摘要：3月13日，随着最后一米的桥面水泥摊铺完毕，徐闻县冬松大桥顺利竣工，犹如海上蛟龙，以雄伟的姿态横卧碧波之上。历经一年建设，这条长达1.38公里的跨海大桥，飞架东西，如同一根主动脉，联通了孤悬在海面上的冬松岛，将其拉入发展致富的“快车道”。

徐闻冬松大桥全貌。陈欢 摄

以往，岛民乘坐轮渡进出岛。

陈欢 摄

徐闻三面环海，岛屿、港湾众多，无人机镜头掠过徐闻和安镇的海岸线，星罗棋布的岛屿如同一颗颗翡翠般嵌在碧蓝的海面上，冬松岛便是徐闻主要岛屿之一。

3月13日，随着最后一米的桥面水泥摊铺完毕，徐闻县冬松大桥顺利竣工，犹如海上蛟龙，以雄伟的姿态横卧碧波之上。历经一年建设，这条长达1.38公里的跨海大桥，飞架东西，如同一根主动脉，联通了孤悬在海面上的冬松岛，将其拉入发展致富的“快车道”。

至此，徐闻迎来了首座跨海大桥，不仅贯通了冬松岛与内陆上百年的地理阻隔，7000多岛民出岛不再是难题。

●南方日报记者 陈欢

发展困局

“出岛难”成百年难题

大桥通车前，胡红建时常站在桥面上来回踱步，作为冬松岛的党支部书记，他同样也是这座小岛的“儿子”，连日来，他的心情和孤悬在冬松岛的岛民一样迫切。

冬松村位于徐闻县和安镇东北部，占地面积4.8平方公里，是一个四面环海的孤岛，上百年来，这里的村民出入主要靠渡船。全村委会总户数1460户，总人口7361人，占和安镇总人口的五分之一。村民世世代代以浅海捕捞和浅海采海及养殖为生。

胡红建自幼便在冬松岛长大，童年时光里的海岛生活是他难以磨灭的记忆。据胡红建回忆，早年间冬松岛甚至没有现在的渡轮条件，在他小时候，冬松岛的水路需要靠人划着木船进出岛，一旦退潮，木船也无法过海。早年间村里尝试过用人工挑土的方式在公港到冬松岛之间填出一条路来，最终以失败告终。

“小时候为了出岛读书上课，一旦退潮便没法坐船出岛，我们只能经公港曾经填海的路基蹚水走路过海，海水常常没过腰部到了肚脐的位置。”胡红建十分感慨，那是许许多多冬松岛人都十分难忘的集体记忆，每个月初一和十五前后，冬松岛的孩子都要面临上学时段的退潮期，不得已只能蹚着海去镇上上学。

冬松岛人有祭妈祖的习俗，一旦到了春节、清明节、妈祖诞等重要的节日，大批冬松岛人要返岛点香祭祖，进出岛的流动人口可高达上万人，集中在和安码头登船，人满为患，仅有四艘轮渡可供疏散进出岛人群，一艘船核载24人。

由于潮汐的原因，潮水往往在清明前后两天达到高位，可以行船。而潮水达到低位时只能到土港码头绕远路坐船，不仅时间更长，相比和安码头还要多花10多元的船费。因此每年重要节日，冬松岛的岛民都带着孩子，拎着大包小包在码头大排长龙。“春节恰逢冬季低温，人们在码头排队，有时候需要等上一两个小时才能坐船渡海，为了保障群众安全，冬松岛10个自然村党支部书记、村干部都会坚守在码头一线，避免群众蜂拥上船导致意外发生。”胡红建说。

由于没有跨海大桥，不到2公里的水路渡海却困难重重，冬松岛的发展命脉、居民的生活节奏就被死死掐住，听凭潮汐涨退。

除了人，冬松岛的生产生活物资也需要靠船运输。小岛生活的不便不仅限制了人们进出岛的脚步，更阻碍了冬松岛的发展，以盖房子为例，光是盖两层楼的民房，岛民就需要比陆路多花六七万元的运输费用。

因此，生活在这座位于徐闻东海岸的孤岛上的人们，迫切需要一座大桥，打通桎梏他们发展的通道。

上下一心

圆上万岛民造桥梦

要在海上为一座孤岛修一座跨海大桥，是冬松岛民百年来的愿望，也是胡红建一直以来的梦想。2016年12月，为了照顾家中父母，胡红建辞去了在深圳月薪4万的高薪工作，回到了冬松岛，时任冬松岛党支部副书记，带动家乡建设。

