刹不住不是你不会开，是你买错了：PAGID ≠ PAGID Racing！

摘要：最近PAGID品牌出了点新动静，然后一堆人又开始搞混了PAGID和PAGID Racing，这俩其实不是一回事儿。

Author / 酷乐汽车

最近PAGID品牌出了点新动静，然后一堆人又开始搞混了PAGID和PAGID Racing，这俩其实不是一回事儿。

更严重的是，如果你是改装党、下赛道选手，搞错品牌、装错刹车片，可能不是制动力不够，是你根本刹不住。

先说重点：

PAGID=传统高端原厂替换件

PAGID Racing=真正的性能部件

一个是走日常通勤车的路线，另一个是专为你这种“改装有瘾、刹车当命”派量身定制的。

这事儿为啥突然炸锅？

因为2024年10月起，PAGID的售后市场运营彻底大换血 —— 之前是和Hella合资搞的分销公司，现在改回由TMD Friction集团完全控盘，重新把PAGID打造成旗下的高端街用替换品牌。

事情起因看着不大 —— PAGID最近换了运营体系，从之前和Hella的合资模式彻底回收，现在归TMD Friction集团自己搞了，重新发布了一个叫“PAGID”的品牌，说是传统高端替换件，专供英国、爱尔兰，还有全球街用市场。

看着没啥毛病是不是？

但问题是，PAGID这名字你是不是觉得眼熟？对，很多人一听就想起了那一整套黄标刹车片、超低热衰减、能和Endless、Project µ正面刚的那套赛用皮：PAGID Racing。

但我要告诉你，这俩现在是两码事，真不能混为一谈。

简单点说，PAGID=原厂替换件，PAGID Racing=高性能改装专用件+赛用皮。

你要是开台高尔夫R、M3、AMG，准备周末上赛道刷圈的，结果买了个PAGID回来装上去 —— 兄弟你不是在提升性能，是在拖后腿。PAGID Racing的技术核心，压根没下放到传统OE售后普通替换版里。

说白了，现在的PAGID，就是Textar隔壁桌的兄弟，主打那种“你车快但不激进、图个稳定和低尘”的路子，定位类似“给高尔夫、帕萨特换刹车不想被坑”的人。

而你熟悉的那种一踩下去刹车像撞墙、随便一场赛道日就碟片冒烟还不掉皮的神级存在？

那是PAGID Racing，不是PAGID。

注意区分！PAGID Racing是PAGID的性能子品牌，独立运营，只干高性能、赛事相关这块活儿，不参于传统OE民用街车原厂售后替换件市场。

你要买RSL系列、RSL29、RS44，RST5E、RSC1,Street+这些高性能货，那必须全名认准“PAGID Racing”，少一个字都不行。

现在问题来了，有不少车友在网上看见新版PAGID的宣传资料，logo熟，颜色也熟，然后就“啊哈！买它！”

结果买回来一看，不是你熟悉的PAGID Racing，是给轻型商用车设计的PAGID。你说你拿一套轻卡专用的片子去怼下赛道，真不是“懂行”，是“送命”。

再提醒一遍，PAGID=民用替换件，PAGID Racing=竞技专用件，两者虽然一个姓，但不是一个圈儿。后者才是我们改装党和赛车圈真正信的硬货，不管你是GT赛车、拉力、Hill Climb，甚至是Trackday狂魔，那些你信得过的黄色刹车片，都是PAGID Racing。

官方也专门发话了，以后只要你聊到赛事或者改装，请务必完整说“PAGID Racing”，别只说PAGID，那真的是两回事。尤其对我们做媒体的、改装店的、赛车队的，得给客户讲清楚了：你想跑赛道，那必须选的是PAGID Racing，别拿商用车替换片来充数。

PAGID Racing牛在哪？

来，我们总结一下，免得你群里分享资料或者下单买错：

PAGID：主打传统乘用车&轻型商用车替换件，高端但偏街用，重视舒适、低尘、长寿命。

PAGID Racing：服务赛事与改装市场，涵盖专业赛车用片、Street+高性能街道刹车片，强调极限工况下的高温表现、刹车线性与抗衰减能力。

下次买刹车片时，请擦亮眼睛，认清楚品牌全名。你要的“超车前一脚刹停、山路下坡不虚”的体验，是PAGID Racing，不是“被调包的PAGID”。

别等到刹车一软才想起今天的这篇科普。

那PAGID Racing到底“厉害”在哪？

为啥改装车圈里都认它？

给大家划重点讲点技术干货：

第一，摩擦材料分级明确，像我们最常听见的RSL29、RS44、RS42、RSL1、RST1等型号，不是为了名字炫酷，是它们代表了不同温度区间、摩擦系数、制动线性特性、残留粉尘控制能力的区别。

你可以根据自己上赛道的时间、刹车系统热管理能力、轮胎抓地力、甚至是赛道类型来选。

比如：

RSL29：被称为“万能神片”，起效温度低（100°C左右），持续工作温度高达700°C，抗热衰衰减能力超强，非常适合Trackday车主，制动线性好，不容易一脚咬死。

RSL1/RSL1E：纯赛用片，非常耐磨，脚感极佳，会开不会开的都能一脚刹住，不啃盘，不挑人。

RS44：TCR比赛手册指定后轮配方，和前轮做好平衡搭配，主打一个紧密合作，我是官配，我和前轮的CP你必须得嗑。

RST1/RST3：摩擦系数高得离谱（μ=0.54），这是纯赛车专用片，主要供拉力，短刀冲刺赛使用，瞬时抓地极强，但起效温度要高，街道用就是找不着温度点。

第二，材料结构是真正赛事等级的多复合配方技术，简单说就是不是单一石墨或者金属粉末拼凑出来的，而是通过陶瓷-碳粉末-芳纶等多种材料多层复合，配合PAGID自主的热压与烧结工艺，确保在高温状态下不掉粉、不掉块、不咬碟，哪怕你是 GT3 赛车那种一天连续跑20圈的节奏，也稳得住。

第三，PAGID Racing的制动盘兼容性与热衰管理是业内顶级水平。它不是一块刹车片你随便塞上就完事，而是有专门针对赛用OEM卡钳、AP Racing、Brembo、Alcon、Endless等卡钳结构去做搭配优化。它们家还提供完整的摩擦曲线图、热稳定曲线、温升时间等数据供技师调校参考，真的不是“看着眼熟”就能装的事。

第四，它的Street+系列（公路性能+赛道日），是为那些“白天跑街，周末刷圈”的改装党设计的。比如高尔夫R装个Street+，平时不咋有粉尘、不吵不叫，还能在赛道日里顶住600°C不崩溃。它用的是PAGID Racing的高新复合材料结构和烧结工艺，虽然不是全性能释放，但比街用传统替换那套配方，确实高了好几级。