摘要：包银高铁（包头—银川）：国家“八纵八横”京兰通道关键段，设计时速250公里，2025年建成后实现呼包鄂城市群与宁夏沿黄城市群直连。齐海满高铁（齐齐哈尔—海拉尔—满洲里）：纳入国家“十四五”规划，计划2025年开工，强化东北与蒙东联系，激活满洲里口岸枢纽功能。齐
内蒙古自治区未来五年（2025–2030年）铁路建设将围绕 “贯通东西、畅联南北、强化枢纽、开放协同” 的战略目标，重点推进以下四大领域：
规划目标：串联满洲里、呼伦贝尔、通辽、赤峰、锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、包头、乌海等12个盟市，构建贯通全区的核心走廊。
重点项目：
包银高铁（包头—银川）：国家“八纵八横”京兰通道关键段，设计时速250公里，2025年建成后实现呼包鄂城市群与宁夏沿黄城市群直连。齐海满高铁（齐齐哈尔—海拉尔—满洲里）：纳入国家“十四五”规划，计划2025年开工，强化东北与蒙东联系，激活满洲里口岸枢纽功能。齐乌通高铁（齐齐哈尔—乌兰浩特—通辽）：构建蒙东纵向通道，衔接东北高铁网，推动通辽融入沈阳、长春经济圈。近期替代方案：2025年依托集通铁路电气化改造开行160公里/小时动车组，通辽至呼和浩特通行时间由16.5小时缩至10.5小时。
纵向出区通道（“十纵”）核心项目：
集大原高铁（集宁—大同—原平）：衔接呼张高铁，形成呼和浩特至太原的快速通道，2024年底已通车。包鄂榆高铁（包头—鄂尔多斯—榆林）：强化“能源金三角”协同，支撑蒙陕煤炭、化工产业联动。太锡铁路（太子城—锡林浩特）：设计时速160公里，2027年建成后锡林浩特至北京缩短至5小时内，促进京津冀产业承接。
呼包鄂城市群“1小时通勤圈”呼包高铁（呼和浩特—包头）、包鄂高铁（包头—鄂尔多斯）：新建350公里/小时城际线，优先实施呼和浩特东至新机场段，2030年前建成。通辽—赤峰城际动车：改造京通线开行城际列车，实现3小时内直达，填补东部盟市快速联通空白。
枢纽功能强化呼和浩特枢纽：扩建龙嘉站空铁联运枢纽，衔接地铁与城际铁路，打造首府“零距离换乘”核心。满洲里、二连浩特口岸枢纽：推进铁路扩能及智慧化改造，中欧班列换装能力提升至80万标箱（满洲里），强化跨境联运效率。
既有路网提质增效复线电气化改造：重点推进集通铁路、临哈铁路（临河—哈密）扩能，提升煤炭外运能力，打通新疆至环渤海港口大通道。能源专线建设：鄂尔多斯—唐山运煤专线：年运力2000万吨，投资450亿元，缩短蒙西煤炭入京津冀距离。锡林郭勒清洁能源外送通道：配套风电/光伏基地，推动“绿电+运输”一体化模式。
沿边铁路与基础覆盖沿边铁路建设：推进漠河—满归等边境铁路，实现口岸高等级铁路全覆盖。县域普铁通达：2030年前实现普速铁路覆盖全部旗县，结束阿拉善盟首府不通铁路历史。
国际通道强化中蒙俄通道：建设二连浩特—扎门乌德跨境高铁（投资320亿元），深化“中蒙俄经济走廊”陆路联通。中欧班列扩容：依托沈阳、呼和浩特集结中心，拓展“辽满欧”“哈俄”班列频次，发展日韩—内蒙古—欧洲海铁联运。
智慧铁路系统全区数字化改造：投资350亿元推广北斗定位、无人机巡检，降低运维成本18%（呼和浩特试点）。高寒技术应用：在齐海满等线路应用CR400BF-GZ高寒动车组（-40℃运行），保障极端气候运营安全。
2025年目标：铁路总里程1.5万公里，高铁里程1000公里，实现“市市通动车”；2030年远景：高铁覆盖所有盟市，形成“一横十纵”网络，融入全国高铁网。经济社会效益：经济：铁路货运占比提升至30%，带动GDP年增1.2个百分点；生态：清洁能源外送减少煤炭公路运输30%，年减排二氧化碳400万吨；开放：中欧班列连接12国45城，口岸城市外贸增速提升40%。总结：内蒙古未来五年铁路以 “高铁成网、枢纽升级、能源畅通、智慧跨境” 为路径，通过包银高铁、齐海满通道、呼包鄂城际等核心项目，破解东西发展失衡，推动从“能源走廊”向“欧亚陆运枢纽”跃升，为落实“五大任务”提供战略支撑⚡️。
以上内容根据网络公开信息整理而得，最终以政府公告和国铁集团批复文件为准！
来源：桥梁和世界
