摘要：在胜利日阅兵的空中编队里，特种机梯队里有一架飞机看起来人畜无伤，外表甚至与某型“落伍”飞机相似，但它确实电磁战场的重要力量，一旦它开机了，大家可都看不成直播了。

【军武次位面】作者：全知的修拉哈特

在胜利日阅兵的空中编队里，特种机梯队里有一架飞机看起来人畜无伤，外表甚至与某型“落伍”飞机相似，但它确实电磁战场的重要力量，一旦它开机了，大家可都看不成直播了。

▲前机头特写

作为"高新"系列特种机的最新（从官宣角度来说）成员，运-9雷达干扰机（运-9LG）基于成熟的运-8/9平台打造。该机2017年底首次出现在卫星图像中，却长期保持低调。直至2023年初，外媒才报道其已正式列装中国人民解放军空军，但具体细节仍然神秘。

▲泰国军迷拍摄到的运-9LG

在2024年9月举行的“鹰击-2024”中泰联合空演中，运-9LG迎来关键时刻，真正从幕后走向前台。虽然官方报道的焦点集中在空警-500、歼-10C、歼-11B以及歼轰-7A等主力型号上，运-9LG并未在新闻稿中高调出现，但其参演事实被泰国军事爱好者以高清照片记录并传播。随后，泰媒进一步公开了该机的确切型号信息，这也使运-9LG完成了首次面对国际媒体的亮相，从而在更大范围内引发讨论。通过这些影像资料，外界得以更直观地观察其独特的外形布局与任务特征，初步印证了其电子战平台的定位。

▲2024年11月中俄空军第九次联合空中战略巡航中的运-9LG

两个月后的中俄第九次空中战略巡航中，运-9LG再度露面。当中俄联合编队穿越宫古海峡时，这架电子战飞机与运-9Z、4架歼-16、1架运油-20共同为2架图-95和2架轰-6提供支援。有趣的是，日本航空自卫队虽拍到清晰照片，却将功能迥异的运-9LG和运-9Z混淆，统称为"Y-9情报收集机"。

▲空警-200预警机，平衡木结构中是纵向布置的有源相控阵雷达

运-9LG作为新一代电子战平台，其标志性特征是机背"平衡木"式相控阵天线。虽然外形酷似空警-200预警机，但两者用途完全相反——空警-200负责雷达探测，运-9LG专门执行雷达干扰。细看可发现，其相控阵天线呈现长短不同的两段式设计，推测用于对抗不同频段的雷达和通信系统。采用成熟的平衡木布局，避免了复杂的气动验证过程。

该机的电子设备配置相当全面：机身后部装有大型卫星通信天线罩，机尾布置了几乎与机身融为一体的共形天线阵，全机密布的刀型天线增强了数据传输能力，多处凸起结构暗示着更多隐藏功能。

运-9LG的核心任务是实施雷达干扰，兼具通信干扰和电子侦察功能。作战时可通过瘫痪敌方指挥通信、雷达和导航系统，严重削弱对手的C5ISRT（指挥、控制、计算机、通信、网络、情报、监视和侦察目标瞄准）能力。

▲歼-16D基于战斗机平台，大量功能依靠外部吊舱实现，尺寸和功率都受限

许多人质疑，既然已有歼-16D、歼-15D等先进电子战机，为何还需要运-9LG这种机动性较差的平台？答案在于两者定位互补而非替代。歼-16D凭借战斗机的灵活性，可突入危险空域实施近距离电子攻击，并将电磁优势转化为空战胜利。运-9LG则依托大型平台的优势——充足的电力供应、大尺寸天线、多名操作员和超长续航时间，从安全距离实施持续电子压制。这种分工如同坦克与自行火炮的配合，前者负责突击，后者提供火力支援，共同构建完整的电子战体系。

▲美国空军EA-37B飞机

我们可以对比美国空军的类似平台。2023年8月，美国服役了新一代EA-37B"罗盘呼叫"电子战飞机，该机基于湾流G550公务机平台。最显著特征是机身两侧的"共形"大型天线阵列，但实际上这些天线突出明显，形似肿胀的腮帮，且阵列面板为平面设计，在技术成熟度和隐蔽性上逊于运-9LG的贴合式整合。

▲美国空军EC-130H飞机，正在陆续退役

美国上一代电子战主力EC-130H基于C-130"大力神"运输机改装，与中国运-8/9平台类似，正在逐步退役。新一代EA-37B虽机体缩小，但性能大幅提升：最大时速从550公里/小时跃升至900公里/小时，航程从3700公里扩展到8150公里。这得益于民用公务机的高经济性和先进航电系统。然而，中国目前缺乏同级别自主可控的民用飞机平台，因此未来大型特种机的改装仍将主要依赖运-9和运-20等军用运输机。这并不意味着劣势，而是反映了中国航空工业的战略选择：优先确保自主性和安全性。

总体而言，运-9LG的服役标志着中国空军电子战能力的成熟化。它不仅填补了大型电子干扰平台的空白，还与现有体系深度融合，为未来高强度对抗提供了坚实支撑。随着技术迭代，运-9LG或将进一步优化，推动中国空军向电磁优势大国迈进。

来源：军武次位面一点号