池包的组装。这里还有个小细节，宁德时代标准的三元锂电池，它的模组长度一般是 590mm，但 P7 的电池模组长度却为 597mm。这是因为本田对电池热扩散防护要求更高，所以宁德时代特意增加了电芯之间的阻燃材料厚度。这就像给电池加了一层防火墙，让电池更加安全。

在电池包的设计上也有很多亮点。电池包箱体采用了 12000 吨的一体压铸铝合金工艺，这种工艺不仅降低了电池箱体自身的重量，还大幅增加了电池箱体的强度。而且，P7 还将传统电池内部的冷却水路移到了电池箱体的外壳下部。这样做的好处是，一旦电池冷却系统发生泄漏，冷却液也不会流入电池模组，从源头上解决了电池发生短路的风险。在冷却板的下方，还有一层额外的防护盖板，即便遇到底盘托底或者是石块的撞击，防护板 + 一体压铸电池箱构成的双层防护结构，也能保证电池模组不易受损。

得益于这些良好的设计和防护措施，P7 在 - 30℃的环境下，电池容量依然能保持在 86.8%以上。这就意味着在极寒的环境下，P7 依然能够提供不错的续航能力，对于北方地区的用户来说，这可太重要了。想象一下，在寒冷的冬天，很多电动车都因为低温续航大打折扣，而 P7 却能保持较好的续航，真的是很让人惊喜。

动力：满足不同需求，驾驶乐趣多

广汽本田 P7 在动力方面提供了两种驱动形式，分别是单电机后驱和双电机四驱，能满足不同用户的需求。先说说后驱版，它的驱动电机功率为 200kW（268 马力），最大扭矩为 420N·m。这样的动力对于日常城市通勤和偶尔的高速行驶来说已经足够了。我试驾的时候，在城市道路上超车、变道都很轻松，加速也很线性。而且后驱版的 CLTC 续航最高可达 650 公里，这个续航里程在同级别车型中也是比较有竞争力的。平时在城里开，一周充一次电差不多就够了，要是周末出去玩，跑个小长途也不用担心续航问题。我就想着，开着它去周边城市逛逛，中途不用频繁找充电桩，想想就很惬意。

再看看四驱版，它由一个前置电动机和一个后置电动机组成，总功率达到 350kW（469 马力），大扭矩为 770N·m。这样的动力组合让四驱版的 P7 在加速性能上表现得相当出色，0 - 100km/h 的加速时间仅为 4.6 秒。我一踩油门下去，推背感十足，那种速度带来的快感真的很让人上头。对于那些喜欢驾驶激情，追求速度感的用户来说，四驱版的 P7 绝对能满足他们的需求。不过，这种强劲的动力可能更适合在空旷的赛道或者高速上体验，在城市里开可能会有点“大材小用”，而且油耗（电耗）可能也会相对高一些。

而且，为了满足电动车的性能需求，本田还为 P7 重新开发了一款 265/45 R21 规格的马牌轮胎。更宽的轮胎能够带来更强的抓地力，这样车辆的底盘和动力性能就能被更好地释放出来，开起来更稳。我在试驾的时候，明显感觉到车辆在转弯的时候更加稳定了，没有那种轻飘飘的感觉。

底盘：舒适与操控兼得，驾驶体验好

广汽本田 P7 基于本田云驰纯电 W 架构打造，采用前双叉臂、后五连杆悬架结构。这种悬架结构在很多高端车型上都有应用，它能够提供很好的操控性能和舒适性。

在底盘调校方面，P7 有着自己的独到之处。它的前后车身配重达到了 50：50，这是一种比较理想的配重比例，能够让车辆在行驶过程中更加稳定。我试驾的时候，感觉车辆在高速行驶的时候很稳，不会有发飘的感觉。而且它还搭载了本田 ADS 自适应阻尼减震器和本田自研线控刹车等一系列先进技术。

我们在广汽本田研发中心试验场内对 P7 的底盘性能进行了体验。当把车速提升至 120km/h 左右时，车内噪音在 64.2dB 左右，这个噪音水平表明车内的隔音效果相当不错。这不仅得益于双层隔音玻璃的应用，也和它扎实的车身刚性有关。前面提到过，P7 的车身扭转刚性很高，车身刚性和 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是息息相关的。坐在车里，就算开得很快，也不会觉得特别吵，能安安静静地听音乐。我就想，要是开车的时候耳边总是嘈杂的声音，肯定会影响驾驶的心情，而 P7 在这方面做得很好。

在底盘驾驶感受方面，在类似于飞坡的测试路段，当车辆以 90km/h 的速度驶入坡道后，P7 的悬架弹簧在大幅压缩时底盘反馈比较柔和。当弹簧压缩到极限车身出现抛跳后，减震器很自然地抑制了悬架多余的晃动，底盘整体表现让人觉得既舒适，又有很强的安定感。过一些颠簸路段的时候，也不会觉得特别颠，坐在车里很舒服。我就感觉，不管是在平坦的公路上还是有点坑洼的乡间小道，P7 都能给我带来不错的驾乘体验。

