八年不造车的华为，憾失1个特斯拉、1个奔驰、1个英伟达

摘要：八年不造车的华为，憾失1个特斯拉、1个奔驰、1个英伟达——华为现在下场造车，还能提前干成2个奔驰和1个英伟达

八年不造车的华为，憾失1个特斯拉、1个奔驰、1个英伟达——华为现在下场造车，还能提前干成2个奔驰和1个英伟达

华为联合主机厂造车，还能提前再造2个奔驰和1个英伟达。

是中国制造世界第一及等于第二到底第十名之和、中国新能源及智能汽车全产业链占据全球大半壁江山、华为全栈式自研全套智能汽车解决方案所决定的；

也是华为过去打败爱立信、诺基亚、思科成为全球通信及5G霸主的能力再现所决定的；

也是华为智能手机打败苹果和三星，成为世界第一的核心技术及业绩自然延续。

1、华为在ICT领域的护城河，美国科技七巨头难以企及

商场如战场，华为PK美国10万亿美元科技七巨头世界级商战，系着全球地缘政治。

9月3日抗战胜利日阅兵，震撼登场的“东风-61”陆基洲际导弹，是世界和平卫士及华为征战天下的守护神。

美国总统特朗普和拜登三任总统7年接力绞杀华为，华为失去4万亿营收。

今天，华为仍然有质量的活着。

华为凭什么如此豪横？

在于过去10.5年研发投入13460亿元修建的护城河及芯片和系统备胎计划。

华为护城河是什么？

是“华为人升五星红旗定乾坤”的谐音，即【华为】【人】工智能世界第一及盘古AI大模型和华为智算中心全球领先，【昇】腾芯片前世界第一现世界第二和昇腾384超节点世界第一，【5】G、5.5G世界第一，【星】闪技术世界第一，【鸿】蒙操作系统技术世界第一及市场份额第三，【麒】麟芯片前世界第一及未来3年重回第一，华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱世界第一，华为与中国友商建成集成电路、智能手机、智能电动汽车等七条全产业链，是世界第二选择，【定乾崑】。

华为其他几十项世界第一或前三，不一一列举。

2、华为2020-2021年下场造车，8年不造车的华为，能再造1个特斯拉、1个奔驰、1个英伟达吗

2021年，余承东华为下场造车内部讲话：“把奔驰宝马奥迪30几万到50几万区间的车，给他一把干掉”。

截至2025年9月6日，余承东吹牛实现了吗？

谁敢否认尊界S800 87天大定1.2万辆？

谁敢否认尊界S800 9月起将打败BBA及保时捷的百万超豪华，成为销冠？

华为余承东2023年与江淮合作第一个立项车型是尊界MPV，S800是一款插队车型。

谁敢否认问界M9是50万级连续17个月销冠？

谁敢否认问界M8是40万级连续4个月销冠？

谁敢否认新问界M7开启预订24小时预订15万辆，将成30万级销冠暨M7 2024款是2024年销冠？

谁敢否认享界S9T将成为30万级旅行车的销冠？

如果华为2020-2021年同意余承东下场造车，

那么，至2025年-2026年，华为能够新造1个全球特斯拉或1个奥迪，再造一个“新华为”。没有下场造车的华为，至2026年，鸿蒙智行将再造1个特斯拉或奥迪。

我们只需要用赛力斯2024年销售3款问界SUV的销量38.71×5个界=193.7万辆，再加上一个“引望”，就已经是1个世界市值第一的万亿美元特斯拉汽车制造商。

赛力斯前身小康股份2020年销售新能源汽车2.0275万辆，营收143.02亿元，亏损17.29亿元。

其他四界车企是什么实力？都遥遥领先赛力斯。

北汽是世界五百强，造奔驰豪华车累计超过800万辆；

奇瑞是世界五百强，连续23年自主品牌出口冠军；

上汽是世界五百强，连续18年中国销量冠军；

江淮造车累计超1000万辆、江淮曾代工蔚来中高端品牌车。

因为其他四界根本没有用力或迟迟没有入场，让三四流主机厂赛力斯拔得头筹，而打下鸿蒙智行和引望万亿赛道主要依靠的是问界M5、问界M7哼哈二将，彼时，几十款其他品牌车型销量都碾压他们。

