摘要：简单来说，就是把电池装在车里，在带电状态下连续接受六种可能会让用户最担心的极端情况挑战，包括浸水、高温、刮底、涉水、颠簸，甚至外部火烧。最后结果是：电池没起火、没爆炸，整车也能正常运转。

8月26日，吉利以一场线上直播，向外界详细展示了他们自研自产的神盾金砖电池，并宣布完成了业内首个“整车+整包”带电六大串行极端测试。

简单来说，就是把电池装在车里，在带电状态下连续接受六种可能会让用户最担心的极端情况挑战，包括浸水、高温、刮底、涉水、颠簸，甚至外部火烧。最后结果是：电池没起火、没爆炸，整车也能正常运转。

这种测试方式比国标难度要高得多，也更具备现实意义。比如车辆泡在海水里48小时，电池依旧保持放电；或者底盘直接刮到井盖甚至石头，电池也没有失效；再比如遭遇外部火灾，电池在被炙烤时能自我保护而不至于爆炸。

很多人可能会觉得，这是不是吉利的一场“作秀”？

这或许是一种宣传，但更像是一种“炫耀”，因为这场“秀”的前提，是坚实的电池安全技术。过去动力电池的安全测试，往往停留在单个环节，比如针刺、挤压，更多是实验室里的模拟。而这次是整车+整包的连续考验，考量的不仅是电芯材料，也包括电池包设计、密封结构、散热隔热等一整套系统工程。

神盾金砖电池之所以能通过这些“变态”测试，关键在于吉利在电池技术上做到了从头到尾的自主研发和生产。

例如，在电芯层面，吉利创新性地使用了多粒径复配技术，这种技术能提升材料的热稳定性，让电池在高温下更稳定，也让电池在充放电时体积变化更小，降低了内部短路的风险。

此外，他们还自主研发了超轻薄高耐热隔热膜和“分子装甲”高安全电解液技术，这些都给电池提供了更强的物理和化学保护。

正是这些技术协同作用，才让电芯在遭受8针同时穿刺，甚至被5.56毫米自动步枪实弹贯穿时，依然能保持安全。

另一方面，神盾金砖电池不仅讲安全，还强调快充、耐用和性能平衡。它分为三大系列，分别是超级快充、高能量密度和超级混动，覆盖了纯电和混动平台。

其中，超级混动系列电池的循环寿命高达4500圈，这相当于车辆可以绕地球跑32圈，能保证百万公里里程的电池性能。

在充电速度上，该系列电池在电量从80%充到100%时，只需要11.5分钟。而且，为了解决混动车特有的“馈电”问题，神盾金砖电池通过技术创新，做到了“馈电如满电”。在电量低于20%的情况下，它的加速功率比同类产品提升了23.5%。

过去行业里常说“安全、性能、寿命的不可能三角”，吉利正在用技术来试图打破这种惯性认知。

吉利这次高调地展示神盾金砖电池，很明显是在传递一个信号：在电动汽车这个竞争日益激烈的市场里，电池安全始终是消费者最核心的利益。吉利希望通过这些“超纲”的极限测试，来证明他们的技术实力，同时也给消费者吃下一颗“定心丸”。这种更直观、更有说服力的方式，或许比任何花哨的营销都更有分量。

当然，通过这项测试，并不意味着电池的绝对安全。虽然这次测试条件非常严苛，但在现实生活中，事故的发生是不可预测的，其复杂性也远超任何实验室模拟。比如，一场交通事故中，电池包可能面临多角度、多方向的复合冲击，这并非任何单一测试能够完全模拟。

值得肯定的是，这次测试再次把电动汽车的电池安全这个话题摆在了台面上。以前，我们看到的测试大多是单个项目、而且是在电池不带电的情况下进行的。吉利这次和中汽中心合作，把好几个极端场景连在一起，而且是在电池带电、持续放电的真实条件下进行，这无疑为电池安全的内卷起了一个很高的调。

在未来的市场竞争中，技术和性能固然重要，但能否在“安全”这个最核心的利益上赢得消费者的信任，或许才是决定胜负的关键。吉利这次的“超纲”测试，效果不错，期待接下来的“效仿者”。

来源：电动知士一点号