在动态转向性能方面，在测试场地内体验车辆的连续高速变道时，虽然 P7 是一辆中型 SUV，但将车速维持在 70km/h 并快速打方向时，车辆转向响应和底盘跟随性都做得相当好。车身侧倾幅度和过渡的过程也十分自然。而且，尽管测试场的水泥路比较粗糙，P7 配备的又是薄胎，但它的悬架对细碎震动的隔绝能力很强，车内的地板没有明显的震动，车身左右晃动幅度也很小。在 20 - 30 万这个价位的新能源车当中，P7 的底盘性能是相当出色的。这让我对 P7 的操控性有了新的认识，原来中型 SUV 也能有如此优秀的底盘表现。

智能科技：出行更便捷，生活更轻松

广汽本田P7 配备了 L2 级别的 Honda SENSING 360+辅助驾驶系统。这个系统可厉害了，它拥有 5 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。这些传感器就像车辆的眼睛和耳朵一样，时刻监测着周围的环境。

它支持高速领航辅助功能，在高速行驶时，能够自动保持车距、车道居中，大大减轻了驾驶员的疲劳。我有一次跑长途，开启这个功能后，开车轻松了不少，只要注意观察路况就行，不用一直小心翼翼地控制方向和速度。还有高精地图功能，这个功能可以让车辆提前了解路况信息，规划更合理的行驶路线。有时候遇到堵车，它能提前给我规划出避开拥堵的路线，节省了不少时间。开门碰撞预警功能也很实用，当你打开车门时，如果有车辆或者行人靠近，车辆会及时提醒你，避免发生碰撞事故。我就想着，这个功能对于停车技术不太好的人来说，简直就是救星啊。记忆泊车功能对于一些停车不太熟练的用户来说是个福音，它可以记住停车的位置和路线，下次停车时就可以轻松搞定。有一回我在一个不太熟悉的停车场停车，用了记忆泊车功能，一下子就停好了，特别方便。这些智能驾驶辅助功能，真的让驾驶变得更加轻松和安全。

广汽本田 P7 搭载的 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统是车内的智能核心。这个系统包含了全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能。

在人机交互方面，它的菜单键布置在屏幕的左上角，从主驾一侧操作起来比较顺手。而且它支持无线 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife，这就意味着你可以很方便地将自己的手机与车辆连接，实现音乐播放、导航同步等功能。同时，它还提供四音区语音识别、手机远程控制功能。四音区语音识别可以让你车内的不同乘客都能通过语音控制车辆的一些功能，比如调节空调温度、切换音乐等。我就试了试，对着语音助手说“打开空调，温度调到 26 度”，空调很快就响应了，反应速度还挺快的。手机远程控制功能也很方便，你可以在出门前就启动车辆、预热或者预冷空调。冬天的时候，提前用手机把空调打开，上车就特别暖和，特别贴心。这让我感觉，P7 不仅仅是一辆车，更像是一个智能的移动空间。

除了上面提到的智能驾驶辅助系统和智能座舱系统，P7 还配备了一些其他的智能配置。比如说电子外后视镜，这种外后视镜相比传统的光学后视镜，视野更宽阔，而且在恶劣天气下也有更好的表现。下雨天的时候，传统后视镜可能会被雨水模糊，但是电子外后视镜就可以通过图像处理技术，让视野依然清晰。还有变色全景天幕，它不仅能够防晒，还能根据不同的光线条件自动调节颜色，给车内营造出舒适的氛围。大夏天的时候，把天幕颜色变深一点，车内就不会那么晒了，感觉很人性化。

车内的娱乐系统也很丰富，16 扬声器的 BOSE 音响能够为你带来高品质的音乐享受。再加上智能氛围灯的配合，让整个车内充满了科技感和舒适感。晚上开车的时候，打开氛围灯，听着音乐，感觉特别惬意。我就想，要是每天都能在这样的环境里开车上下班，那心情肯定很不错。

价格与竞品：性价比高，值得考虑

广汽本田 P7 的价格区间预计在 25.99 万起售，这个价格在同级别车型中具有一定的竞争力。我们拿它和特斯拉 Model Y 长续航版对比一下，P7 的 CLTC 续航高 650 公里，这个数据与特斯拉 Model Y 长续航版接近。但是特斯拉 Model Y 的价格相对较高，而广汽本田 P7 在价格上可能会更亲民一些。对于我们普通消费者来说，花更少的钱，能买到差不多性能的车，肯定更划算。

再看看其他同级别车型，P7 在车身刚性、电池安全、智能配置等方面都有自己的优势。它的车身刚性高、电池在低温下性能稳定、智能驾驶辅助系统和智能座舱系统功能丰富。而且在底盘调校方面，P7 也表现得相当出色，能够提供舒适又稳定的驾乘体验。综合来看，P7 的性价比真的高。