“回来我就想干一件大事，了结了父老乡亲的心愿，修一座跨海大桥。”刚回到家乡不久的胡红建以“初生牛犊不怕虎”的干劲提出了冬松岛的建桥愿望，并在2018年于朋友圈发出长文，提出了对于修桥的期盼，在当时引起了许多人的共鸣。

随着经济社会的发展，胡红建提出的冬松岛的“出行难”问题逐渐得到了省委、省政府和湛江市委、市政府的重视，经多次调研，2021年末，在上千名村民的翘首期盼中，徐闻县冬松岛渡改桥（独立桥）工程宣布正式开工，并成为广东省十大民生工程之一。

时间来到2025年的3月11日，记者跟随着胡红建踏上了即将竣工通车的冬松大桥，这里的桥面仅剩十几米的铺装，接近尾声。从桥面上往冬松岛望去，每天约有上百名村民聚在桥面的围挡外边，看着建桥的施工场面，直到大桥从对岸一步一步地靠近冬松岛。“村民十分激动，桥面每抵进几米，他们就自发买来烟花爆竹庆祝一番。”胡红建笑着说。

在胡红建任职村书记的这些年，没少为了岛屿的发展头疼，他告诉记者，有些岛上老一辈封闭惯了，对于岛屿的发展比较短视，对修建移动信号塔都极力反对，对家门口的几分土地寸步不让，唯有这座跨海大桥他们上下一心，迫切想要建成。有的老人卧床不起，但仍让家中子女用摩托车将他们载到码头看看这座桥的样子，担心不能有生之年看见跨海大桥的模样。

为了能加快修桥进度，当地村民自发捐款募集200多万填土建造1.4公里的路基工程，以方便施工方顺利将设备开进工地开始修桥。一旦因为天气原因停了两三天工程，胡红建的手机就会被村民们打“爆”。“他们生怕项目夭折。”胡红建说，临近大桥通车，不少群众自发组织一百来人在桥上打扫卫生，为后续的水泥摊铺、标线争取时间，足见群众们对通车的迫切愿望。

曾经只有胡红建一个人做的“白日梦”，现在却成了全村人共同的梦，可以实现的梦，7000余名岛民将不再是发展的孤岛。

多方联动

跨海大桥终结孤岛历史

在大桥修建前期面临的困难不少。桥梁修建涉及多个部门的沟通问题，包括海事部门、海洋局等等，由于岛屿附近分布有较多的红树林，对海洋生态或存在一定影响，在当时是较大的阻力。

各政府部门通过不断进行意见交流，最终顺利推进项目建设。

在冬松大桥桥面的施工现场，保利长大工程有限公司工段长曾令治正加班加点指挥着最后的收尾工作，桥面自去年动工以来，他便与大桥形影不离，也是跨海大桥的见证者。

据了解，即将通车的冬松大桥项目全长2.78公里，桥梁跨越冬松海，其中路基工程长1.4公里，桥梁工程长1.38公里。桥梁施工过程中，项目团队克服地形地质复杂等困难，科学组织施工，严格把控质量，在桥面铺装以下的结构采用预制成型、现场装配的施工工艺，提高施工效率、确保现场装配精度之外，最大限度减少了海上作业对当地生态环境的影响，使桥梁结构的稳定性和安全性得到提升，大桥可抵御14级强台风侵袭。

曾令治介绍，按照传统的施工方法，桥梁修建需要在水中修建套箱，封底后将水排干，才能进行扎钢筋打混凝土的步骤，工期会更长。此次采用的预制吊装的方式建桥，往往采用在风力发电的装机中，可以极大缩短时间。

“预制成型、现场装配的施工工艺对施工的精度要求较高，一旦预制的部件有所偏差，就会导致后续的施工进程功亏一篑。”曾令治说，预制桩相比灌注桩需要更加小心，因此在施工过程中要做好足够的地质勘探，根据地质状态来控制吊装落槌的高度、垂直度等。

就如同人一样，工程同样会受到潮水的影响，过去一年，项目团队一刻没闲下来，潮水一上来工人就无法下地作业，因此每天需要盯着潮汐表作业，一旦遇到适宜动工的潮水位，便抓住机会赶工期。过去一年里，大桥工程克服了生态环境、潮汐环境、地质环境的影响，更是成功抵御了超强台风“摩羯”的冲击。