如果华为2020-2021年下场造车，

至2029-2030年，华为能够造2个全球奔驰即再造2个新华为，再造1个英伟达。

如果华为下场造车，

至2027-2028年，搭载华为ADS的L3、L4智能汽车，每年销售500-1000万辆（其中HI模式占50%），

仅每年四个轮子，L3、L4智能汽车机器人就能够把英伟达干败了，

每年500-1000万辆的原生态数据、算力芯片需求及昇腾生态系统建设，智算中心，就把英伟达和特斯拉干败了。

中国芯片即昇腾、麒麟芯片的产业链是自主可控的全产业链。

故，华为2020-2021年下场造车，至2028-2029年，就能够再造两个奔驰，或两个宝马，或两个特斯拉，L3、L4智能汽车是降维打击BBA，断带式领先特斯拉FSD；华为就能够再干1个英伟达。

所以，华为8年不造车，错失1个特斯拉、1个奔驰、1个英伟达。市值5万亿美元，营收2万亿、利润2千亿。

有人会说，汽车是重资产行业，造手机的华为，没有资金，没有造车技术，没有造车工厂，没有造车能力吗？

错！错！错！错！

造车重资产及没有资金吗？

按照任正非2025年接受人民日报专访，华为每年投入600亿元基础理论研究，不考核。

那么，假如华为把2024和2025年基础理论研究的50%用于造5个赛力斯超级工厂工厂绰绰有余，产能达到250万辆-300万辆。生产问界M9、问界M8产能达50万辆-60万辆的赛力斯超级工厂按120亿元估算投资（2024年，赛力斯花81.64亿元回购超级工厂）。

资金的另一条解决方案，以华为全球ICT龙头老大位置，银行不敢贷款3000-5000亿元给华为吗？

华为没有造车技术吗？

鸿蒙智行五界主机厂的智能电动汽车核心技术，主要来自华为全栈式自研智能电动汽车解决方案。

华为没有造车工厂吗？

一年建成5个赛力斯超级工厂，600-800亿元，就相当于华为2025年不考核的基础理论研究费用。

华为缺造车经验吗？

是的，缺。

华为+五界主机厂的问界、智界、享界、尊界、尚界，五家主机厂累计造车大约上亿辆，他们没有造车技术及底蕴吗？2020-2021年，华为用不到1000亿元就是能够控股五界主机厂的五个界车，

华为技术背书，华为占五界主机厂的界车股份50%或51%，五界主机厂不敢下场吗？

如果他们不敢下场，

余承东就按照现在5个赛力斯的产能即200万辆，华为车BU和赛力斯单干！

3、2023年3月，华为同意余承东下场造车暨华为+四界或五界主机厂联合造车，5-8年后华为同样能够造1个世界宝马和1个英伟达

2023年3月8日，余承东安排问界挂上华为商标。

如果华为任老和小徐总同意华为+五界主机厂联合造车，

今天就是华为问界、华为尊界，或者问界华为、尊界华为等，

只有赛力斯或五界车企同意，华为同意，国家不批准问界华为、享界华为、尊界华为、智界华为商标吗？

上汽通用五菱，不就是中国上汽+美国通用+五菱商标吗？

如果华为同意余承东下场造车，

华为每年研发及资本投入增加几倍或10倍，华为每年投入3000-5000亿元，很难吗？

华为下场造车，就遥遥领先目前的五界主机厂拼凑起来的不一条心队伍；

华为下场造车，就是华为车BU说了算，赛力斯一家或赛力斯和江淮两家听话了一起发大财，或五界主机厂管钱管整车制造，其他由华为说了算。

2023年，华为同意挂华为问界商标，余承东领华为车BU下场造车，

至2028-2030年，华为车BU再造1个奔驰，1个特斯拉，1个英伟达，

如前文所述，不再赘述。

余承东2023年3月31日留言，极度愤懑，极度失望。

以下是余承东当日的公开留言。

余承东2023-03-31 20:48留言：

余承东：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！”