克服了重重困难后，大桥通车日近，胡建红的白日梦要实现了，但他说他有了更多的梦想，群众对于小岛的未来也更有想象力。他说，站在大桥上回望过去，百感交集。“以往对于小岛发展的设想，如今都能大展身手。”胡红建看着即将通车的大桥，心里憋着一股劲。

大桥通车后，渔民们的渔获可以拉到岛外售卖，有了更多增收致富的手段，未来，胡红建也计划把岛内的民宿搞起来，利用好当地的红树林、滩涂等生态资源，发展生态文旅，研究打造农文旅融合的冬松岛“生态观光+文化体验+休闲旅游”新业态的路径。

记者观察

生态小岛探索

文旅融合新路径

大桥建成，冬松岛人的梦实现了。潮汐涨落间，世代靠着轮渡跨海出岛的岛民望着桥面延伸的倒影，第一次真切触摸到了“天堑变通途”的真实脉动。

冬松岛之名有一段来历，传说很久以前岛东一棵大木麻黄（当地称松树），四季常青，在数次台风中坚强屹立，岛民遂以此命名，寄予希望。

这座4.8平方公里的冬松岛，拥有海滩涂1933.30公顷，网箱养殖1300平方米，红树林60.60公顷，人造林80公顷，自然资源十分丰富。同时，海域水质好，原生态无污染，物产丰富，盛产对虾、乌贼、章鱼、青蟹、花蟹、鳝、螺贝等海产品，村里经济收入主要以捕捞业、浅海采海、养殖业为主。

据了解，岛里有渔船近400艘，岛民世代以耕海为生，是名副其实的纯渔业村委会，富有美誉的渔家小岛。特别是退潮时节，人头涌动，数百人拿着箩筐、耙子等工具，在广阔的滩涂采海，尤如赶集，好不壮观。

张文德是和安镇冬松岛人，同时也是一个摄影爱好者，无人机飞手。他经常将无人机飞上天直播，对外展示着冬松岛大桥的建设过程。记者在抖音直播中看到，在连续几日的直播中，张文德的直播间热度不断攀升，高峰时达上千人。“自2022年1月1日项目启动以来，三年多里，我在工地上见证了跨海大桥从无到有的全过程，并且用镜头记录了下来。”张文德说。

困扰了冬松岛几百年的交通问题终于快要解决，岛上的村民每天都很期待。

“虽然我只是一个经商在外的普通岛民，但我无时无刻盼望着自己家乡能建起一座跨海桥，是我们冬松岛的希望之桥，这也是我们祖祖辈辈的愿望。”这样的愿望，让张文德内心生发出了使命感，自发为这座大桥宣传、呼吁，让屏幕背后的更多网友了解了这座桥的来历、修建过程，通过一座桥继而了解冬松岛，让冬松岛成了许多远方客人向往的海岛打卡点。

2023年，冬松村整合资源，投入37万元，将敬老院旧址改造为当地第一座民宿“渔家小院”。民宿的设计风格充满了浓厚的渔民生活气息，从精心挑选的复古家具，到满载故事的墙壁挂画，再到每一个细节都精心打理的装饰，这里充满了海边的韵味和历史的厚重感，让人仿佛置身于一个古老的海边故事中，深入了解传统的渔家生活，感受渔民的勤劳和智慧。

渔家小院距离海岸线仅有百米，游客在这里住下，便可推窗看海，携手伴侣漫步海滩，共赏夕阳余晖；也可以踏浪观海，感受大海浩瀚。在这里，游客还可以亲自体验打渔、赶海的乐趣，感受那份靠海为生的生活态度；可以品尝到由新鲜海产品制作的美食，享受那份来自大海的馈赠。胡红建告诉记者，未来希望能利用好岛内资源，举办采海节，吸引更多的旅客来游玩。

跨海大桥通车后，岛民之前只能依赖渡轮船，交通时间和成本都很高，大桥建成后，通勤时间缩短，运输货物更方便，岛民就医、求学、探亲能实现当日往返，告别传统渡轮受制于天气、潮水的困境。此外还能促进经济发展，不仅可以发展起旅游业，岛上的特产更容易运出岛外销售，带动当地产业。

来源：活力能量站