“若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

余承东2023-03-31 20:51公开留言：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

4、华为下场造车利弊简析——华为下场造车，或者华为联合五界主机厂共同造车，是最佳解决方案

华为下场造车，一定程度冲击中国央国企主机厂及比亚迪吉利等是必然，干掉蔚小理是必然的。冲击中国汽车相关行业的千万量级上下游就业岗位。

但是，华为下场造车，主要打掉是奔驰、宝马、奥迪、特斯拉中国市场大约300万辆的中高端品牌，受冲击的千万就业岗位换一个老板，换一个地方工作而已。

但是，华为下场造车，是与BBA T全球竞争，降维打击BBA燃油车。

华为下场造车，至2028-2030年，华为能够至少再造2个“新华为”，增加营收2万亿、利润3000-4000亿元。

是因为华为下场造车，至2028-2030年，华为智能手机、鸿蒙操作系统、昇腾处理器、麒麟芯片、智能电动汽车，以上大部分成为世界第一。

2024年，谷歌赚1000亿美元；苹果接近赚1000亿美元。

华为下场造车，2030年，营收及利润遥遥领先苹果、微软、英伟达、谷歌是完全可能的。

华为不下场造车，华为营收及利润也将遥遥领先苹果、微软、英伟达、谷歌，不过多花几年时间而已。

5、华为2025年下场造车，6-8年后，同样能够再造2个宝马或2个特斯拉和1个英伟达

2024年4月24日，华为车BU CEO靳玉志发布华为ADS 3.0和鸿蒙座舱。

华为终结了全球L3比赛。

靳玉志：“乾崑已定，智在必行”，“华为引领全球汽车第二个百年变革”。

余承东2024年9月28日与马东对话："成为中国30万以上高端豪华市场绝对的王者。不仅仅是一个价位的王者，而是要做到30万以上、40万以上、50万以上，乃至100万元以上都是绝对的第一。”

彼时，鸿蒙智行仅有两款车型暨问界M7、问界M9是销冠。

2025年4月22日，引望CEO靳玉志发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5暨高速L3解决方案。

华为官宣2026年和2027年大规模商用L3、L4。

华为终结了全球L3、L4智能汽车比赛。

鸿蒙智行销冠，星星之火，可以燎原。

2025年9月6日，问界M9、问界M8、新问界M7、尊界S800、享界S9T，已经或即将成为销冠，翻2.5倍。

2025年及2028年，华为任何一个时间节点都可以下场造车，而华为下场造车或者联合几家主机厂下场造车，至少能够再干成功两个奔驰或宝马。因华为的核心技术及护城河和全球ICT龙头老大及华为全栈式自研智能汽车全套解决方案遥遥领先的能力。

2025年，华为下场造车，至少有三套解决方案，第一套是最佳解决方案，第二套和第三套解决方案次之。

华为底牌有三张：华为ICT龙头老大核心技术能力，华为ADS 4和鸿蒙座舱5及引望所有资产最低估值及成交价4000亿元，鸿蒙智行五界生态联盟。

第一套解决方案是华为终端+鸿蒙智行“五界车”+长安一汽东风广汽央国企鸿蒙智享“四享车”+引望提供鸿蒙智享暨HI plus及HI模式解决方案和零部件。

目标：6-8年目标，干成功2个奔驰或宝马和1个英伟达。

引望4000亿元成交价*华为持股80%=3200亿元。

华为与鸿蒙智行五界车企和鸿蒙智享四享主机厂9家主机厂联合造车。华为占引望80%股份即3200亿元，9家主机厂合计持股引望50%即2000亿元，赛力斯和阿维塔适当减持股份，形成赛力斯、奇瑞新能源及智界公司、北汽蓝谷、江淮尊界公司、上汽尚界、长安阿维塔、东风岚图、一汽红旗、广汽传祺及华望公司持股相对均衡状态。

一个华为持股50%+9界（享）主机厂持股50%的超级“引望”智能网联平台诞生，引望100%持股鸿蒙智行五界车，不持股鸿蒙智享股份而4家央国企鸿蒙智享可持股引望股份。比亚迪、吉利、奥迪等同样价格采购华为引望ADS智驾系统和鸿蒙座舱等，即引望HI模式和零部件模式。

引望6-8年目标的销售目标1000万辆，至少2万亿营收和2000亿元利润。

华为持股50%，每年营收1万亿，利润1千亿元。

引望及鸿蒙智行五界还可以上市融资。

5年或8年引望实现以上目标后，华为持股50%可以全部捐给国家，盈利用于补充社保基金或提高60岁以上1.6亿国人现每月200元低收入群体。

5-8年后，央国企或民企主机厂干不下去了，进入兼并重组。

5年或8年引望营收及利润实现目标后，华为ICT暨5.5G、6G，卫星通信及互联网，智能终端及智能手机等，人工智能，鸿蒙操作系统、麒麟芯片等，已经相当于2-3个引望了，故，华为不差钱、不差每年2-3千亿研发投入。

第二套解决方案是华为终端+鸿蒙智行五界车+引望提供鸿蒙智享暨HI plus及HI模式解决方案和零部件。

第二套解决方案相比第一套，差别是鸿蒙智享暨HI plus模式4家央国企主机厂相对独立。

长安、一汽、东风、广汽4家央国企鸿蒙智享面临鸿蒙智行五界竞争，可以打不过。

蔚小理跑可能会灭失。

第三套解决方案是华为终端+鸿蒙智行五界+收购蔚小理跑51%股份+引望提供鸿蒙智享暨HI plus及HI模式解决方案和零部件。